Cuprins:
Video: Harley Davidson Engine Code Retrieval and Clearing (Octombrie 2024)
La conferința de cod a săptămânii trecute, directorii generali ai mai multor companii au vorbit despre modul în care companiile lor au abordat inovația și cum se vor schimba industriile lor în următorii ani. M-a interesat viziunea Delta de a face călătoriile mai eficiente și mai ușoare, planul lui Harley-Davidson de a mă concentra mai mult pe călători decât bicicletele și intrarea lui Goldman Sachs în finanțele pentru consumatori. Și, desigur, Amazon Web Services a fost uimitor de perturbator pentru cei care lucrăm în tehnologia întreprinderii.
Delta Airlines
CEO-ul Delta Airlines, Ed Bastian, a vorbit despre inovația în industria aviației din SUA, vorbind despre lucrurile din AI și întreținerea predictivă până la eficiența combustibilului. Și a pictat o imagine diferită despre cum va fi călătoria aeriană peste 10 ani.
Discuția sa a început cu o întrebare despre Boeing 737 Max și el a răspuns că „siguranța este întotdeauna cea mai mare prioritate” și a reiterat că piața aviației din SUA este cea mai sigură formă de transport din lume. El a spus că Delta a petrecut un an studiind Max și că, în timp ce compania aeriană a ales Airbus 321 peste Max în acea față, nu a fost din cauza problemelor de siguranță. „Uneori, ești mai norocos decât deștept”. El a spus că nu și-a ghicit a doua afacere cu Boeing, menționând că 60% din avioanele care zboară Delta sunt din Boeing.
Bastian a spus că printre inovațiile pe care le caută se numără îmbunătățiri ale eficienței, lăsând avioanele să zboare mai departe, cu mai mulți oameni și să fie mai eficienți în materie de combustibil. El a menționat că avioanele pe care firma le cumpără astăzi sunt cu 25% mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât variantele pe care le retrage.
Noile avioane, cum ar fi 737 Max sau Airbus A321Neo produc mult mai multe date, iar marea întrebare este de a afla ce să faci cu ea. Deja, el a spus că întreținerea predictivă bazată în parte pe datele motoarelor a avut un succes nesigur: în urmă cu 10 ani, când Delta a cumpărat Northwest, compania a fost nevoită să anuleze 6.000 de zboruri în acel an din cauza întreținerii; anul acesta vor fi doar 60 de astfel de zboruri, o reducere de 99 la sută a anulărilor de întreținere.
El a spus că firma va investi 5 miliarde de dolari în acest an, inclusiv îmbunătățiri la aeroporturile din Los Angeles, New York și Salt Lake; aproximativ 10 la sută din aceasta vor fi cheltuite pentru tehnologii digitale. El consideră că Delta oferă cea mai bună experiență pentru consumatori în cadrul grupului de pari, dar are totuși îmbunătățiri. El a spus că mai întâi firma trebuie să lucreze la „fundația” infrastructurii și a arhitecturii și apoi să ajungă la datele, pe care le-a descris ca un „labirint de spaghete”. Acum, a spus el, firma aduce noi capabilități în fiecare săptămână.
El a spus că recunoașterea facială este folosită acum ca un serviciu de renunțare la serviciile vamale și de protecție a frontierelor din Atlanta, pentru a accelera procesarea zborurilor internaționale. La sfârșitul zilei, el a spus că este un instrument mai eficient pentru lucruri precum asigurarea persoanei care se întoarce este cea care a plecat. El a spus că îmbunătățește viteza liniilor de intrare în țară, menționând că „oamenii valorează timpul”. El a fost de acord că compania trebuie să aibă încredere în clienți cu privire la identitățile lor private și a spus că Delta nu a comercializat și nici nu a vândut datele.
În timp, a spus Bastian, experiența în zbor continuă să se îmbunătățească. El a spus că firma a trecut peste 40 de zile fără o anulare. Valoarea pentru bani este semnificativă, deoarece călătoria de astăzi este mult mai accesibilă - cu 40% mai puțin în dolari reali decât acum 20 de ani.
În următorii 10 ani, a spus el, marea schimbare va fi în aeroporturi, majoritatea fiind construite în urmă cu 50 până la 70 de ani pentru o perioadă care a trecut mult timp. Aceasta implică schimbarea completă a structurilor multor aeroporturi. "Vrem să scoatem stresul din aeroporturi", a spus el. El a mai spus că putem avea un proces de îmbarcare diferit. În momentul acesta, a spus el, toată lumea se strânge pe podium pentru a încerca să urce în același timp și să te asiguri că bagajul îți continuă. Folosind RFID și alte tehnologii, a spus el, veți putea urmări locația pe care o utilizați aplicațiile companiei și veți avea încredere că geanta dvs. va fi acolo înainte de a solicita bagajele și astfel pasagerii nu vor simți nevoia să continua mai mult. Drept urmare, oamenii vor aștepta până când trebuie să urce la bord. În loc de podiumuri, agenții cu tehnologie în mână vor acționa ca gazdă sau gazdă, nu în calitate de beneficiar de bilete. Știe că acest lucru va dura timp, deoarece clienții trebuie să fie siguri că tehnologia funcționează.
El a spus că firma investește în combustibili cu jet fără carbon, dar deocamdată marea modalitate de a reduce consumul de carbon este din ce în ce mai eficientă. Scopul companiei aeriene este de a reduce consumul de carbon cu 50 la sută până în 2050; a redus 1 la 2 la sută în fiecare an din 2012. „Avem multe progrese.
Întrebat despre dereglare, el a spus că industria aeriană a fost deregulată doar din punct de vedere al prețurilor și este în continuare puternic reglementată, cu 20% din ceea ce plătiți va trece la guvern la taxe. Scorurile de satisfacție ale clienților Delta au urcat în ultimii 10 ani. El a spus că consolidarea a fost sănătoasă pentru industrie, ajutându-l să treacă de la ciclul de boom și bust al trecutului, oferind Delta scalei pentru a investi pe termen lung. Și, a spus el, prețurile scad în fiecare an.
Harley Davidson
CEO-ul Harley-Davidson, Matthew Levatich, a avut o perspectivă interesantă asupra inovației. El a spus că asta vine din „know-how”, practica zilnică de a face ceva. Având producția de motociclete în SUA, a spus că compania știe cum să o îmbunătățească. Odată ce încetați să faceți ceva, a spus: „începeți de la zero” și a spus că ar fi foarte greu să reporniți fabricarea încălțămintei sau a îmbrăcămintei de masă din SUA. (Compania are o afacere de îmbrăcăminte, dar el a spus că este dificil să se producă din volum în state.) Preferința companiei ar fi să facă totul aici, cu sediul în jurul sediului central din Milwaukee.
În timp ce Levatich a susținut în general obiectivele politicilor administrației Trump pentru a ajuta la îmbunătățirea producției americane, compania trebuie să ia decizii în interesul său. El a spus că Harley a fost puternic investit în producția americană, cu peste 90 la sută din produsele sale fabricate în SUA, dar când administrația a impus noi tarife de oțel și aluminiu, Europa a reacționat ridicând rata taxelor de la 6% la 31 la sută. Deoarece aceasta este o piață importantă pe termen lung, una care nu ar putea suporta costurile suplimentare ale acestor taxe, Levatich a spus că compania are în vedere mutarea producției în locații internaționale care nu ar fi „supuse acestor noi tarife.
El a spus că Harley-Davidson dorește să schimbe accentul pe activitatea de călărie, mai degrabă decât pe bicicletă, pentru a atrage următoarea generație de călăreți. Obiectivul este de a „face asta despre experiență”. Aceasta include crearea viitoarei sale motociclete electrice Livewire super-premium; și eventual și alte vehicule noi. El a adus un exemplu prototip de scuter pe scena.
Goldman Sachs
David Solomon, directorul general al Goldman Sachs, a vorbit despre marile companii de tehnologie, Goldman intrând în domeniul bancarilor de consum și starea pieței în ansamblu.
În ceea ce privește Marcus, compania care intră în aplicație în domeniul bancarilor de consum, el a spus că Goldman (spre deosebire de o firmă precum JP Morgan Chase) nu a fost în afacerea de consum și trebuie să găsească o cale. El a spus în ultimii 2, 5 ani că a atras 4 milioane de consumatori și consideră că oferă o oportunitate pentru o mulțime de oameni de a îndepărta fricțiunile din sistemul financiar. Goldman Sachs va oferi un card de credit cu Apple până la sfârșitul verii. Viziunea este de a crea o platformă digitală pentru toate soluțiile financiare pe care oamenii le doresc și să le integreze pe toate.
