Video: Vanessa Mae - Aurora (Octombrie 2024)
Chris Urmson proiecta vehicule cu autovehicul la Carnegie Mellon cu ani înainte ca Uber, Lyft sau Waymo să fie înființate, cu atât mai puțin să lovească drumurile deschise. El a făcut parte din echipa care a câștigat marea provocare DARPA din 2007 și a servit la CTO al programului auto auto de conducere Google.
Dan Costa: mă uitam la documentarul Autonomy aseară și tu apariți în primele cinci minute vorbind despre mașini cu autovehicul. Spuneți că unul dintre motivele pentru care vă aflați în această afacere este acela că fiul dvs. nu va trebui să obțină permisul de conducere. Poți doar să vorbești puțin despre cum te motivează și ce face Aurora?
Chris Urmson: Aurora care construiește tehnologie auto auto. Nu construim mașina. Nu ne gândim cu adevărat la construirea aplicației sau la ride-hailing sau ce nu. Ne gândim cum construim un șofer cu adevărat sigur. Deci suntem de câțiva ani, suntem câteva sute de oameni în acest moment.
Și într-adevăr, ceea ce ne trezește dimineața sunt toate beneficiile pe care le puteți vedea prin această tehnologie. Putem salva vieți pe drum, putem face transportul mai accesibil, putem face orașele mai accesibile. Pentru mine, cred că am doi fii nemaipomeniți. Și dacă te uiți la felul de curbe de fatalitate pentru conducere, când vine vorba de vârstă și probabilitatea ca ceva teribil să se întâmple, pare o cadă. Cei mai tineri șoferi noi, și apoi șoferi vechi, sunt în aceste accidente mai des. Așadar, scoaterea acestei tehnologii în lume, astfel încât tinerii ca copiii mei să nu aibă acest risc, părinții nu trebuie să se îngrijoreze de asta, ceea ce este interesant și semnificativ.
Dan Costa: Cred că acesta este un punct important, pentru că există două feluri de motive pentru construirea de autovehicule cu autovehicule. Conducerea ingineriei doar pentru că putem. Avem o problemă pe care o știm că o putem rezolva și o putem rezolva cu inginerie, dar în fond aceasta este o problemă de siguranță. Și în fiecare an sunt 40.000 de morți, iar marea majoritate a acestora este din cauza erorilor umane. Aceasta este ceea ce această tehnologie este concepută pentru a preveni.
Chris Urmson: Exact. Deci, numai în America, 40.000 de oameni în fiecare an, 1, 3 milioane la nivel global. Este incredibil. Ceva de genul 2, 5 oameni pe minut mor în accidente de trafic din întreaga lume. Nouăzeci și șase la sută dintre aceste accidente sunt cauzate de erori umane. Deci, asta înseamnă că putem face ceva în acest sens, nu? Putem construi o tehnologie care să acorde întotdeauna atenție drumului, care să nu dea seama dacă există un mesaj text nou care a venit. Sau să fie distras în mașină sau doar să adormi sau să bea prea multe băuturi. Tehnologia este cea care acordă atenție întregului timp și la fel de bună tot timpul când funcționează. Și cred că este incredibil.
Mă simt foarte norocos să lucrez într-un spațiu, așa cum ați spus, că tehnologia în sine este doar mișto. Este larg și interesant și este o problemă îngrijită. Este tangibil, nu? Puteți merge să atingeți mașina, o puteți vedea când devine mai bună. Dar atunci are această oportunitate de a avea un impact profund. Din nou, în siguranță, dar transportul atinge totul.
Dan Costa: S-au făcut multe predicții că în 2020 vor exista flote de mașini autonome pe drum. Multe dintre aceste predicții au fost reduse puțin. Cum vedeți cum se dezvoltă cronologia? Cât de departe suntem în acest proces?
Chris Urmson: Cred că niciunul dintre noi nu a înțeles cu adevărat cât de grea a fost această problemă. Am spus în mod celebru despre fiul meu mai mare: „Mi-ar plăcea să nu trebuiască să obțină permisul de conducere”. Se dovedește că va împlini 15 luni și jumătate, cred că două luni, ceea ce înseamnă că poate obține permisul unui elev. Deci, evident, nu suntem chiar acolo.
Deci, modul în care ne gândim la acest lucru la Aurora este misiunea noastră este să oferim beneficiile tehnologiei de auto-conducere în siguranță, rapid, în linii mari și, prin urmare, dorim să ajungem în acel punct în care furnizăm acel beneficiu principal al acesteia. Însă, simțim această urgență de a ne deplasa, de a introduce tehnologia pe piață și de a începe să salvăm vieți. Și începe să ușurezi trecerea.
Ai dreptate, oamenii au mers înapoi în aceste linii de timp. Cred că există o mulțime de oameni care au experiență limitată în acest spațiu și ghicesc. Și acum, pe măsură ce o înțelegem mai profund, cred că în următorii cinci ani veți începe să observați un fel de implementare la scară mică a acestei tehnologii, odată ce vom ajunge la faptul că va începe să crească relativ repede. Dar aceasta este o schimbare care se va extinde pe parcursul deceniilor, nu peste… săptămâni.
Dan Costa: Care sunt obstacolele care vă preocupă? Sunt obstacole tehnice? Sunt obstacole legale? Sunt obstacole morale și va fi nevoie de timp pentru a afla cum să programăm acești algoritmi pentru a lua deciziile pe care vrem să le luăm?
Chris Urmson: Cred că ne vom confrunta cu o serie de provocări. Cred că primul care îl deblochează este, de fapt, că tehnologia este suficient de bună pentru a fi acolo. Și asta este încă greu. Dacă ați citi câteva titluri fără suflare acolo, ați crede că această tehnologie a fost făcută și că o puteți cumpăra astăzi. Nu poți. Așadar, există o grămadă de muncă acolo pentru a construi tehnologia și pentru a ne convinge pe noi înșine că este suficient de bună.
Pe măsură ce tehnologia ajunge la pregătire, atunci intrăm în modul în care introducem cel mai cu gândire acest lucru? Pe măsură ce tehnologia trece de la un fel de promisiune fantezistă a ceea ce poate fi, la realitatea a ceea ce se întâmplă pe stradă, de aici vedeți că se întâmplă unele dintre evenimentele proaste. Așadar, trebuie să ne ocupăm treaba de educația societății, educarea autorităților de reglementare, educarea parlamentarilor în jurul… de ce o construim.
Acestea sunt câteva dintre denivelările pe care le-am putea vedea pe parcurs, dar dacă vom ajunge de aici până la starea finală, vom fi mult mai în siguranță. Vom fi mult mai buni. Deci, un fel de muncă cu noi prin intermediul celor și cred că va fi următoarea fază de provocare pentru noi.
Dan Costa: Așadar, atunci când vorbești despre complexitatea morală a construcției de autovehicule, este mai complicat decât majoritatea proiectelor de inginerie. Oamenii continuă să ridice problema căruciorului. Ce părere aveți despre rezolvarea asta?
Chris Urmson: Deci problema căruciorului este această întrebare filosofică de a-ți imagina că ai un cărucior coborând pe o pistă. Și este scăpat de sub control. Să zicem că există o călugăriță pe o ramură și există o a doua filială unde există un condamnat. Aveți ocazia să aruncați pârghia unde o puteți abate de la lovirea călugăriței în lovirea condamnatului. Care este dreptul de făcut? Puteți modifica acest lucru. Este vorba despre trei copii față de un bătrân. Este într-adevăr o întrebare care ne permite să explorăm cum evaluăm viața și diferitele aspecte ale vieții în societatea noastră.
Unde se traduce în spațiul auto care conduce cu mașina… ești cam într-o coliziune inevitabilă. Iar răspunsul scurt este că nu există un răspuns corect, nu? Filozofii s-au luptat cu această problemă de secole. Este într-adevăr, ce credem ca societate împreună este ceea ce trebuie să facem? Lucrul bun este că mașinile cu autovehicule ar trebui să fie mult mai în alertă. Vor fi șoferi mai bine apărați, așa că ar trebui să se întâmple mai rar. Nu știu dacă în viața ta ați avut vreodată de ales între prăbușirea în perete sau prăbușirea unei persoane de pe drum.
Dan Costa: Majoritatea oamenilor nu trebuie să creadă aceste lucruri. Și cădem din nou pe eroarea umană. Puteți lua o decizie greșită. Puteți face lucrurile greșite și se vor întâmpla lucruri rele. Și ești doar atât de responsabil pentru că ai greșit.
