Video: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (Octombrie 2024)
Brandurile auto de ultimă generație generează tehnologie pe vehiculele lor, dar acum fac și mulți producători de masă, așa că este mai dificil să ies în evidență. Audi a fost în fruntea inovațiilor auto conectate, pe care concurenții germani și alții le-au copiat. De exemplu, Audi a fost primul care a inclus Google Maps (și mai târziu Google Earth) în mașină, precum și recunoașterea scrisului de mână cu controlerul său de la centrul de tactilă MMI. Această inovație continuă cu noul sedan Audi A3 din 2015 (prețul de bază de 29.900 USD; 42.600 USD testat), care înlocuiește binecunoscutul vagon A3 cu vânzare lentă.
Preț și design
Datorită modificărilor sale de design evolutiv, salturi tehnologice de ultimă oră și tracțiune integrală Quattro care inspiră încredere, Audi s-a ridicat încet din cota de piață de la BMW și Mercedes-Benz. Însă acum, când rivalii germani ai Audi au oferte la nivel de intrare - BMW Seria 2 și Mercedes-Benz CLA - tradiționalul brand de lux Teutonic de pe locul trei avea nevoie de o mașină pentru a concura în această categorie, pe care toți cei trei producători auto o consideră o poartă crucială pentru câștigați cumpărătorii tineri, care speră că vor crește linia modelului pe măsură ce veniturile lor vor crește.
De aici noul A3, care pornește de la 29.900 de dolari pentru trim-ul de bază Premium și se ridică la 32.800 de dolari pentru plus și 38.700 de dolari pentru Prestige. Modelul pe care l-am testat autocolat la 42.600 USD plus taxele de destinație; în această categorie este obișnuit să vină la o valoare scăzută la prețul de bază și apoi să stivezi autocolantul cu suplimente, cum ar fi pachetul de 2.600 USD MMI Navigation Plus în acest caz.
Audi este mult mai conservator atunci când vine vorba de designul exterior decât BMW și Mercedes-Benz. Și în timp ce stâlpul C aratat puternic de pe A3 și farurile din spate și farurile din spate (care sunt exclusiv pentru segment) aderă la ADN-ul distinct al designului lui Audi, liniile sale exterioare subestimate probabil nu vor transforma capul în comparație cu concurenții precum CLA-ul elegant. Este totuși ușor la ochi, totuși.
Interiorul este la fel de discret și de lux, fără a părea generos. Mașina noastră de testare a avut un interior de piele cu aspect de culoare maro închis, care a șoptit camera de consiliu, mai degrabă decât țipând bling. Interiorul este confortabil și bine amenajat, deși se simte un pic mai înghesuit în lățime decât concurenții precum BMW Seria 1 și Mercedes-Benz CLA. Și pasagerii din spate riscă să se plângă din cauza lipsei spațiului pentru picioare, deși A3 are mai mult spațiu de cap, decât CLA, datorită designului de acoperiș din spate din urmă.
Conectivitate, navigare și interfață
A3 are mai multe caracteristici tehnologice noi care nu au reușit să ajungă chiar la cel mai bun A8 de linie Audi. Este primul Audi cu conectivitate wireless 4G LTE prin AT&T, de exemplu, în timp ce aplicațiile Facebook și Twitter sunt completări noi și deocamdată exclusive pentru sistemul de conectare Audi A3.
Una dintre cele mai tari caracteristici tehnologice noi ale A3 se numește Picture Destination și permite sistemului de navigare să găsească un traseu folosind coordonatele geografice incluse cu o fotografie digitală în loc de o adresă fizică. De exemplu, dacă cineva vă textează sau vă trimite prin email o fotografie cu, spuneți, masa acestuia la un restaurant care include coordonatele geografice, Picture Destination vă poate orienta acolo folosind informațiile. Sau, cu Google Maps, un șofer poate fotografia o locație în timp ce se află în modul Street View, iar sistemul va primi coordonatele geografice din imagine. Dar procesul, deși generos, poate dura atât timp cât introduceți o adresă.
Aceste caracteristici sunt accesate prin intermediul controlerului MMI, care a suferit și o revizuire. MMI folosește în continuare un cadran rotativ înconjurat de patru butoane, unul la fiecare colț al cadranului, care corespundea pictogramelor de pe un ecran în liniuță. Dar Audi a adăugat două comutatoare de comutare în fața controlerului pentru a selecta navigația, telefonul, radioul și media. Acestea fac mult mai ușor pentru șoferi să selecteze funcțiile pe care le doresc fără să privească în jos.
Display și Audio
În locul unui afișaj în bord, A3 pe care l-am testat folosește un ecran cu diagonală de 1 inch grosime de 1 inch și care se ridică din centrul liniei. (A3 fără navigare are aceeași configurare, dar cu un ecran de 5, 3 inci.) Și, deoarece ecranul nu este fixat permanent, nu întotdeauna iese ca un deget mare, ca în concurentul A3, Mercedes-Benz CLA.
