Sunteți gata să împărtășiți drumul cu mașinile „fantomă” fără șofer?

Imaginează-ți că ai mers pe drum și aruncând o privire spre mașina de lângă tine, doar pentru a găsi scaunul șoferului (sau mașina) goală. În curând, acesta ar putea deveni realitate, deoarece politicienii din Michigan, Florida și alte state se mută pentru a dezlega legile și a atrage dezvoltatorii tehnologiei autonome în districtele lor.

Legislația adoptată în unanimitate în Senatul Michigan din această săptămână ar elimina cerința ca o persoană să se afle în interiorul unei mașini care se auto-testează pe teste pe drumurile publice. Are sprijinul guvernatorului Michigan, Rick Snyder, și ar putea fi aprobat până la sfârșitul anului 2016.

Susținătorii legii consideră că este un mijloc de a menține Michigan, industria gazelor auto din SUA, în fruntea inovației auto-conducătoare. Și susținătorii consideră că solicitarea unui operator uman într-o mașină cu autovehicule ar putea deveni un obstacol care ar putea determina producătorii auto să se deplaseze în alte state.

Mike Kowall, sponsorul principal al legislației din Michigan, a asociat impactul potențial al tehnologiei auto-conducătoare cu cel al liniei de asamblare a lui Henry Ford în urmă cu un secol. "Vom asigura locul Michigan… ca centru al universului pentru studii de autovehicule, cercetare, dezvoltare și fabricație", a spus Kowall.

Spre deosebire de legile mai stricte în state precum California, legislația din Michigan ar permite, de asemenea, publicului să opereze vehicule autonome odată ce sunt vândute. Și ar permite producătorilor de automobile să opereze rețele de taxiuri autonome la cerere de tipul Ford anunțate recent și Uber testează la Pittsburgh, deși șoferii umani gata să ia cârma.

Gang of Seven State Auto-Driving

Michigan este unul dintre cele șapte state cu legi care deja sunt reglementate pentru a reglementa mașinile autonome; Guvernatorul Arizona a semnat anul trecut un ordin executiv pentru „întreprinderea tuturor măsurilor necesare pentru susținerea testării și funcționării vehiculelor cu autovehicule pe drumurile publice” de către diverse agenții de stat.

Michigan nu este primul stat care permite mașinile complet fără șofer pe drumurile publice. La începutul acestui an, Florida a extins legislația existentă care elimină cerința unui șofer în vehicul în timp ce testează vehicule autonome pe drumurile publice. Însă până în prezent, producătorii de automobile nu s-au deplasat încă în Sunshine State.

Producătorii auto și companiile de tehnologie precum Google și Uber, care dezvoltă rapid tehnologia de auto-conducere, au solicitat guvernului federal să creeze un cadru de reglementare pe care statele ar trebui să îl urmeze. Se așteaptă ca regulile să fie eliberate până la sfârșitul anului, deși este puțin probabil ca fedele să permită mașinile fantomă pe autostrăzi încă.

Nevada, primul stat care permite testarea autovehiculelor autonome pe drumurile publice, necesită în orice moment cel puțin o persoană într-o mașină auto-conducătoare. Însă Jude Hurin cu departamentul de autovehicule din Nevada a declarat pentru Associated Press că statul are în vedere dacă va modifica această prevedere în 2017.

Slăbirea cerințelor de testare a autovehiculelor se datorează în parte restricțiilor recente ale tehnologiei din California. După ce Google a strâns mai mult de 1, 5 milioane de mile călărind în stil robo, în principal pe drumurile din California, relația gigantului de căutare cu Golden State a survenit atunci când autoritățile de reglementare au spus că ar putea menține cerințele de șofer uman. Cu toate acestea, Google a conceput vehicule care nici măcar nu au volan sau pedale.

Legile stricte din California, de asemenea, nu permit companiilor să vândă autoturisme auto consumatorilor și necesită o terță parte independentă să certifice siguranța tehnologiei autonome. "Există multe dorințe de a avea ceva care nu merge la această extremă", a declarat AP pentru Kelly Bartlett, consilier principal pentru politică și legislativ pentru Departamentul de Transport din Michigan. "Credem că acesta va fi cel mai cuprinzător pachet fără a fi cu adevărat suprasolicitat ca California."

Sigur, ar fi un șoc să vezi o mașină lângă tine pe autostradă, fără ca nimeni să se afle pe scaunul șoferului. Dar în multe cazuri, aș prefera să am mașini care să controleze un vehicul de mai multe tone care se desfășoară pe drum decât un om care se uită fix la telefon.