C3 abordează potențialul mașinii conectate și problemele

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Tehnologia auto conectată are un potențial ridicat, dar și lipsă de probleme de depășit, de la distragerea șoferului și confidențialitate, până la crearea de sisteme de infotainment ușor de utilizat. Întrucât cineva care a petrecut mai mult de 25 de ani acoperind tehnologia auto în calitate de jurnalist și care, de asemenea, testează conduce mai mult de 50 de mașini pe an, sunt bine informat despre această dicotomie și despre cum poate afecta șoferii.

Din această cauză, de multe ori mi se cere să moderez sau să particip la discuții ale panoului la evenimente din industrie sau să creez un întreg program de panou pe această temă, pe baza experienței și a contactelor mele. Anul trecut, am coprodus propriul meu eveniment, Connected Car Conference (C3) în cadrul CE Week, în colaborare cu Consumer Electronics Association (CEA), organizația comercială responsabilă de CES.

Am abordat C3 inaugural și alte evenimente la fel cum fac un articol. Consider cele mai relevante subiecte și unghiuri care nu au fost complet explorate. Cercetez și ceea ce a fost deja acoperit și vorbesc cu contacte cheie despre problemele cele mai presante pentru a afla cine sunt cei mai cunoscuți indivizi implicați. Dar în loc să scriu o poveste, ajung să creez un dialog în timp real și să particip la un public în direct.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Și acum puteți urmări și participa online la al doilea C3 anual care a avut loc la începutul acestei săptămâni. Panourile din acest an s-au concentrat pe patru subiecte în timp util: conducere distrasă, protejarea confidențialității și datelor șoferului, mașina în rețea și autovehiculele cu autovehicule. Pentru fiecare dintre panouri, am reunit experți de top de la producătorii auto, furnizorii de tehnologie, guvernul, cercetătorii independenți, analiștii, mass-media și alte domenii ale mașinii conectate.

Experiența în mașină evoluează

În acest an, CE Week TV a capturat sesiunile (și a editat momentele interioare, cum ar fi tranzițiile între panouri) pentru a aduce browserului dvs. o experiență cât mai aproape de a fi acolo - minus scaunele incomode și cocktail-urile și d 'oeuvres la recepția de închidere. În acest an, moderatorii și panelistii au adâncit în aceste subiecte, dar le-au pus într-un context pe care chiar observatorul ocazional l-ar putea înțelege, și au trecut, de asemenea, în spatele chat-ului previzibil al altor astfel de evenimente.

Moderatorul Gary Shapiro, președinte și CEO al CEA, l-a întrebat pe Kevin Vincent, consilier șef al Administrației Naționale de Siguranță a Transporturilor (NHTSA) și alți comisari din cadrul agenției federale. decizie recentă de a dezvolta linii directoare pentru dispozitive portabile, precum și electronice de bord ale producătorilor auto. Și a apăsat pentru a specifica modul în care NHTSA va distinge ceea ce va fi considerat distragerea dintre gama largă de dispozitive care pot fi aduse în mașină.

Analistul Roger Lanctot a adus o abordare similară pentru examinarea încrucișată a panoului Politica de salvgardare a șoferului, care a inclus furnizori de software auto și informații, precum și experți în securitate și politici, solicitând modul în care mașinile pot fi făcute mai puțin vulnerabile la hackeri, deoarece acestea devin mai conectate. Panoul Internet of Things (și Mașinile) a reunit o secțiune transversală a participanților de la General Motors, Cisco, Intel și alții pentru a discuta modul în care automobilele vor fi integrate într-o rețea mai mare de dispozitive conectate, în timp ce Navigați către un viitor auto-condus inclus panelisti de la Volvo, Velodyne (compania care produce senzorii lidari de filare folosiți pe vehiculele autonome Google), Continental și alții pentru a explora cum și când vom putea lăsa mașina să preia pe deplin.

Motivul pentru care mă bucur să pun la dispoziție evenimente precum C3 este același motiv pentru care am acoperit tehnologia auto atât timp cât am: este un subiect care combină două dintre pasiunile mele și pe care le găsesc fascinant la nesfârșit. Cu atât de multe se întâmplă - de la infotainment conectat la cloud la comunicare vehicul cu vehicul până la mașini cu autovehicul complet - nu a fost niciodată un moment mai bun pentru a acoperi spațiul. Și simt cu fermitate că suntem pe cusp de schimbări masive, nu numai în modul în care deținem și conducem automobile, ci și în transportul personal în ansamblu. Și cel mai mult, dacă nu toată această perturbare va fi determinată de tehnologie.

Dar, împreună cu potențialul tehnologiei de a economisi timp și de a reduce stresul în mașină, de a economisi combustibil și de a reduce emisiile, precum și de a salva vieți și de a reduce accidentele sunt, de asemenea, provocări semnificative care trebuie depășite. Și adunând liderii de gândire pentru a discuta și dezbate aceste probleme, C3 realizează acest lucru în moduri în care un articol nu poate.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE