7 lucruri frumoase de văzut la muzeul zborului

Dacă ești un fan de aviație, îți va plăcea Muzeul zborului din Santa Monica, California. Acesta datează din anii’70, când a fost cunoscut sub numele de Douglas Museum and Library, construit de Donald Douglas Jr. pentru a onora moștenirea activității aerospațiale a tatălui său, care este cunoscut cel mai bine pentru prima circumnavigare a lumii în 1924, fabricarea războiului. pentru Corpul Aerian al Armatei SUA și avioanele DC de mare succes.

S-a mutat în 1989 și a îndurat ulterior o oprire de zece ani înainte de a reapărea în 2012 pe partea de sud a Aeroportului Santa Monica, la o jumătate de bloc distanță de locația sa inițială. Astăzi, muzeul urmărește evoluția zborului de la Wright Brothers, via Amelia Earhart, prin manevre de război, inițiative comerciale timpurii până la Jet Age și nu numai. Dacă aveți copii în remorcă, există o zonă pentru ei să exploreze un Convair 240 nas și un antrenor de cabină T-22.

Directorul general Dan Ryan a declarat pentru PCMag că este potrivit ca muzeul să găzduiască, de asemenea, California Aviation Hall of Fame din California, pentru aviatori celebri și eroi neîncărcați, un proiect la care a fost pionier.

„Când m-am întors să redeschid muzeul, mi-am dat seama că alte 38 de state aveau o Sală a Famei Aviației, dar nimeni nu a înființat unul pentru California”, a spus Ryan. "Ceea ce a fost remarcabil, pentru că acest stat a avut mai mult de-a face cu apariția și creșterea atât a aviației, cât și a aerospațialului decât a tuturor celorlalte. Așadar, am depus toate lucrările potrivite la secretarul de stat și iată, a rezultat foarte frumos. Noi induce anual, până la patru persoane noi pe an. Oricine poate nominaliza și există un comitet de selecție format din nouă persoane care votează în fiecare an."

Muzeul nu este deloc o entitate statică. De fapt, după cum subliniază Ryan, obiecte noi sosesc tot timpul, în timp ce altele pleacă pentru reparații și pentru a avea nevoie de conservarea arhivistică. „Această colecție va crește spre viitor”, a spus el. "Da, ne uităm înapoi la istoria noastră, urmărind apariția zborului și evidențiem importanța Californiei în industria aeronautică și aerospațială, dar ne uităm și la ce urmează în dezvoltarea zborului - întotdeauna în vânătoare pentru reprezinta cel mai bun ".

Dacă ajungeți la Santa Monica, iată câteva lucruri de căutat la muzeu.

1 replică Wright Flyer

Acest lucru este modelat îndeaproape pe originalul din 1903, de către proiectanții de producție „ Night at the Museum: Battle of the Smithsonian” (și donat muzeului de către 20th Century Fox după filmul înfășurat). Wright Brothers a folosit lemn de molid uriaș pentru construcția configurației biplanului lor de canard și o acționare a lanțului de pinioane (așa cum se folosește în bicicletele zilei) alimentând elicele gemene.



2 replica Lockheed Vega

Un decupaj de carton de dimensiuni de viață de Amelia Earhart este sprijinit de o replică a unei Lockheed Vega, avionul pe care l-a zburat de-a lungul Atlanticului de unul singur. Monoplanul cu șase pasageri a fost construit de compania Lockheed începând din 1927. Proiectat de John Knudsen Northrop și Gerrard Vultee, acesta a prezentat cele mai noi fuzelaje monocoque, construite din placaj și aripile cantilever. Primul Vega 1, cunoscut sub numele de Golden Eagle, avea o viteză maximă de 135 km / h. Această replică a fost donată și Muzeului de către 20th Century Fox.

Vorbind de Earhart, există o mică secțiune pe mezanin dedicată aviatorilor. Aceasta include efemere mari de epocă, inclusiv cea a lui Katherine Sui Fun Cheung, prima pilotă de sex feminin din Asia Americană care și-a luat aripile (1932) și Florence Lowe „Pancho” Barnes, care a învățat să zboare în 1928 și a început primul sindrom de pilot de cascador.



