Video: Cartografie (Octombrie 2024)
Șoferii s-au bazat întotdeauna pe hărți, mai întâi sub formă de hârtie și mai târziu în formate digitale prin GPS. Însă pentru ca mașinile să se poată naviga singure, aceasta va face cartografierea străzilor, drumurilor și împrejurimilor lor în minut și fotografii.
Google a capturat acest tip de date de câțiva ani, în principal pentru a putea vizualiza de la distanță o anumită zonă prin Google Maps Street View. Nokia’s Here a procedat la fel pentru activitățile sale de cartografiere auto și pentru a se pregăti pentru trecerea la conducerea autonomă.
Până acum câteva luni, nu multe persoane au auzit de Here, o filială de mapare digitală a Nokia. Dar, pe măsură ce cursa de vehicule autonome se încălzește între producătorii auto și companiile tehnologice consacrate, Aici și tehnologia sa de cartografiere au devenit obiectul unui război de licitație.
Nokia a cumpărat inițial aici Apple Apple, Google și Uber și compania chineză de tehnologie Baidu au fost, de asemenea, la concurs pentru a achiziționa compania la un moment dat. În cele din urmă, un consorțiu format din rivalii producători germani de lux Audi, BMW și Mercedes-Benz a achiziționat aici pentru 2, 71 miliarde de dolari.
Săptămâna trecută în Berkeley, California, am avut o privire asupra a ceea ce au cumpărat producătorii auto germani. Și, mai precis, cum este aici cartografierea drumurilor lumii pentru a crea un pasaj sigur pentru mașinile cu autovehicul.
Pictarea unei imagini din împrejurimi
La fel ca vehiculele Google Street Street, Iată unitățile mobile de mașinărie True Car sunt echipate cu un aparat tip turelă pe acoperiș, care adăpostește camere și senzori. Aceasta include patru camere cu 24 de megapixeli cu unghi larg care captează o vedere la 360 de grade în jurul vehiculului și un senzor Lidar care pictează în continuare o imagine a împrejurimilor folosind unde de lumină.
"Acest lucru ne permite să creăm o imagine mai perfectă decât concurenții", a spus aici purtătorul de cuvânt, Pino Bonetti, "mulți dintre ei împletind imagini de la o duzină de camere de vedere la stradă".
Datele de la camerele foto și senzorul Lidar sunt introduse într-un server care stă bine în piciorul din partea pasagerului din față. Celălalt hardware esențial Here în fiecare dintre automobilele True este o tabletă obișnuită Microsoft Surface 2 care servește ca interfață pentru șofer și oferă, de asemenea, instrucțiuni de rutare.
"Este mai mult un cadru de mesagerie care conectează diferitele intrări de la senzori și ajută la procesarea lor pentru stocare", a spus Bonetti despre cum funcționează sistemul din mașină. "Serverul nu are ecran sau tastatură. Mai degrabă, șoferul primește rapoarte și poate rula diagnostice dintr-o aplicație de control separată, care rulează pe o tabletă, el poate funcționa cu ușurință de pe scaunul său."
Bonetti a menționat că Here True Cars colectează 700.000 de puncte 3D de date simultan și până la 140 GB sunt adunate într-o singură zi „pentru a crea un model exact al mediului la nivel de stradă”. Informațiile stocate pe server în mașină sunt trimise ulterior la unul dintre centrele de date Aici, unde analiștii de mapare analizează datele.
În afară de a arăta modul în care cea mai mare parte a hardware-ului unui True Car este prelucrat și produs în spații de către Here, Cyrus McGuire, conducătorul hardware-ului operațiunilor, a menționat că compania are în prezent sute de vehicule pe harta lumii. El a arătat cum pot fi urmărite locația și starea lor pe un ecran al computerului (mai jos).
"Cerințele pe care clienții noștri le doresc de la o hartă se extind în precizie și în funcții", a menționat Mark Tabb, directorul ingineriei de aici, care conduce automatizarea hărții și procesarea senzorilor. „Și mașinile autonome îl conduc cu adevărat”. Iată Așadar Mașinile Adevărate trebuie să conducă drumurile lumii care adună date pentru a face vehiculele autonome o realitate.
