Video: Best Smartphone Under 20000 That You Can Buy! | TOP 3 (Octombrie 2024)
Producătorii auto au avut o perioadă dificilă pentru ca „smartphone-urile lor pe roți” să funcționeze de fapt ca smartphone-urile. Tot ce trebuie să faceți este să analizați un sondaj JD Power pentru a confirma că majoritatea interfețelor infotainment continuă să frustreze proprietarii de mașini.
Ca răspuns, începem să vedem soluții de informare bazate pe cloud de la furnizorii de automobile care vizează preluarea platformelor Apple și Google. Odată cu achiziționarea unui start-up numit OpenCar săptămâna aceasta, un furnizor important de date despre trafic și parcare Inrix s-a poziționat pentru a oferi proprietarilor de mașini mai multe opțiuni și producători auto cu o opțiune diferită - și posibilitatea de a controla propriile lor date auto.
"Inrix a fost cunoscut pentru furnizarea de date dinamice către mașină și ne-am bazat pe alții pentru a ne da seama ce se întâmplă odată ce acesta ajunge în mașină", mi-a spus Steve Banfield, directorul de marketing al companiei. "Astăzi aceste platforme sunt proprietate și sunt limitate la un OEM. Am decis să lucrăm la această problemă și să folosim platforma OpenCar ca punct de pornire."
O platformă mai deschisă
Ceea ce OpenCar aduce la masă este o platformă mai deschisă pentru producătorii auto și dezvoltatorii terți. "OpenCar are un cadru și un mediu care pot fi construite o singură dată și angajate în mai multe OEM și în mai multe modele", a spus Banfield. "În backend, OEM-urile au un control complet, cu actualizări peste aer."
Banfield a menționat că Inrix a „primit foarte multe feedback de la partenerii noștri OEM că sunt nerăbdători să aibă o alternativă la CarPlay și Android Auto. Ei doresc să ia decizii cu privire la modul în care datele provin din mașină și ce se întâmplă cu clienții lor. Nu doresc ca aceștia să fie aspirați pe un server care aparține altcuiva, unde nu au niciun control."
În combinație cu anunțul achiziției OpenCar, Inrix a prezentat, de asemenea, un nou produs numit Autotelligent despre care compania spune că „creează automat un itinerar zilnic, personalizat al călătoriilor anticipate, accesând calendarul și contactele utilizatorului”.
„Creează un asistent pentru mobilitate care locuiește în cloud, care poate fi dislocat în aplicații mobile și unități de cap auto”, a adăugat Banfield. „Poate învăța obiceiurile șoferului, interesele lor, unde merg, locurile în care se opresc de-a lungul drumului și îl pot folosi pentru a prezice informațiile de care au nevoie pentru a călători și a se deplasa în întreaga lume mai sigur și mai eficient.”
Producătorii auto individuali, inclusiv Ford și General Motors, au încercat să angajeze dezvoltatori terți pentru a crea platforme similare. "Problema este că niciun singur producător de automobile nu are o bază suficient de mare din care să poată atrage întreaga ofertă de furnizori de aplicații și servicii", a spus Banfield, "mai ales când fiecare platformă nu este construită pe standarde comune."
Inrix a declarat că ecosistemul de aplicații OpenCar „include aproximativ 1.300 de dezvoltatori înregistrați” și „acoperă spații de cazare, ghiduri orașe, combustibil, radio pe Internet, parcări, recenzii și multe altele”. OpenCar este, de asemenea, un membru al Alianței Genivi și al World Wide Web Consortium, deci are acces la un grup de dezvoltatori și mai mare.
Inrix nu este singurul care lucrează la o astfel de soluție; la CES anul acesta, Bosch a arătat o platformă similară numită MySpin. „Credem că am creat o experiență unică și o propunere de valoare unică cu lărgimea pe care o vom aduce la masă”, a spus Banfield. „Dar nu m-ar surprinde să văd alte persoane care intră în spațiu, având în vedere nevoia de a conecta tot mai multe mașini și o experiență de utilizator mult mai convingătoare."