3 Winglet

Un exemplu uimitor de aerodinamică elegantă, The McDonnell Douglas Winglet a fost proiectat pentru a îmbunătăți eficiența și a reduce tracțiunea indusă de ridicare, scăzând consumul de combustibil cu 3 la sută și economisind 250.000 de galoane de combustibil pe an, comparativ cu un MD-11 tipic. Cel afisat este real; a fost montat pe un DC-10 în timpul programului de evaluare a zborurilor NASA de 250 de ore McDonnell Douglas NASA, în 1981.



4 RoadAir

Cu mult înainte ca Elon Musk să viseze să creeze mașini, Herbert L. Trautmann, un angajat al companiei de avioane Douglas, a construit o mașină care putea zbura. În 1956, a primit un brevet de design pentru „Combinația automobilului și avionul” și, la doar trei ani mai târziu, și-a făcut primul prototip, denumit RoadAir, cu o anvergură aripilor de 25 de metri pe scară completă, cu patru tipuri de aer continental răcite cu aer. Motor 190 (85 cai putere), care a condus elica și roata unică spate. Schițele sale de design și câteva fotografii rare sunt alături de acest prototip. A zburat? Pe scurt, conform ghidurilor de la muzeu. Dar Trautmann nu avea permis de pilot, deci nu era strict legal.



5 cabina Boeing 727

Dacă ți-ai dorit în secret să te prefaci că ești un pilot de linie aeriană comercială din anii 1960, care zbura spre Rio pentru weekend, iată șansa ta. FedEx a donat una dintre secțiunile sale din fața aeronavei și cabina de pilotaj și puteți urca înăuntru și apuca scaunul de sărituri. Originalul 727-100 și-a luat zborul de fată în 1963 și, până când producția a încetat în 1984, au fost construite un total de 1.832, mai mult decât orice alt avion. Există de asemenea audio în cabina de pilotaj pentru acea autenticitate suplimentară. Nu, nu este înregistrat în prealabil. Este hrana live din turnul local de control de pe aeroportul Santa Monica.



6 Simulator Maxflight

După ce ai luat documentarul Grey Eagles din teatrul de la etaj, despre pilotul de luptă din Războiul Mondial al Lt. Jim Brooks, vei dori să zbori singur. Dacă cunoașteți un proprietar de avion pe aeroportul Santa Monica, aveți noroc. Dacă nu o faceți, o plimbare pe Maxflight FS3000, un simulator cu mișcare completă cu tehnologie de trecere și rulare în 360 de grade, sunet surround cu cinci boxe și grafică 3D hi-def nu este un înlocuitor rău. Am avut un copil neînfricat de 8 ani, numit Elyse ca copilot al meu care, atunci când mi-a oferit alegerea unui zbor lin într-un DC-3 peste LA sau o luptă intensă între aer și aer peste Oceanul Pacific într-un P- 38, bine, ce ai alege? Exact. Controalele duale permit trecerea înainte și înapoi între piloți în timpul simulatorului și, în timp ce amândoi am ciocnit armele mitralierei, Elise a preluat și a aruncat avionul într-o rolă completă. Mulțumesc bunătate a fost înainte de prânz. Exilarant și foarte recomandat (rețineți: există o taxă suplimentară pe plimbare pe partea de sus a intrării în muzeu).



7 BONUS: Teatrul Aero

Ca o notă finală, dacă vă aflați în zonă, la mai puțin de cinci mile distanță se află Teatrul Aero. Acum este gestionat de American Cinematheque și arată filme grozave, dar regizorul de muzeu Dan Ryan a explicat legătura sa istorică cu compania Douglas Aircraft:

"În timpul celui de-al doilea război mondial, peste 10.000 de aeronave au fost construite aici în Santa Monica, la compania de avioane Douglas, astfel încât programul de producție a cerut 24/7", a spus Ryan. "Cred că Douglas Aircraft a fost prima companie non-stop, cu trei schimburi. Ca o modalitate de a-și răsplăti personalul, a construit Teatrul Aero, iar angajații ar putea merge să se uite la filme, să se relaxeze, să aibă o perioadă de oprire, apoi se întoarce la lucrările de construire a avioanelor militare. El a fost foarte gânditor, avangardist, cu siguranță înainte de timpul său. "