El a fost întrebat dacă a considerat că merită „tech-lash” împotriva marilor platforme tehnologice și a spus că acestea sunt companii de mare succes, dar că, cu platforme care ajung la mai mult de un miliard de utilizatori, veți obține o mulțime de bune dar și unele dintre cele rele ". El a spus că aceste companii au avut un succes enorm și au făcut diferența pe o perioadă relativ scurtă de timp. "„ Amintiți-vă că acestea sunt afaceri foarte tinere ", a spus el. El a crezut că companiile trebuie să găsească o modalitate de a privi și de a asculta ceea ce sunt alții. spunând și fiți deschiși la modul în care vă văd alții, spre deosebire de modul în care vă vedeți.
El a menționat că Goldman Sachs a fost privat până în 1999 și de atunci a fost mult mai vizibil. Există lucruri bune și lucruri rele care vin cu vizibilitate și trebuie să ascultați critici, dar nu pot lăsa criticile să vă definească: „Companiile bune vor găsi o modalitate de a naviga”.
Întrebat despre companiile aflate în public, el a menționat că unele oferte publice inițiale s-au redisformat, în timp ce altele s-au descurcat bine. El a menționat că unele companii au ales să nu fie publice, deoarece a existat o reală extindere a capitalului privat disponibil. Din punct de vedere istoric, el a spus că există trei motive principale pentru care companiile au devenit publice: capital, monedă (a putea folosi stocul pentru lucruri precum achiziții); și vânzătorii care au nevoie de lichiditate. Acum, el spune că există un al patrulea motiv - disciplina companiilor trebuie să funcționeze pe piețele publice.
El a spus că nu crede că piața de astăzi este aceeași cu bula din 1999-2000, dar a spus că investitorii sunt dispuși să plătească mai mult pentru creștere acum decât ar fi la un moment diferit, în parte, deoarece ratele dobânzilor sunt atât de scăzut.
Întrebat despre China, el a spus că „nu este un teren de egalitate și că trebuie reechilibrat”. El a spus că acesta este un proces lung, dificil, care nu va fi rezolvat pe termen scurt. "Nu avem o foaie de parcurs bună pentru a face față unei puteri economice în creștere", a spus el. În general, a spus el, tarifele nu sunt productive din punct de vedere economic pentru economie, dar trebuie să găsim o modalitate de a presiona China.
Ca răspuns la o întrebare despre numărul mic de companii publice, el a menționat că, la începutul anilor 80, trebuia să mergi public pentru a strânge 20 de milioane de dolari, dar din cauza disponibilității de capital privat, nu există o piață publică pentru asta. Acest lucru întârzie când companiile devin publice. El a fost de acord că piețele publice împing mai mult pe termen scurt, dar a spus că acest lucru creează, de asemenea, disciplină în jurul agregării de capital.
Bursa pe termen lung
În schimb, primul vorbitor al contrastului a fost Eric Ries, probabil cel mai cunoscut pentru cartea sa The Lean Startup , și acum fondatorul Bursei pe termen lung, conceput pentru promovarea investitorilor pe termen lung și stimulente pe termen lung pentru manageri.
El a menționat că numărul companiilor publice a fost redus la jumătate în ultimele două decenii și că mai multe companii sunt acum private. „Publicul este lăsat în afara creșterii”. Un motiv pentru asta a spus că este „ismul pe termen scurt” - nevoia de a face numere trimestriale - pe care el le-a numit „experiența trăită a fiecărui manager intermediar care s-a aflat în America”.
În schimb, el a crezut că companiile se vor descurca mai bine dacă ar avea o perspectivă pe termen lung și s-a gândit la mai multe părți interesate - inclusiv angajații și comunitățile. Aceasta este ceea ce LTSE este conceput pentru a promova.
Servicii Web Amazon
Andy Jassy, CEO-ul Amazon Web Services, a discutat despre originile AWS și a petrecut doar puțin timp vorbind despre locul în care se îndrepta.
