Android încearcă să aducă ordine pe tabloul de bord | doug newcomb

Conectivitatea în mașină, în special în ceea ce privește integrarea dispozitivelor portabile, a fost descrisă drept „Vestul Sălbatic”, deoarece nu există un standard unic și încă este în mare parte un teritoriu neîncadrat. Acest lucru face un teren oarecum trădător pentru producătorii de automobile care trebuie să parieze pe soluții care nu vor apărea în mașini câțiva ani.

Și întrucât companiile auto sunt obișnuite să controleze aproape fiecare aspect al produselor lor, încât există atât de multe dispozitive mobile diferite - și că se schimbă cu fiecare nou software și upgrade de firmware - prezintă un card wild particular. Pur și simplu analizați trinitatea neobișnuită a strategiilor actuale ale producătorilor auto - conectivitate încorporată, soluții conectate care folosesc portabile conectate la cloud sau un hibrid dintre cele două - și o mulțime de interfețe individuale și adesea frustrante pentru informații auto pentru a înțelege că este necesară o anumită formă de lege și ordine..

Odată cu formarea din această săptămână a Open Automotive Alliance (OAA) care include o mână de producători importanți și cel puțin un furnizor semnificativ de tehnologie auto, Google vrea să fie noul șerif din tabloul de bord. Sau, cel puțin, oferiți ceva aspect de ordine pentru dispozitivele Android conectate la mașină.

„Împreună cu partenerii noștri OAA, lucrăm pentru a permite noi forme de integrare cu dispozitivele Android și să adaptăm Android pentru ca mașina să facă șofatul mai sigur, mai ușor și mai plăcut pentru toată lumea”, a scris Patrick Brady, directorul ingineriei Android. într-o postare pe luni de luni. „Introducerea Android în mașină va aduce aplicații și servicii pentru șoferi pe care le cunosc și le plac deja, în același timp, le va permite producătorilor de automobile să ofere mai ușor tehnologie de ultimă oră clienților.

Nu este prima dată când producătorii de automobile și furnizorii de tehnologie au încercat să se coaguleze în jurul unui standard, să facă integrarea dispozitivelor mobile mai perfectă și, de asemenea, să decupleze decalajul în ciclurile produselor între mașini și portabile. Toți s-au întâlnit cu succes mixt.

Consorțiul auto pentru conectivitate care include General Motors, Honda și Hyundai - cei trei mari producători auto OAA numiți în anunțul Google - a încercat în ultimii ani să-și stabilească standardul MirrorLink pentru conectivitate în mașină. După cum îi spune și numele, funcțiile dispozitivului portabil sunt replicate pe ecranul de bord al mașinii - deși într-o manieră sigură - pentru că șoferul nu trebuie să învețe o interfață complet nouă.

Alianța GENIVI a fost creată în același timp de hitters-uri atât de grele precum BMW, Intel și Harman - și include, de asemenea, cei trei parteneri OAA-producători auto - pentru a crea software de infotainment open-source în jurul Linux și, de asemenea, să ușureze integrarea dispozitivelor portabile. În timp ce GENIVI a câștigat teren, jucători importanți precum Mercedes-Benz și Toyota nu sunt la bord, iar Windows Embedded Microsoft și BlackBerry Software QNX Software încă controlează cea mai mare parte a codului găsit în mașinile noi.

Însă Android a câștigat din ce în ce mai mult, Audi, BMW, Kia și Toyota folosind o formă de sistem de operare Android, precum și alte tehnologii Google pentru căutare, hărți și alte funcții. Cea mai recentă piesă Google pentru o miză mai mare în tabloul de bord - împreună cu rolul său dublu de disrupător și colaborator în dezvoltarea rapidă a mașinilor autonome - nu este surprinzătoare și este binevenită, deoarece un standard trebuie să apară.

Desigur, standardul ar fi doar pentru dispozitivele Android. Rival Apple și-a făcut deja jocul pentru un rol mai mare pe piața în creștere a informațiilor auto cu iOS pentru mașină. Unii văd iOS pentru Mașină ca pe un cal troian, deoarece acesta permite Apple să controleze aspecte lucrative ale pieței de mașini conectate în creștere, cum ar fi căutarea.

În timp ce Android OAA nu este grădina cu pereți din iOS pentru Mașină, aceasta ar putea extinde influența Google la unul dintre segmentele de automobile care se dezvoltă cel mai rapid - și potențial profitabile. Și cel puțin, s-ar putea crea o anumită comandă mult necesară și scăderea frustrării pentru proprietarii de mașini, precum și abordarea bifurcată a conectivității în mașină pe care o vedem în alte aspecte ale telefonului mobil.