5 mașini electrice care nu au reușit să parcurgă distanța

New York Times vs. Elon Musk. Jurnalul de călătorie al lui Tesla vs. memoria proprie a unui reporter. Dezbaterea: cât de departe poate ajunge o mașină electrică ca sedanul Tesla Model S înainte să rămână fără încărcare?

The Times, John Broder, susține că sedanul Tesla Model S nu i-a oferit intervalul pe care îl aștepta în nord-estul iernii, forțându-l să sune într-un camion de remorcare aproape de final. Dar necunoscut Broder, Musk și compania sa, Tesla, au ținut file pe tot, de la locația mașinii până la temperatura cabinei. Compania a publicat o lungă postare pe blog care a respins cea mai mare parte din ceea ce a scris Broder. (Cu o zi mai devreme, Broder scria: „Contul meu nu era un fals. S-a întâmplat exact așa cum am descris-o.")

În timp ce controversa a spus, în cuvintele lui Musk, „să anuleze cauza vehiculelor electrice”, majoritatea oamenilor nu știu că interesul a atins prima oară vehiculele electrice cu mai bine de 100 de ani în urmă, când companii precum Baker au început să producă EV-uri pentru Statele Unite.. Conform Enciclopediei Beaulieu a automobilului , primul Baker cu două locuri a fost vândut lui Thomas Edison, care a proiectat bateriile, ca primul său automobil; un model chiar supraviețuiește astăzi, unde gama de 100 de mile rivalizează chiar și concurenți moderni.

În mod ironic, a fost nevoie de un miel sacrificial pentru a reînnoi interesul pentru EV: GM EV1, care a prosperat o perioadă scurtă înainte ca General Motors să decidă că piața nu este potrivită pentru mașinile electrice, a întrerupt linia în 1999 și a zdrobit EV1-urile. deja făcuse.

În timp ce supercarurile precum Tesla arată calea de urmat pentru vehiculele electrice, altele au căzut pe marginea drumului, provocând îngrijorarea că întreaga categorie ar putea fi sortită. Unul pe care nu l-am inclus este Nissan Leaf. Pe de o parte, este cel mai popular EV din lume. Pe de altă parte, rezultatele dezamăgitoare ale vânzărilor i-au făcut pe observatori să se întrebe dacă Frunza va fi adusă în grămadă, ca să zic așa, și aruncată.

Totuși, tehnologia hibridă pare a prospera, oferind o alternativă eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil la mașinile cu motor pe benzină pură. Tehnologiile alternative de vehicule par să aibă încă un viitor luminos înaintea lor - doar nu acestea. Pentru mai multe, între timp, consultați Mașinile electrice nu sunt răspunsul.

1 GM EV1

Prima mașină electrică de ultimă oră din ultimii ani, GM EV1 a fost disponibil doar prin închiriere clienților din California și Arizona. Gama vehiculului a fost cuprinsă între 70 și 100 mile până la 100 până la 140 mile, în funcție de generarea mașinii și de tipul de baterie utilizat. În timp ce reacția clienților la EV1 a fost pozitivă, GM credea că mașinile electrice ocupau o nișă neprofitabilă a pieței auto și au sfârșit prin a-și zdrobi toate mașinile electrice, în ciuda protestelor din partea clienților. Debacleul a fost ulterior transformat într-un documentar featue, Who Killing the Electric Car ? ( Imagine )



2 Nissan Altra

Nissan Altra a fost o mașină electrică produsă de Nissan Motors între 1998 și 2002, o variantă pe Nissan R'Nessa. Mașina a avut o autonomie de 140 de mile între un interval de încărcare de 5 ore și un ciclu de încărcare-descărcare de peste 1.000 de ori. Bateriile erau instalate sub podea. Cu toate acestea, a fost folosit ca vehicul al flotei și doar 200 au fost făcute vreodată. Din fericire, tehnologia a evoluat în Nissan Leaf, care a devenit cel mai popular vehicul electric capabil de autostradă din lume. ( Imagine )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Acest model de oameni din anii’70 a venit în trei modele, inclusiv SV-36, care avea un motor de 2, 5 CP și un acumulator de 36v; și SV-48, cu un motor de 3, 5 CP și o baterie de 48v. Versiunea finală, Transitional CitiCar, avea un tren de conducere îmbunătățit cu un motor de 6 CP, iar caroseria a fost ușor schimbată pentru a încorpora orificii de intrare a încălzitorilor pe partea laterală a vehiculului. Totuși, era o mașină cât se poate de de bază. ( Imagine )



4 Toyota RAV-4 EV

Acest model de „emisie zero” a fost oferit doar pentru vânzare publică timp de șapte luni în 2002, în cantități foarte mici în California, potrivit Wikipedia. Alimentat de o baterie NiMH avansată capabilă să stocheze 27 kW h, RAV4 EV ar putea merge până la 120 de mile între încărcări și a primit o baterie de 60.000 de mile. Destul de interesant, RAV4 EV este și numele mașinii care a evoluat dintr-un parteneriat între Tesla și Toyota, care a intrat în producție anul trecut. Intervalul este de aproximativ 100 de mile cu taxă. ( Imagine )



5 Baker Electric

Majoritatea oamenilor nu știu că vehiculele electrice au devenit populare pentru prima dată în anii 1890, când Walter C. Baker a început să-și fabrice mașinile electrice. Acesta este deținut de piulița și comediantul Jay Leno, care observă că mașina a fost comercializată la femei - există chiar și un mic compact în interior pentru a atinge machiajul. Cel mai greu lucru de crezut este raza de acțiune - 100 mile, cam la fel ca unele dintre EV-urile de astăzi. ( Imagine )