Video: Folosirea corectă a volanului | www.arturcecan.com (Octombrie 2024)
Știi ce faci în spatele volanului mașinii tale? Sunteți text și conduceți? Sau aștepți până când mașina este oprită pentru a-ți verifica telefonul? Și utilizați tehnologia de pe un dispozitiv portabil, spre deosebire de funcții similare, cum ar fi aplicațiile, care pot fi incluse în mașină? Răspunsurile adevărate te pot surprinde, iar răspunsurile tale pot fi greșite.
Desigur, producătorii de automobile - și poate agențiile guvernamentale precum NHTSA - ar dori să știe cum utilizați tehnologia la volan. Dar nici ei nu știu pe deplin, chiar dacă s-au cheltuit probabil milioane pentru cercetare, mare parte constând în a întreba șoferii despre comportamentul lor din spatele roții.
Dincolo de studiile asupra conducerii distrase, firma de cercetare a consumatorului Aperio Insights a descoperit că nu există prea multe date empirice cu privire la modul în care șoferii folosesc tehnologia la volan, și astfel a început propriul program. De asemenea, a constatat o deconectare între ceea ce șoferii spun că fac și ceea ce fac de fapt atunci când vine vorba de utilizarea tehnologiei în mașină.
"Câte discuții de planificare a produselor s-au concentrat pe ce aplicații trebuie adăugate în tablou, fără a înțelege ce aplicații folosesc cu adevărat consumatorii?" a spus fondatorul și principiul Aperio, Mike Courtney. "NSA poate să știe ce faceți pe telefon și computer, dar nimeni nu pare să aibă o imagine clară a ceea ce se întâmplă în interiorul mașinii."
Pentru a afla, Courtney și echipa sa au înființat un „Rolling Lab” care combină datele din aplicațiile pentru smartphone-uri și senzori auto, amestecate cu videoclipuri timbrate pentru a observa, identifica și analiza tiparele de comportament la volan. Și pentru că camera video din mașină acționează ca o acopere obiectivă pe perete, spre deosebire de cineva cu un panou care efectuează cercetări clinice, aceasta surprinde în mod repetat comportamentul real al șoferului - cum ar fi citirea unui ebook în timp ce se află în trafic - fără ca aceștia să-și dea seama sau să fie dispuși s-o recunosc.
Captured on Video: Tu
Puteți vedea Rolling Lab din Aperio în acțiune într-un videoclip online (mai jos). În timp ce clipul oferă doar un mic gust al datelor pe care Aperio intenționează să le folosească pentru a ajuta producătorii de automobile și furnizorii lor să creeze caracteristici auto mai bine conectate, Courtney a folosit exemplul subiectului de testare numit „Joe” pentru a arăta ce poate dezvălui Rolling Lab.
Aperio a folosit Rolling Labs pentru a observa utilizarea telefonului lui Joe în timpul unei opt ore de mers pentru a-și ridica fiica la colegiu. „Am identificat modele de comportament, cum ar fi verificarea frecventă a vremii și actualizarea membrilor familiei în locația sa și progresul prin mesaje text”, a notat Courtney. De asemenea, Laboratorul a surprins viteza lui Joe pentru a vedea cât de repede conducea când a verificat diferite aplicații. „Am reușit să înțelegem factorii care ar fi putut face ca Joe să conducă mai lent și să verifice aplicația lui meteorologică mai frecvent”, a adăugat Courtney.
Courtney a subliniat că este esențială înțelegerea contextului și a motivului pentru controlul compulsiv al vremii al lui Joe - pentru a-și menține familia actualizată cu privire la progresele și vremea pe parcurs -. „Dacă l-am fi întrebat despre obiceiurile sale, Joe ne-ar fi dat probabil un răspuns general care nu ar fi inclus toate detaliile necesare pentru a înțelege cu adevărat cum își folosește în prezent aplicațiile și ce ar putea îmbunătăți experiența”, a explicat Courtney.
„Dacă întrebați majoritatea consumatorilor ce doresc din experiența lor cu mașina conectată, majoritatea vor indica imediat telefonul sau tableta”, a adăugat el. „Problema este că aceste dispozitive au fost concepute pentru utilizare hands-on, ochi.” Și din moment ce tehnologia auto conectată este încă la început - sau mai mult ca în etapa dificilă a adolescenței și încearcă să găsească o identitate coezivă - în bine sau mai rău, a urmat conducerea dispozitivelor portabile, oferind funcții care nu sunt întotdeauna centrate pe conducere, ca Facebook.
Pentru a face conducerea lui Joe mai bine și mai în siguranță, mașina s-ar putea sincroniza cu calendarul său pentru a ști când începe călătoria sa rutieră și destinația sa, chiar înainte de a aluneca chiar la volan. Apoi, pe baza învățării obiceiurilor lui Joe, mașina ar putea afișa automat vremea pe parcurs și să-și raporteze progresul la soția sa și la alții despre care dorește să fie informat - fără ca Joe să fie nevoit să privească dispozitivul său.
În timp ce producătorii de automobile lucrează deja la acest tip de experiență predictivă a utilizatorilor, o mai bună înțelegere a comportamentului șoferului este critică, a spus Courtney. „Observarea - fără a fi obturator - ne ajută să surprindem și să identificăm tiparele care se întâmplă automat sau fără gândire conștientă”, a adăugat el. „Cu cât mai mulți producători auto pot înțelege ce încearcă să obțină consumatorii în mașinile lor, pot proiecta și crea experiențe auto conectate care vor surprinde și încânta clienții lor”. Și, de asemenea, știu ce fac cu adevărat la volan.
VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE
