Sistemele asistate de șoferi economisesc vieți, bani | doug newcomb

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

Funcțiile de siguranță pasivă au avut un succes uriaș în reducerea deceselor și a rănilor în accidente de mașină. Administrația Națională pentru Siguranța Transportului pe Autostrăzi (NHSTA) estimează că centurile de siguranță au salvat aproape 150.000 de vieți între 1975 și 2001, iar airbag-urile au salvat peste 8.000 de vieți între 1987 și 2001.

Însă la fel de eficiente au fost sistemele de siguranță pasivă, acestea reduc doar șansa ca șoferii și pasagerii să fie uciși sau răniți grav după producerea unui accident. Următoarea fază a tehnologiei de siguranță auto - sisteme de asistență la șofer care emit avertizări auditive și vizuale și chiar pot prelua direcția și frânarea - sunt concepute pentru a preveni accidentele înainte de a se întâmpla.

Potrivit Institutului de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), dacă toate vehiculele de pasageri erau echipate cu patru sisteme de asistență a șoferului - avertizare la plecare pe bandă, monitorizare a punctelor oarbe, avertizare de coliziune înainte și faruri adaptive - aproximativ 1 din 3 accidente mortale și 1 afară din 5 accidente de accidentare ar putea fi prevenite sau daunele atenuate. Și până la 1, 9 milioane de accidente ar putea fi prevenite sau atenuate în fiecare an.

Faptul că sistemele de asistare a șoferului au potențialul de a reduce dramatic moartea și accidentarea pe drumuri este o veste bună pentru toată lumea, inclusiv pietoni și bicicliști. Dar, de asemenea, reducerea numărului de cereri de asigurări auto, precum și costul reparației de coliziune, pot fi o veste proastă pentru companiile de asigurări și magazinele de caroserie auto în afaceri - mai ales că tehnologia devine mai frecventă.

Sistemele de asistare a șoferului au debutat inițial pe mașini la prețuri ridicate, dar acum devin disponibile pe vehicule mai mici și cu costuri mai mici (cum ar fi noile modele Mazda3 și cele mai noi modele Subaru cu opțiunea EyeSight). Și previn, de asemenea, mai multe tipuri de accidente. De exemplu, Volvo adaugă câteva noi asistențe pentru șoferi la noul crossover XC90, care va fi finalizat la sfârșitul acestui an, inclusiv unul care extinde suita companiei City Safety de tehnologii inovatoare de prevenire a accidentelor.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE

City Safety a fost inițial concepută pentru a preveni coliziunile mai puțin periculoase, dar totuși costisitoare, cu viteză mică, prin aplicarea autonomă a frânelor pentru a împiedica o Volvo de a pune capătul unui vehicul în fața traficului urban. Ulterior, Volvo a adăugat detectarea pietonilor și apoi a bicicliștilor la City Safety. Noul XC90 va fi primul vehicul care oferă frânare automată atunci când șoferul se întoarce în fața unui vehicul care se apropie la o intersecție, cum ar fi atunci când vederea din față este întunecată de un camion mare și poate preveni coliziunile cu impact lateral.

Asistența șoferului economisește vieți și bani

Dacă noua Volvo XC90 și alte mașini reprezintă orice indicație, vin mai multe tehnologii de asistență la șofer și, în cele din urmă, vor conduce la autovehicule. Dar, pe lângă salvarea vieții, sistemele pot economisi proprietarii de autovehicule bani numărați cheltuiți la reparațiile auto după un accident, în detrimentul industriei de reparații de coliziune.

Aceasta este concluzia unei analize recente realizate de firma de consultanță și cercetare Carlisle & Company, folosind datele de la IIHS și agenția sa de cercetare însoțitoare, Highway Loss Data Institute (HLDI), cu privire la succesul potențial al sistemelor de asistență pentru șoferi pentru prevenirea accidentelor. Carlisle a subliniat că HLDI prezice că aproximativ 20 la sută din toate vehiculele înmatriculate vor avea sisteme de avertizare împotriva coliziunilor până în 2020 și că acest lucru ar putea preveni mai mult de 3 milioane de accidente auto. Dar, de asemenea, va pune un pas important în afacerile de reparare a coliziunilor.

Carlisle a prezis că până în 2022, „15% din totalul locurilor de muncă pentru repararea coliziilor vor fi evitate… împreună cu reduceri proporționale pe piețele care sunt asociate cu aceste reparații”, inclusiv companii de piese de piață și alți furnizori. De asemenea, a subliniat că între 35 și 40 la sută din veniturile pieselor producătorilor auto provin din reparații de coliziune, astfel încât companiile auto vor avea un impact și mai mare.

Mandatele guvernamentale ale asistenților șoferilor (cred că airbag-urile și ABS-urile) ar accelera adoptarea tehnologiei - și posibila scădere a scăderii veniturilor pentru activitatea de reparații de coliziune. Programul european de evaluare a mașinilor noi, echivalentul european al Administrației noastre naționale pentru siguranța transportului pe autostrăzi, necesită deja vehiculelor de pasageri să ofere frânare autonomă de urgență pentru a primi cel mai înalt grad de siguranță al agenției. Cu un astfel de mandat de guvern aici în SUA, Carlisle a spus că până în 2022 reparațiile de coliziune ar putea experimenta o scădere de 20 la sută.

Și, în timp ce afacerea la magazinele de caroserii auto poate încetini odată cu rata accidentelor, iar HDLI prezice că vor duce și la mai puține creanțe de asigurare, a constatat, de asemenea, că primele de asigurare pot crește efectiv din cauza costului crescut al înlocuirii camerelor scumpe și senzori folosiți de sistemele de asistență a șoferului atunci când o mașină cu ei se prăbușește. Dar până la urmă poate că nu va trebui să vă asigurați - sau chiar să dețineți - o mașină care se conduce cu sine.

VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE