Video: Prezentarea rezultatelor unui sondaj de opinie realizat la comanda Comunității ”WatchDog.MD” (Octombrie 2024)
Întrucât suntem în mijlocul unui alt sezon politic, nu vom vedea lipsa sondajelor care să întrebe alegătorii despre alegerile lor și să încerce să prevadă viitorul. Cu toate acestea, a existat un sondaj publicat săptămâna aceasta, care a fost conceput să nu prezică care sunt candidații care vor alege pentru președinte, dar dacă consumatorii doresc o mașină care se conduce cu autovehiculul peste unul pe care îl pot controla.
Totuși, unul dintre principalele acțiuni de transport a fost faptul că puțin peste jumătate dintre persoanele chestionate (51 la sută) au spus că nu vor merge într-o mașină fără șofer. Cealaltă jumătate a fost împărțită între cei care au spus că vor lăsa mașina să preia controlul (25 la sută) sau nu știu sau nu îi pasă de tehnologie (24 la sută).
În timp ce îmi dau seama că, probabil, mulți oameni nu au experimentat o tehnologie de auto-conducere - sau chiar sisteme de asistență a șoferului, precum prevenirea plecării pe benzi și frânarea automată de urgență - am fost surprins că aproape jumătate dintre cei chestionați (43 la sută) cred că mașinile autonome nu sunt sigure..
O altă treime (32 la sută) a considerat că mașinile cu autovehicule sunt în siguranță, dar aproape multe (25 la sută) erau apatice și au spus că nu știu sau nu le pasă. Și o majoritate covârșitoare (75 la sută) dintre cei chestionați și-au exprimat îngrijorarea cu privire la siguranța rutieră, glitches și faptul că mașinile fără șoferi împărtășesc drumul cu mașinile tradiționale.
Dar, în ciuda a ceea ce ne spune sondajul, părerea mea este că mașinile cu autovehicul sunt inevitabile, mai ales având în vedere noutăți importante despre autovehicule recente.
Tehnologia poate fi considerată un șofer
La începutul acestei săptămâni, am raportat că Google încerca să convingă Administrația Națională pentru Siguranța Transporturilor Autostrăzi (NHTSA), agenția federală care stabilește reguli pentru fabricarea și siguranța automobilelor, că tehnologia auto-conducătoare a companiei poate fi considerată „șofer” într-un sens juridic și de reglementare.
Ca răspuns, NHTSA a trimis Google o scrisoare care spunea că „dacă niciun ocupant uman al vehiculului nu poate conduce vehiculul, este mai rezonabil să identifice„ șoferul ”ca orice (spre deosebire de oricine) face conducerea. de exemplu, un element de echipament pentru vehicule cu motor, este, de fapt, conduce vehiculul."
Și mai revelator a fost modul în care oamenii ar putea fi în cele din urmă retrogradate doar pentru a fi pasageri. Scrisoarea NHTSA a menționat că Google „își exprimă îngrijorarea că oferirea ocupanților umani ai vehiculului cu mecanisme de controlare a lucrurilor precum direcția, accelerația, frânarea… ar putea fi în detrimentul siguranței, deoarece ocupanții umani ar putea încerca să înlocuiască deciziile”. Așa este: Google a comunicat NHTSA că vrea să preia controlul uman complet din ecuație și că tehnologia autonomă a companiei poate lua decizii mai bune decât atunci când oamenii se află la volan.
Sunt în minoritate când vine vorba de acceptarea inevitabilității autovehiculelor. Și acest lucru s-ar putea întâmpla pentru că am călătorit în mai multe vehicule autonome, inclusiv pe kilometri pe o autostradă suedeză, și, de asemenea, îmi dau seama că nu este nici una, nici o propunere, în ciuda viziunii Google de a lua integral roata de oameni.
Dar această mișcare recentă realizată de Google și de dezvoltarea rapidă a tehnologiei autonome arată că, în ciuda rezultatelor sondajului Morning Consult, mașinile cu autovehicule sunt viitorul. Și chiar dacă 63% dintre cei intervievați au spus că este puțin probabil să cumpere o mașină auto-conducătoare în următorul deceniu, prezic că probabil vor merge cel puțin într-una cu mult mai devreme decât asta.
Sau cel puțin livrările și alte mărfuri livrate la ușa lor de camioane de livrare cu autovehicule.
