Video: Лучший универсал - VOLVO XC70 (Octombrie 2024)
Nu este o suprasolicitare să declari că vehiculele autonome vor schimba drastic modul de conducere și că este doar o chestiune de timp înainte de a putea da drumul la volan. Sau că tehnologia de autovehicule are potențialul de a reduce drastic problemele, cum ar fi moartea și vătămarea din accidente auto, timpul și combustibilul pierdut de la șederea în trafic și emisiile crescute care rezultă din controlul șoferilor umani. Și că ar putea schimba și autostrăzile și alte infrastructuri de trafic așa cum o știm noi.
Desigur, va trebui să așteptăm ani de zile ca să aflăm - cel puțin până când nu vor fi suficiente mașini cu autovehicule pe drum. Majoritatea producătorilor de automobile au spus că nu vor avea vehicule pe piață complet autonome până cel puțin în 2020. Dar un proiect ambițios Volvo se derulează la Goteborg, Suedia ar putea oferi o privire despre cum va arăta viitorul nostru auto.
Am avut ocazia să văd acest lucru de pe scaunul de pasageri al unui Volvo S60 complet autonom, în timp ce se învârtea de-a lungul autostrăzii printre vehiculele conduse de oameni în orașul natal al producătorului auto și am auzit de la unul dintre partenerii Volvo să discute cum ar putea și autostrăzile orașului și ale țării. schimbare dramatică.
S60 face parte din proiectul pilot „Drive Me - Self-Driving Cars for Mobility Sustainable” Volvo, care va implica 100 de vehicule autonome care folosesc drumuri publice în condiții de conducere cotidiene în jurul Goteborului. Primul studiu auto real, la scară largă, auto și o inițiativă comună între Volvo și diferite agenții guvernamentale suedeze, Drive Me va examina modul în care vehiculele cu autovehicule interacționează cu traficul rutier și rutele normale și modul în care oamenii normali interacționează cu mașinile cu autovehicule.
Testul la scară completă nu este programat să înceapă până în 2017, când clienții selectați de Volvo vor conduce vehiculele pe aproximativ 30 de mile de rutele obișnuite, obișnuite, din jurul Goteborului, care se confruntă în mod regulat cu congestie. Între timp, Volvo este angajată în ceea ce numește faza de cercetare și dezvoltare tehnologică a clienților din proiect.
Călătorind în S60, este uimitor cât de normală este senzația de preluare a mașinii după ce Ștefan Solyom, expert tehnic Volvo Autonom Drive, împinge un buton pe volan. Este aceeași senzație pe care am avut-o atunci când am fost în Volkswagen, la volanul auto al conducătorului Continental, în Chicago, anul trecut.
La fel ca în cazul vehiculului Continental, mulul de testare S60 folosește tehnologia care este deja disponibilă la mașinile de producție, inclusiv camerele și senzorii care permit astfel de funcții de asistență a șoferului, precum siguranța Volvo în oraș și detectarea pietonilor cu frânare automată completă și asistență pentru păstrare a liniilor. Până la sfârșitul anului 2014, noul Volvo XC90 este următorul nivel: Adaptive Cruise Control cu asistență directă, care permite urmărirea automată a vehiculului înainte.
Conducerea autonomă va merge în curent?
Noul XC90 este, de asemenea, primul vehicul dezvoltat pe Arhitectura Scalable a Produsului Volvo care, la fel ca cele 100 de vehicule care vor fi utilizate în proiectul pilot Drive Me, permite adăugarea de noi tehnologii care vor permite în cele din urmă conducerea autonomă. Dar Volvo și unul dintre partenerii săi guvernamentali au subliniat că infrastructura de trafic va trebui, de asemenea, să fie la fel de adaptabilă pentru a realiza beneficiile depline ale conducerii autonome, odată ce aceasta va fi perversă.
De exemplu, deoarece mașinile autonome nu vor necesita aceeași cantitate de spațiu ca și vehiculele care nu sunt autonome, benzile pot fi mai restrânse pentru a crește volumul traficului pe o șosea. Deci, o autostradă cu patru benzi ar putea fi convertită în cinci. Între timp, benzile dedicate și rampe speciale și rampe speciale ar putea ajuta la o mai bună integrare a mașinilor autonome în infrastructura de trafic existentă - fără a le încetini pentru a aștepta ca un șofer uman să ia, deci, să ia o decizie cu privire la momentul și cum să se îmbine. (Vehiculele din programul Drive Me se vor schimba automat benzile și se vor contopi în trafic pe cont propriu.)
Desigur, acest tip de schimbare extinsă și costisitoare la infrastructura rutieră poate fi mai ușor de implementat într-o națiune mai mică și mai prosperă, precum Suedia, decât într-o țară mare și fără bani, precum SUA, indiferent de SUA, Matts-Ake Belin din Suedia Administrația Transporturilor a declarat în timpul unei prezentări că apariția mașinilor autonome va necesita un nou tip de colaborare între autoritățile de transport și producătorii auto.
"Proiectarea automobilelor și a drumurilor trebuie să meargă împreună, iar acest lucru va fi o provocare", a spus el. "Autoritățile de reglementare se luptă cu noile tehnologii, deși Suedia are o perspectivă diferită bazată pe aspectele de siguranță."
Apoi, într-o subestimare majoră asupra impactului mașinilor autonome va avea șoferi, drumuri și societate, Belin a adăugat: „Este un fel de revoluție în curs”.
VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE
