Mâini mai departe cu cadillac’s slick 2016 ct6

Pentru a fi privit ca un producător de mașini a cărui popularitate a mărcilor de lux a atins vârful în anii '50, General Motors a încercat totul, de la fabricarea de mașini mai mici, cu aspect în stil european și de manipulare, până la aerisirea „Este oare un Buick?" Reclamele TV vizate milenare.

Ultimul său efort, într-o splendoare deplină asupra noului Cadillac CT6, implică ambalarea cât mai multor tehnologii în mașinile sale de lux. Cadillac oferă deja funcții de înaltă tehnologie, cum ar fi hotspot-urile 4G LTE în toată gama sa de modele de consum. Cu CT6, totuși - o nouă ofertă pentru anul model 2016 - compania estompează liniile dintre concept și mașină de producție, din interior și din interior.

În exterior, veți găsi o mașină care seamănă mai mult cu o serie Mercedes-Benz Clasa S sau BMW 7, decât Caddys din epoca anilor 1990, care instrumentează în jurul parcării medii. În timpul testului recent al PCMag, un operator cu taxă, care a spus că este un lucrător retras din fabrica de automobile s-a prins cu mașina, exclamând că vopseaua sa metalică neagră „trebuie să fie europeană”.

Dar la fel de întoarcerea capului pe cât este exteriorul, interiorul este și mai impresionant. Acesta este un autovehicul de primăvară, de la oglindă retrovizoare cu video încorporat în streaming, până la un V6 twin-turbo, cu oprire / pornire automată și dezactivare cilindru. Când primul CT6 s-a derulat de pe linia de producție anul trecut, Karl Benz trebuie să fi trecut în mormântul său.

Nu există niciun HDR la TV? Încercați Oglinda

Planificarea integrărilor tehnologice pentru o mașină precum CT6, dintre care un număr corect va ajunge probabil în flotele de mașini negre, este întotdeauna o provocare pentru producătorii de automobile, deoarece aceștia trebuie să distribuie caracteristici uniform pentru proprietarii privați care se conduc singuri, precum și pentru plăți mari. clienții care stau pe bancheta din spate.

Oglinda retrovizoare a CT6 își propune să fie pe placul ambelor. Cu ecranul integrat oprit, este doar o oglindă obișnuită. Activați însă afișajul LCD, cu o rezoluție de 1.280 de-240 pixeli și veți obține o alimentare video HDR (HDR) în direct, cu o gamă dinamică în direct, de la cele două camere foto din spate ale mașinii.

Cadillac spune că ecranul extraordinar de larg oferă șoferului un câmp de vedere de patru ori mai mare decât ceea ce se găsește într-o oglindă retrovizoare standard. Este de asemenea bun pentru pasagerii din spate, care nu vor simți nevoia să se ducă dacă șoferul lor trebuie să se întoarcă dintr-un loc de parcare sau să schimbe banda.

Oglinda este obișnuită. Dacă aveți deja un televizor compatibil cu HDR, nu veți fi impresionat de calitatea imaginii sale. Inginerii Cadillac au folosit tehnologia HDR în principal pentru a reduce strălucirea și a permite o imagine mai crocantă în situații de lumină scăzută. Nu vă așteptați să apară culori pe acest ecran.

Poate că ceea ce necesită cea mai mare curbă de învățare este câmpul de vedere extraordinar de larg. Este atât de larg încât puteți vedea toate cele șase benzi ale unei autostrăzi urbane înfundate deodată, sau o mașină care se întoarce dintr-o stație de parcare la câteva locuri. La început distrage atenția, dar odată ce am activat ecranul, nu m-am uitat niciodată înapoi - nu am revenit niciodată la oglinda normală.

Oglinda HDR este ceva ce veți dori să încercați pe larg într-un test drive noaptea și în timpul zilei. În soarele amiezii există o oarecare strălucire, precum și grație în jurul amurgului. Dacă nu doriți să îl utilizați în acele perioade, este probabil unul dintre cele mai ușoare dintre toate accesoriile electronice ale CT6 pentru a le dezactiva. Pur și simplu întoarceți fila neagră de pe partea de jos a ecranului - nu vă potriviți cu setările din sistemul de infotainment.

Este încă zile de început pentru tehnologia HDR, iar CT6 este prima mașină legală rutieră cu acest tip de oglindă. Însă alți producători, inclusiv BMW, testează tehnologia, așa că așteaptă să fie o opțiune pentru mai multe mașini în viitorul apropiat.

Cue Touchpad

Pentru a ajuta proprietarii CT6 să controleze sistemul de infotainment Cue, Cadillac a instalat un touchpad în consola centrală, chiar în fața restului cotului. Cu siguranță nu este prima mașină care are un touchpad: brandurile germane de lux le au la fel de standard sau ca opțiuni. Ceea ce face ca acesta să fie unic este opțiunea sa de feedback haptic. Nu există niciun cursor pe ecran, așa că pentru a vă avertiza atunci când derulați la o nouă selecție de meniu, touchpad-ul va vibra pe scurt, similar modului în care funcționează 3D Touch pe iPhone 6s.

Un iPhone nu este totuși. Timpul de răspuns al tastaturii a fost atroce - chiar și atunci când am eliminat setările de sensibilitate - până la momentul în care am experimentat mai multe clicuri haptice simultan, în timp ce am încercat să parcurg elementele din meniu. Am oprit rapid feedback-ul haptic.

Chiar și în cazul problemelor de reacție, touchpad-ul este încă un mod util de a controla sistemul Cue. Nu numai că împiedică acumularea amprentelor pe ecranul senzorial, dar ecranul tabloului de bord al CT6 este suficient de mare încât mulți șoferi vor considera că este incomod și poate nesigur să ajungă pe întregul ecran.

Interfața Cue în sine este bine concepută și se simte mai intuitivă decât MMI-ul Audi, pe care PCMag l-a folosit pe scară largă pe A4s Silvercar ne-a împrumutat pentru unitățile noastre de rețele mobile cele mai rapide. În loc de aspectul proprietății ecranului MMI, Cue seamănă mai mult cu smartphone-ul dvs. Android Android: aplicații precum navigația, clima și multe altele apar pe ecranul de pornire și le apăsați pur și simplu pentru a le deschide.

Sistemul Cue de pe testul CT6 pe care l-am testat a inclus și Android Auto și Apple CarPlay. Din păcate, touchpad-ul nu este compatibil cu CarPlay, dar comenzile audio ale volanului sunt. Pentru a trezi Siri, apăsați pur și simplu butonul de comandă vocală. (O presă scurtă activează propriul asistent digital al lui Cue, care m-a înțeles remarcabil de bine, mai ales atunci când introduc comenzi de navigare).

CT6 vă urmărește

Există șapte camere exterioare pe CT6. Deși acest număr este în comparație cu sistemul de sunet Bose cu 34 de boxe, acestea fac CT6 să se simtă un pic ca o platformă de filmare pentru o goană auto Hollywood.

Pe lângă alimentarea oglinzilor retrovizoare, a vederii de noapte și a sistemelor de parcare automată, camerele pot fi configurate pentru a înregistra imagini pe un card SD din portbagaj. Există două moduri de înregistrare: una va parcurge patru dintre cele șapte camere, în timp ce mașina este în staționare. Acest lucru este util în primul rând pentru persoanele care sunt paranoice în legătură cu persoanele care își pun CT6-ul sau îl vandalizează în alt mod (amintiți-vă, aceasta este o mașină care se întoarce în cap).

Celălalt mod înregistrează video în timp ce conduci, în stil rus-dash-cam, și cel puțin pe hârtie sună interesant. Din păcate, se limitează la afișarea vizualizărilor camerei din față și din spate și la o rată de cadru dureros de scăzută, așa că nu vă așteptați să furnizeze imagini care aruncă maxilarul călătoriei dvs. pe coastă.

Opțiunile de înregistrare pot fi configurate prin intermediul sistemului Cue. De asemenea, puteți reda imagini pe ecranul central din linie în timp ce mașina este staționată, pe lângă eliminarea cardului SD din portbagaj pentru a importa videoclipul pe computer.