Există multe persoane, inclusiv însuși Jassy, care sunt cu Amazon de mai bine de 20 de ani, spunând că se simt aproape ca „cvasi-fondatori”. El a spus că toți cred că au șansa de a face ceva neobișnuit în afaceri. El a spus că fondatorul Jeff Bezos este un „gânditor cu adevărat mare” și un „învățător de necrezut”, care a făcut o evoluție grozavă, de la cineva care a fost implicat în fiecare decizie la companie, la cineva care a creat o modalitate pentru diferitele părți ale companiei. operează fără el în fiecare întâlnire.
Jassy a spus că a venit cu ideea unei platforme tehnologice de infrastructură, pentru a permite altor companii să construiască soluții tehnologice în timp ce lucrează în funcția de șef de personal al lui Bezos. El a crezut că Amazon în sine a avansat mai lent în furnizarea de software decât și-a dorit și a lucrat la proiect timp de 2 ani și jumătate înainte de lansarea lui în martie 2006. Acum, Amazon are o „conducere semnificativă a cotei de piață în infrastructura cloud”. El a menționat că AWS are o rată de rulare a veniturilor de 31 de miliarde de dolari, în creștere de 41% pe an și că a fost singura companie care dezvăluie numerele pentru creșterea infrastructurii sale. În timp ce a spus că compania nu se concentrează pe concurenți, el a spus că Microsoft este un număr clar doi, iar pe Google a spus: „Cred că lucrează la asta”. A spus adevărata competiție, va veni probabil din startup-uri despre care nimeni nu știe. Dacă credeți că schimbările tehnologice din ultimii zece ani au fost perturbatoare, a spus Jassy, următorii 10 vor fi și mai mulți.
El a spus că este cel mai încântat de învățarea mașinii și de AI, spunând că majoritatea aplicațiilor vor fi infuzate cu aceste tehnologii în anul următor. El a spus că calculul local în viitor nu va fi infrastructură și servicii, ci va dispune în schimb de dispozitive și senzori, conectați la cloud. Aceste dispozitive colectează tot felul de informații, o mare parte din acestea fiind irosite în trecut. Dar el a spus că trebuie să înțelegeți companiile al căror serviciu consumă aceste date și că trebuie să puteți avea încredere în ele și modul în care gestionează datele, și să înțelegeți regulile de confidențialitate. El a fost încântat de interfețele vocale, cum ar fi Alexa al companiei, spunând că acestea ar putea revoluționa experiențele. "Atingerea unui telefon se simte atât de 2009", a spus el.
La Rekognition, tehnologia de recunoaștere facială a companiei, el a înțeles de ce oamenii sunt preocupați de probleme precum egalitatea rasială în utilizarea acestor tehnologii. El a menționat că fiecare rezultat are un nivel de predicție de încredere și că compania oferă îndrumări clare clienților săi de aplicare a legii că aceștia nu ar trebui să utilizeze niciun rezultat care nu este de 99 la sută și chiar atunci, doar ca o dovadă pentru deciziile conduse de oameni.. El a spus: „Doar pentru că tehnologia ar putea fi utilizată greșit nu înseamnă că ar trebui să o condamnăm”.
Întrebat despre colaborarea cu guvernul, el a recunoscut că Amazon are angajați care credeau că nu ar trebui. El a susținut că marea majoritate a companiei susține guvernul nostru, spunând că dacă guvernul nostru nu are tehnologie atunci când alții o fac, vom avea probleme.
"Vrem să oferim guvernului tehnologia pe care o punem la dispoziția companiilor din sectorul privat. Acestea trebuie să utilizeze tehnologia în mod responsabil. Orice departament guvernamental care respectă legea pe care o vom servi."
El a recunoscut că, pe măsură ce afacerea va crește, va fi mai atentă și a spus că trebuie să conducă afacerea în consecință. Dar el a spus că nu a văzut o apariție a AWS.
El a spus că doar 3 la sută din volumul total de muncă la nivel mondial este acum în cloud, așa că a spus că este încă „devreme în activitatea noastră”. El a vorbit despre dorința de a vedea AWS să se extindă în noile țări și să adauge „încărcături” de servicii noi și tehnologii noi.
