Video: DIY Overclocked Plasma Globe. 2500V to a MILLION volts (Octombrie 2024)
Indiferent ce credeți despre Tesla, este dificil să nu admirați ce a realizat producătorul de vehicule electrice de pornire de la lansarea Modelului S în iunie 2012. În acel timp scurt, companiile de automobile consacrate și concurente au fost nevoite să ia în serios Tesla întrucât a acumulat o serie de premii și succese și a luat o cantitate surprinzătoare de cotă de piață din categoria de lux. Și pe măsură ce Tesla se pregătește să lanseze un model mai puțin scump, brandurile mainstream se vor simți și ele amenințate.
Un analist auto a menționat recent cinci moduri în care Tesla împinge schimbările tehnologice în industria auto. Și deși nu sunt de acord cu lista sa (din moment ce doar două din cele cinci moduri nu sunt exclusiv Tesla), sunt de acord cu premisa sa că Tesla obligă alți producători de automobile să reexamineze modul în care este implementată tehnologia auto.
Dar aș lua-o și mai departe și aș spune că Tesla transformă, de asemenea, mașina de conducere, proprietate și experiență de cumpărare. Așa că am venit cu propria mea listă (care începe cu cele două despre care sunt de acord cu analistul):
1. Ecran tactil mare cu ecran tactil central: Chiar dacă modelul S a ieșit de aproape doi ani, niciun alt producător auto nu oferă ecranul tactil de dimensiuni mari, care devine o marcă comercială Tesla. Deși se poate dezbate că ecranul este prea mare, prea luminos și prea distrag, apelul unei interfețe atât de mari este incontestabil. Și este obligat să fie copiat: Am văzut deja ideea unui ecran tactil principal vertical și nu orizontal, copiat de Volvo pentru interfața sa de infotainment.
2. Actualizări software în aer: lista analistului a numit acest „software bazat pe cloud”, pe care mai multe companii auto îl folosesc de ani buni (gândește-te OnStar). Dar el a menționat, de asemenea, ceva pe care Tesla îl face în mod regulat, iar producătorii tradiționali au aplicat lent: actualizări software în aer liber (OTA). Tesla a eliminat actualizările OTA pentru Modelul S pentru toate, de la adăugarea unei caracteristici „creep” până la ridicarea Modelului S, atunci când incendiul bateriilor a devenit o problemă anul trecut. Având în vedere nevoia esențială a software-ului de infotainment pentru a fi la curent cu dispozitivele de consum care se conectează la mașini, actualizările OTA ar trebui să fie și pot fi rutine în întreaga industrie.
3. Infrastructura de încărcare: este scenariul clasic pentru pui și ouă. Până când nu există o cerere mai mare de EV, este dificil să se justifice adăugarea mai multor infrastructuri de tarifare. Dar este posibil ca mai mulți oameni să nu ia în considerare cumpărarea unui EV până când nu există mai multe stații de încărcare care pot ameliora anxietatea. Răspunsul lui Tesla la problemă? Construiți-vă propria rețea Supercharger.
4. Reguli de proiectare: Styling a jucat întotdeauna un rol uriaș în faptul că oamenii ca în mod universal un vehicul (un Corvette clasic) și instinctiv își ridică nasul la altul (Pontiac Aztek). Deși există o mulțime de mașini cu aspect deosebit, iar mărcile de lux sunt groase cu ele, accentul pus pe Tesla pe design - atât în interior, cât și în exterior - a făcut ca acesta să fie o mașină care nu se evidențiază doar pentru că este nouă și diferită, ci pentru că designul este proaspete și îndrăznețe.
5. Cumpărături de mașini se doboară: îmi amintesc că am auzit despre un sondaj care a clasat cumpărăturile de mașini chiar în spatele cărora s-a dus la stomatolog într-o listă de experiențe pe care le tem oamenii. Ciocănirea și dificultățile necesare pentru a cumpăra o mașină - și pe care nu o puteți merge direct la un producător - este potrivită pentru o revizuire. Încercând să arunce sistemul și să ocolească rețeaua tradițională de dealeri, Tesla ia pedeapsa care de obicei îi face pe pionieri, dar și trage primul salvator în ceea ce va fi probabil o luptă lungă.
Rețineți că Tesla nu trebuie să se ocupe de o mulțime de capete și dureri de cap care sunt comune pentru producătorii auto mai consacrați, cum ar fi jonglarea mai multor linii de model, gestionarea unei forțe de muncă globale uriașe, acumularea costurilor vechi ale lucrătorilor sindicalizați și cheltuiți miliarde pe anunțuri din întreaga lume pentru a rămâne competitive. Și, desigur, Tesla se bazează pe stimulente fiscale oferite pentru EV și nu trebuie să respecte standardele CAFE viitoare.
Cu toate acestea, există multe companii pe care companiile automobilistice tradiționale ar putea să le învețe de la Tesla - acum când au aflat că maverick-ul auto nu va dispărea în curând.
VEZI TOATE FOTOGRAFIILE DIN GALERIE