În timp ce proprietarii CT6 probabil nu își vor folosi mașinile pentru gogoși, cursele de tracțiune sau alte cascadorii, proprietarii de mașini sport GM vor aprecia cu siguranță controale mai nuanțate pentru sistemul de înregistrare video surround, dacă acestea vor fi vreodată extinse la aceste modele. Cadillac oferă un sistem de înregistrare a datelor de performanță pe mașinile din seria V, care permite șoferilor să înregistreze, să vizualizeze și să analizeze experiențele de conducere cu video în timp real, audio în cabină și date de performanță.

Distracție în scaunul din spate

În timp ce cea mai mare parte a tehnologiei sale inovatoare se află în față, CT6 răsfoiește și pasagerii din spate cu caracteristicile pe care le așteptau de la un Benz sau Beemer. Veți găsi două monitoare de 10 inch și căști wireless pentru audio. Există un player Blu-ray integrat accesibil de pe bancheta din spate, iar sistemul va reda de asemenea conținut transmis de dispozitivele conectate la rețeaua Wi-Fi a mașinii. Dispozitivul trebuie să fie activat Miracast, ceea ce înseamnă Android 4.2 sau o versiune ulterioară. Apple iOS nu acceptă Miracast, deși Cadillac sugerează că utilizatorii Apple descarcă o aplicație terță parte cu suport Miracast pentru a se conecta.

Pentru a sări peste această problemă, puteți, de asemenea, să conectați un Chromecast, Apple TV sau un alt stick de streaming în portul HDMI inclus și să transmiteți conținut wireless în acest fel. Lăsați dispozitivul conectat în timp ce sunteți la întâlnirea dvs. pentru a face față șoferului dvs., care poate afișa intrările de pe scaunele din spate pe ecranul frontal în timp ce transmisia CT6 este în parc (ca un episod din Frozen Planet , mai jos).

Telecomanda wireless inclusă cu sistemul de divertisment pe bancheta din spate funcționează similar cu cea care vine cu televizorul acasă. Acesta controlează fiecare ecran individual, cu un glisor în partea de jos care vă permite să comutați între ele. Când nu vizionați videoclipuri, apăsați butonul de pornire al telecomenzii, iar ecranele alunecă automat din vedere în compartimentele încorporate în spatele scaunelor șoferului și pasagerului.

Alte aspecte ale scaunelor din spate ale mașinii noastre de test au inclus scaune încălzite și ventilate, care, de asemenea, au înclinat. Ochelari de soare din spate și două nuanțe laterale manuale sunt excelente pentru a păstra căldura și a ochilor încântători. Dacă doriți o vedere, puteți întotdeauna privi din trapa uriașă, care se extinde bine în compartimentul din spate.

Un preț impresionant

Oglinda, camerele și sistemul de divertisment abia zgârie suprafața tuturor celorlalte tehnologii pe care le așteptați să le găsiți în CT6. Împreună cu vederea de noapte, controlul adaptiv al croazierelor și parcarea automată paralelă, fac ca CT6 să fie distractiv de condus. Îndepărtați toată tehnologia și primiți o mașină de lux obișnuită. Sigur, puteți înțelege cu ușurință șoaptele în timp ce mergeți cu 70 km / h pe autostradă, iar călătoria ei este mai mică, mai grozavă decât Cadillacs de altădată. În cele din urmă, însă, veți cumpăra această mașină pentru ceea ce este în cabină, mai degrabă decât de sub capotă.

Vorbind despre cumpărare, prețul CT6 este, de asemenea, foarte impresionant în raport cu concurența sa. Mașina de test PCMag, cu un V6 turbo twin de 3.0L, a ajuns la 87.465 de dolari înainte de comisioane de livrare. Cel mai ieftin Mercedes Clasa S, S550, începe de la 95.650 USD, iar un S600 complet opțional poate împinge 200.000 USD.

Va trebui totuși să vă împăcați cu faptul că, în ciuda tuturor tehnologiilor, vă deplasați (sau sunteți condus) într-un Cadillac. Acestea fiind spuse, eforturile GM de a se descărca de reputația nepăsătoare a lui Cadillac ar putea funcționa: în afară de mașina de testare, singurul CT6 pe care l-am văzut a fost parcat la un club de tenis din zona San Bay Bay, frecventat de ingineri software, UC Profesori Berkeley și mai mult de câțiva susținători Bernie Sanders.