Chris Urmson: De acord. Dar, de asemenea, trăiești cu consecințele, nu? Cred că aceasta este partea care lipsește de oameni. Una, oamenii aproape că nu s-au întâmplat. Mașinile cu autovehicule se vor întâmpla și mai puțin. Prima premisă în acest sens este că oamenii fac ceea ce trebuie. Au existat studii care arată în acele tipuri de evenimente instantanee, nu ajunge niciodată să argumenteze despre ce viață este mai valoroasă. Este o reacție instantanee. Atunci persoana care a luat această decizie trebuie să trăiască cu consecințele pentru restul vieții.
Cred că este cu adevărat îngrozitor. Deci, modul în care mă gândesc la asta este, să facem, practic, să nu se întâmple. Și apoi să descriem care ar putea fi rezultatul. S-ar putea spune că ceea ce trebuie este că mașina va lucra cel mai mult pentru a evita utilizatorii vulnerabili ai drumului. Pietoni și bicicliști. Și după aceea, va merge cel mai greu pentru a evita alte vehicule pe drum. Și după aceea, se va îngrijora să nu lovești ziduri și clădiri.
Atunci oamenii pot spune „Ei bine, nu vreau să călăresc în mașina respectivă”. Sau sunt ca: „Bine, pot să trăiesc cu asta”. Și mai ales știind că, practic, nu este un risc și mergi mai departe. Putem propune ca în calitate de oameni care furnizează tehnologia. Și apoi, în timp, aceasta se va transforma într-o conversație socială în jurul valorii, care este rezultatul preferat aici? Dar cred că cel mai important este să nu lăsați să perfecționați ceva… incredibil… pe drum.
Dan Costa: Acesta este un punct minunat. Vreau să fiu respectuos cu timpul tău și să-ți pun întrebările pe care le pun tuturor celor care vin la emisiune. Există o tendință tehnologică care te preocupă și care te menține noaptea?
Chris Urmson: Cred că unul dintre lucrurile despre care mă gândesc multe este și a apărut pe panou azi-dimineață… este genul de asimetrie al unor tehnologii. Lumea conectată, Internetul lucrurilor, dacă ceva merge rău, poate avea un impact profund larg. Nu există niciun fel de diversitate în ecosistem și asta înseamnă că un fel de eșec punctual poate duce la scăderea multor tehnologii și astfel pe măsură ce companiile devin o tehnologie din ce în ce mai mare… Amprentele devin din ce în ce mai mari și mai omogene. Cum ne protejăm împotriva aia? Cum oferim diversitate și imunitate în tehnologie?
- CTO-ul Ford pe scutere, AI și aducerea mașinilor autonome la Miami CTO Ford pe scutere, AI și transportarea mașinilor autonome la Miami
- Predicțiile au fost greșite: mașinile cu autovehicule au un drum lung de parcurs Previziunile au fost greșite: mașinile cu autovehicule au un drum lung de parcurs
- Director de documentare „Autonomie”: nu vă temeți viitorul nostru de a conduce „Autonomia” Director documentar: nu vă temeți viitorul nostru auto-conducător
Dan Costa: Există o tehnologie sau un serviciu pe care îl folosești în fiecare zi, care încă inspiră minune?
Chris Urmson: Cred că sunt multe, nu? O văd peste tot. Sunt inginer și cu cât petrec mai mult timp în lucruri, cu atât este mai clar cât de complicat este totul. Indiferent dacă este vorba despre faptul că telefonul mobil din buzunar îmi permite să cercetez simultan orice fapt în timp ce vorbesc cu părinții mei în Canada. Este incredibil. Faptul că am o mașină pe calea mea care a ieșit de pe linie cu un minut înainte de mașină după ea și are mici explozii care ies pe sub capotă. Și pentru următorii 15 ani va merge doar! Este incredibil.
Faptul că am zburat aici într-un avion și acest lucru uriaș cu câteva sute de oameni în el. Rămâne acolo. Asta-i grozav. În societate există foarte multă anxietate în acest moment, iar atunci când faci un pas înapoi și un fel de privire asupra magiei vieții de zi cu zi, este destul de profund.
Dan Costa: Încerc și îmi reamintesc de fiecare dată când decolez într-un avion că acest lucru este destul de extraordinar.
Chris Urmson: Și magie, nu? Și atunci cum să nu mă înțeleg cu privire la faptul că Wi-Fi-ul de pe ea se sinucide.
