Credeți hype: mărul construiește o mașină | doug newcomb

Singurul lucru care îi enervează mai mult pe emoții (iar industria auto tradițională este mai nerăbdătoare) decât cel mai recent model de mașină Tesla, actualizare software sau remarcă de la CEO Elon Musk este perspectiva unui Apple Car.

După câteva luni de liniște relativă, fabrica de zvonuri Apple Car a pornit până la o capacitate maximă săptămâna trecută, alimentată de trei lucruri: 1) o piesă virală Motor Trend , care a combinat informații vechi și puțină conjectură cu câteva redări ale unui artist năstrușnic; 2) noutăți despre cea mai recentă rundă de braconaj cu talent de la un producător auto consacrat; și 3) un raport al ziarului german despre un laborator secret Apple Car.

Articolul Motor Trend amestecă fapt, opinie și ficțiune sub formă de schițe speculative pentru a-ți imagina cum ar putea arăta un iCar. (Sperăm că, în realitate, nu seamănă cu un blob de tip minivan, revista a însărcinat renumitul Colegiu ArtCenter de Proiectare să întocmească.) Dar, în timp ce piesa reface anul în zvonurile iCar - de la Apple căutând să folosească un centru de testare pentru vehicule autonome în California, pentru o disecție a designului companiei, honho-urile Jony Ive și Marc Newson sunt apreciate pentru anumite mașini - nu descoperă nimic nou.

Nici un raport despre cea mai recentă angajare de către Apple a unei alte execuții auto la nivel înalt. În ultimii ani, Apple a reunit o mică armată de talent auto, în special din Tesla. Marți, site-ul Electreck a raportat că Apple l-a pozat pe Chris Porritt, vicepreședintele Tesla al ingineriei vehiculelor.

Porritt a ajutat la proiectarea modelului S, X și 3, iar anterior a fost la Aston Martin unde a avut o mână în dezvoltarea supercarului DB9 și One-77. În timp ce câțiva angajați ai Tesla au fost îndemnați de Apple - conducătorul CEO Tesla, Elon Musk, a renunțat la faptul că compania a devenit „cimitirul Tesla” - Pritrit este cel mai senior executant Tesla care a sărit la Apple.

Un laborator secret la Berlin

În timp ce schițele artiștilor și binge-ul de închiriere automobilistică continuu al Apple nu sunt tocmai noi dezvăluiri, un raport al ziarului german Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ) potrivit căruia tehnologia Behemoth a construit un laborator de mașini secrete la Berlin indică faptul că un iCar este cel mai sigur în lucrări..

Povestea FAZ a dezvăluit, de asemenea, că există "planuri concrete despre când și modul în care iCar este introdus pe piața germană", și a adăugat că Apple Car va fi disponibil ca vehicul mic în 2019 sau 2020, printr-un model de partajare auto "similar" la serviciul DriveNow de BMW și Sixt. " Ziarul a subliniat că motivul pentru aceasta este „faptul că Apple nu are rețea de distribuție la nivel național… în Germania pentru a vinde mașina”, deși asta nu a oprit Tesla.

Și contrar raportărilor anterioare ale unui vehicul Apple auto-condus, FAZ a menționat că „iCar-ul nu este parțial automatizat sau controlat în totalitate de calculator”. Dar a adăugat că capacitatea autonomă ar putea fi „inclusă ulterior în dezvoltare”.

Poate cel mai important semn că Apple este pregătit să construiască o mașină este că, potrivit FAZ , lucrează cu furnizorul de piese auto din Canada și cu producătorul Magna. FAZ a spus că „prin eliminarea producției de Minis, Magna ar putea realiza o capacitate de câteva sute de mii de vehicule pe an” de la o fabrică din Austria. Magna nu a răspuns unei solicitări de comentarii din partea ziarului, iar un purtător de cuvânt al Apple a oferit FAZ liniei standard a companiei că „nu comentează zvonuri și speculații”.

Perspectiva unui iCar a devenit o sursă de fascinație continuă între jurnaliștii auto și tehnologii (precum și fanii Apple) de mai bine de un deceniu, dar cu toate informațiile recente care au ieșit la suprafață, este clar că Cupertino are planuri auto care se extind dincolo de Platforma de infotainment CarPlay. Va trebui doar să așteptăm să auzim acea faimoasă linie - „Încă un lucru…” - pentru a afla sigur care sunt.