Video: 2014 Mazda3 S Grand Touring with Technology Package and I-Eloop Full Review (Octombrie 2024)
Ca și alte companii auto, Mazda își desemnează modelele folosind mai degrabă numere decât nume. Iar noul Mazda3 din 2014 (27.290 USD testat), care este și a treia generație a popularului automobil compact, dovedește că trei sunt într-adevăr un farmec. Cu un nou stil elegant de caroserie, inovații care economisesc combustibil fără a sacrifica performanțele și adăugarea de tehnologie care nu se regăsește de obicei în acest segment - o mare parte din standardul pe modelul testat - Mazda3 este un fermecător atunci când este considerat printre concurenții săi de mașini compacte.
Preț și design
Sedan-ul i -uri doar pentru SV începe de la 16.945 USD cu transmisia manuală cu șase trepte sau 17.995 dolari cu automatul cu șase viteze găsit pe toată linia modelului. Caracteristicile interioare standard includ pornirea butonului cu intrare de la distanță fără cheie, o coloană de direcție înclinabilă și telescopică și un sistem audio AM / FM cu patru difuzoare cu intrare auxiliară și port USB. La exterior se află roți din oțel de 16 inci, mânere și bara de protecție pentru culoare, corpuri de oglindă pliabile cu dublă putere și lumini de zi.
Următoarea etapă sunt modelele i Sport disponibile fie în sedan, fie în noul stil de caroserie cu cinci uși. Sedanul cu o transmisie standard începe de la 18.445 USD; cele cinci uși la 18.945 dolari. Adăugarea transmisiei automate a oricărui stil de caroserie crește prețul cu 1.050 USD. Modelele i Sport adaugă controale iluminate ale volanului, Bluetooth pentru telefon și audio, control de croazieră, tahometru, CD player și oglinzi laterale colorate.
Modelele mid-pack i Touring încep de la 19.595 USD pentru cele patru uși cu o transmisie manuală și 20.095 USD pentru versiunea cu cinci uși, în timp ce transmisia automată poate fi adăugată fie pentru 1.050 dolari. Modelele i Touring adaugă jante din aliaj de aluminiu de 16 inci, oglinzi laterale cu indicatoare de semnalizare și un spoiler spate la exterior, iar în interior, sistemul Advanced Keyless Entry & Start și un volan învelit din piele, mâner de frână și buton de schimbare Acest nivel include, de asemenea, Monitorizarea la Blind Spot cu Alerta Trafic Cruce Spate și poate fi opțional cu pachetul tehnologic de 1.600 de dolari care include noua interfață de infotainment Mazda Connect.
Setul i Grand Touring începe de la 22.745 dolari pentru sedan și 23.245 dolari pentru cinci uși cu transmisie manuală și 23.795 dolari și, respectiv, 24.295 dolari, pentru automat. Toate modelele Grand Touring sunt dotate cu un scaun de șofer reglabil la putere, șase scaune față încălzite și un acoperiș de lună.
Grand Touring-ul de top al liniei include tot ceea ce face parte din modelul s Touring cu pachetul tehnologic, precum și faruri bi-xenon de nivel auto, iluminare frontală adaptivă, ștergătoare de parbriz sensibile la ploaie și scaune acoperite cu piele. Sedanul Grand Touring începe de la 25.995 dolari; cele cinci uși (ilustrate aici) la 26.495 USD. Pachetul tehnologic turistic de 1.600 de dolari pentru modelul Grand Touring adaugă sistemul de frânare cu motor regenerativ i-ELOOP, obloane cu grilă active, control cu fascicul ridicat, avertizare pentru plecare de pe linie și suport pentru frânare Smart City.
Deși poate fi dificil să mențineți toate cele șase (!) Modele Mazda3 drepte și diversele borduri, tabloul exterior sexy al mașinii este ușor de înțeles - și ușor pentru ochi. Împrumută designul „Soul of Motion” curgător de la Mazda6, pe lângă noul șasiu ușor al mașinii. Un ampatament care este cu 2, 4 inci mai lung decât modelul anterior, iar faptul că noul Mazda 3 este ceva mai lat și mai mic, ajută, de asemenea, să atragă aspectul estetic. La fel și cu noul design agresiv al grilei care înlocuiește fațada grinzătoare a fostului Mazda3.
Conectivitate, navigare și interfață
Tehnologia a devenit un diferențiator crucial în toate segmentele vehiculelor. Dar, deși este de așteptat ca mașinile de lux să fie încărcate cu clopote și fluiere, segmentul compact este locul în care tehnologia poate fi un adevărat punct de vârf într-o achiziție. Și acesta este locul în care Mazda3 are un avantaj distinct, în special în nivelurile superioare de decupare.
Am petrecut o săptămână testând un model pilot Grand Opțiune flagship complet opțional și am descoperit că are caracteristici tehnologice care nu sunt disponibile de la concurenți comparabili sau chiar la mașini la un preț mai mare. Un exemplu în acest sens este Active Driving Display HUD care este standard și este cel mai mic preț cu care am văzut tehnologia.
Este, de asemenea, singurul care include un panou subțire și clar care apare din tablou pentru a proiecta informații precum MPH, direcții de navigație și avertismente de la sistemele de asistență a șoferului în loc să folosească parbrizul mașinii. În timp ce această soluție permite Mazda să scadă costul oferirii unui HUD, trebuie să ne întrebăm despre durabilitatea panoului de plastic subțire al display-ului Active Driving Display și dacă s-ar prinde când cineva, spune, curăță puternic interiorul parbrizului.
