Video: ELON MUSK, JAY LENO AND THE 2021 CYBERTRUCK (FULL SEGMENT) | Jay Leno's Garage (Octombrie 2024)
Prăbușirea Amtrak din Philadelphia din această săptămână a fost evitabilă; o tehnologie numită Positive Train Control ar fi putut să o oprească. Dar Amtrak este atât de înfometat și putrezit încât nu există nicio șansă să vedem asta în curând. Dacă Congresul nu dorește să plătească pentru un sistem feroviar de calitate - și considerând că tocmai a redus bugetul lui Amtrak, evident că nu - este timpul pentru o soluție radicală. Vindeți totul pentru un transportor vizionar. Vinde-l lui Elon Musk.
Sau, naiba, dă-i-l. Amtrak pierde bani și are nevoie de o investiție, dar există unele active reale. Și știm că, de îndată ce Amtrak își va scădea rutele transnaționale care pierd bani, ar fi profitabil.
Aceasta nu este privatizare
Acest lucru ar fi diferit de „privatizarea” Amtrak. „Privatizarea”, așa cum am văzut cu sistemul feroviar britanic, duce de obicei la un proces de licitare confuz și corupt, în care solicitanții de chirii fac tot posibilul pentru a extrage profit pe termen scurt, oferind cea mai mică calitate posibilă a serviciului în condițiile arcane, nelegibile. contracte de interes public. Apoi sunt smulși pentru alți solicitanți de chirii care încearcă să facă același lucru. Este prea complicat.
Ce ar face Musk? Ei bine, ar începe să ucidă orice nu controlează. Mult prea mult serviciul Amtrak depinde de bunăvoința căilor ferate de marfă care nu o doresc în mod special acolo. Deși căile ferate pentru transportul de marfă sunt foarte bune pentru transportul trenurilor de cărbune cu o lungime de kilometri, de-a lungul anilor s-au dovedit a fi parteneri săraci și stewarzi săraci pentru trenurile de călători.
Așadar, să spunem că Musk începe să circule pe calea ferată de-a lungul pistelor deținute sau închiriate ale lui Amtrak și primește cooperarea din partea anumitor state. Aceasta oferă liniile Musk de la Boston la Washington, până la Albany, NY, spre Harrisburg, PA și linia Chicago-Detroit. (Faptul că Amtrak controlează atât de puțin din propria infrastructură este o mare parte din motivul pentru care este atât de groaznic.) Aceasta este deja o problemă, întrucât Musk nu are dragoste pentru Coasta de Est, dar poate că aceasta ar fi marea sa piesă din East Coast.
(Apropo, uciderea acestor rute între țări, a fost întotdeauna cea mai mare ipocrizie legată de Congresul Amtrak. Guvernul nu dorește să subvenționeze Amtrak, dar vrea, de asemenea, să mandateze Amtrak să facă lucruri care pierd bani).
Îl văd pe Musk începând să vorbească despre instalarea unui fel de Hyperloop între Boston, New York și Washington. Știați că există aproximativ 280 de zboruri dus-întors pe zi între New York, Boston și Washington singur? Câțiva dintre acești pasageri se conectează la zboruri internaționale, dar un adevărat serviciu de tranzit de mare viteză ar putea fura aproape toți acești pasageri, la fel cum am văzut că o cale ferată de mare viteză ucide călătorii aeriene de scurtă durată în Franța, Japonia și peste hotare. canalul englezesc.
Cel puțin Musk ar integra și sinergiza noile tehnologii cu sistemul feroviar în moduri de care avem nevoie, dar nu putem avea acum. Controlul pozitiv al trenurilor ar fi obligatoriu, dar, de asemenea, am avea (cu siguranță) multe alte opțiuni de divertisment pentru profit pe trenuri și, eventual, auto-conducerea huburilor Tesla Uber din stațiile majore de tren.
Tesla, Uber și Trenurile merg foarte bine împreună
Stai ce? Musk înțelege că viitorul nostru auto-conducător auto este un viitor intermodal. Liniile de tren sunt viraje care se termină la butucurile în care emană mașini cu autovehicule ca niște raze. Nu numai că este eficient și ecologic, ar putea fi destul de profitabil pentru cineva suficient de vizionar și suficient pentru un gânditor pe termen lung să investească cu adevărat.
Sigur, problemele imobiliare ar putea fi coșmar, dar poate că există schimburi de terenuri pe care Musk le-ar putea realiza - nu uitați, ar ridica o mulțime de proprietăți imobiliare foarte valoroase cu piesele și stațiile lui Amtrak.
Este cu totul nebunesc să predăm sistemul nostru feroviar național unui miliardar căruia îi place să joace trenuri? Sigur. Dar știm că Musk îi place foarte mult să joace trenuri și, spre deosebire de Hyperloop și SpaceX, ar primi un set de trenuri care funcționează de fapt în prima zi.
Da, aceasta este o idee oribil de proastă. Cu toate acestea, nu am mai auzit. Jocul unui miliardar ar putea fi cel mai bun pe care îl putem spera pentru sistemul nostru feroviar național. Nu poate fi mai rău decât ceea ce avem acum.
VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE
