Video: 2013 Aprilia RSV4 Factory APRC ABS SBK SE Oil & Filter Change (Octombrie 2024)
2013 va fi probabil amintit ca anul autoturismului autonom. În timp ce auzim despre tehnologie de câțiva ani - Google a dezvăluit la sfârșitul anului 2010 că a înregistrat aproape 150.000 de mile testându-și Toyota Prius inițial - și conversația s-a schimbat deja, nu dacă, dar când vom avea o autonomie vehicule disponibile, acesta a fost anul în care producătorii auto au intrat în joc într-un mod mare.
Peste o jumătate de duzină de producători importanți, precum și de pornire a vehiculelor electrice (EV), Tesla a anunțat o tehnologie de conducere automată, a introdus un vehicul de cercetare auto-conducător sau ambele. Iată o recapitulare a lansării automate a fiecărui producător auto în 2013.
Audi și-a anunțat planurile auto autonome la International CES în ianuarie trecută - și, în același timp, a devenit primul producător auto care a obținut o licență pentru o mașină auto-condusă din Nevada. La CES, Audi a prezentat un stoc Audi A7 echipat cu senzori suplimentari care i-au permis să se auto-conduce în trafic și, de asemenea, să se parcheze într-un garaj public aglomerat.
Cadillac a lansat sistemul său de centrare pe benzi Super Cruise în 2012 (în imagine) despre care compania mamă GM a declarat că "este capabilă să conducă semiautomatizat, inclusiv urmărirea benzii de mână, frânarea și controlul vitezei în anumite condiții de conducere." În 2013, Cadillac a arătat Super Cruise în acțiune către mass-media și l-a preluat pe congresmanul din Pennsylvania, Bill Shuster, președintele Comitetului de transport și infrastructură pentru casă, pentru o croazieră cu 30 de mile de conducere autonomă.
Ford a dezvăluit un vehicul de cercetare automatizat hibrid Fusion la începutul acestei luni pe care compania îl va folosi pentru a testa tehnologia de autovehicule, precum și comunicarea vehicul cu vehicul. Ford a ales Fusion Hybrid, deoarece versiunea actuală de producție oferă deja mai multe tehnologii de asistare a șoferului, inclusiv controlul automat al croazierelor și un sistem de menținere a benzii, și a adăugat pe acoperiș patru senzori LiDAR (Light Detection And Ranging) precum cei folosiți pe vehiculele autonome Google..
Mercedes-Benz a folosit prilejul lansării modelului său de clasa S, reproiectat pentru a-și arăta tehnologia auto autonomă. Și pentru a demonstra că este pregătit pentru lumea reală, Mercedes a dezvăluit că un S500 din 2014 s-a deplasat de la Mannheim la Pforzheim în Germania, la o distanță de peste 60 de mile, pe drumurile publice prin orașe și pe autostrăzi.
Nissan nu a introdus în Japonia un Leaf EV auto-conducător în august, pe care îl va folosi pentru testarea tehnologiei autonome, dar producătorul auto a promis, de asemenea, că va avea mai multe vehicule cu autovehicule pe piață până în 2020. Tehnologia Autonomă Nissan Drive, după cum se arată în Frunze, camere de luat vederi, scanere laser și informații artificiale avansate.
Tesla a făcut titluri în 2013 pentru succesul modelului său S, la creșterea prețului acțiunilor, la controverse despre incendii de mașini și CEO-ul Elon Musk, care a preluat New York Times pentru o revizuire nefavorabilă. Startup-ul EV intenționează, de asemenea, să includă tehnologia de auto-conducere pe viitoarele modele, iar Musk a luat pe Twitter în septembrie pentru a anunța că „inginerii interesați să lucreze la conducere autonomă” ar trebui să trimită un e-mail către Tesla.
Toyota a lansat în ianuarie un vehicul de cercetare autonom, bazat pe Lexus, la CES, care folosește senzori LiDAR, radar față și lateral și camere de culoare de înaltă definiție pentru a conduce singur. Și pentru a testa vehiculul și tehnologia sa, Toyota a anunțat, de asemenea, că a creat un teren de probă de 8, 6 acri în Japonia, care reproduce situații de trafic real.
Volvo nu a lansat doar un vehicul de cercetare auto-conducător. Acesta a anunțat la începutul acestei luni că lansează un proiect pilot care va dezlănțui o flotă de 100 de autovehicule Volvo pe aproximativ 30 de mile de drumuri aglomerate în jurul orașului său natal Goteborg, Suedia.
Mulți observatori observă că tehnologia de autovehicule există deja în unele mașini pe șosea și astăzi, să descopăr problemele legale și de răspundere este cel mai mare obstacol care ne permite să dăm drumul la volan pentru bine. Și în timp ce 2013 va scădea ca atunci când mașina autonomă va îmbătrâni printre producătorii de automobile, va trebui doar să așteptăm să vedem în ce an vom vedea primele mașini fără șofer care vor fi de fapt în vânzare.
