Cuprins:
Video: De ce se cheamă leul LEU şi nu LUP? (Noiembrie 2024)
Dacă există vreo îndoială că o revoluție este în curs de desfășurare în industria auto, trebuie doar să urmați banii.
În doar ultimii cinci ani, s-au cheltuit peste 60 de miliarde de dolari pentru dezvoltarea tehnologiei de vehicule autonome, în timp ce o investiție de 255 de miliarde de dolari va fi investită în vehicule electrice până în 2023, potrivit companiei globale de consultanță AlixPartners.
Dar AlixPartners consideră că muntele de bani acumulat în jurul tehnologiei EV și AV va crea „o acumulare de proporții epice” în industria auto și că „se vor pierde miliarde” pentru aceste investiții. Și firma indică o varietate de factori care vor duce la o explozie a bulei EV / AV.
Se observă că EV-urile reprezintă în continuare o mică parte din vehiculele vândute în întreaga lume. Și adaugă că EV-urile vor continua să fie „nerentabile datorită costurilor sistemelor în prezent ridicate, volumelor reduse și concurenței intense”.
Compania adaugă că cei 61 de miliarde de dolari investiți în tehnologia AV până acum - pe care îi numește „doar deschiderea ante” - sunt în contradicție cu ceea ce va suporta piața. AlixPartners a efectuat un sondaj în care consumatorii au declarat că sunt dispuși să plătească aproximativ 2.300 de dolari în plus pentru autonomie, dar calculează că tehnologia ar putea costa producătorilor în jur de 22.900 USD pe vehicul.
Toate acestea apar într-un moment în care industria auto este într-o tendință descendentă. Piața auto americană, de exemplu, este de așteptat să scadă la 16, 8 milioane de vehicule vândute în acest an, comparativ cu 17, 2 milioane în 2017 și este „îndreptată spre o scurgere probabilă de aproximativ 15, 1 milioane în 2020”, prognozează AlixPartners.
Exuberanța irațională în legătură cu investițiile în EV și AV amintește de apariția internetului în urmă cu 20 de ani, când investitorii aruncau numerar nebun la dot-com-uri. În timp ce bula de internet a izbucnit în cele din urmă, nimeni nu ar fi putut prezice modul în care tehnologia va modela în cele din urmă afacerile și societatea - și va crea miliarde de bogății.
Rescrierea regulilor de transport
La fel ca cei din Internet, în urmă cu două decenii, care credeau că oamenii vor dori întotdeauna să citească ziare sau să aibă telefoane fixe, studiul AlixPartners aplică metricile tradiționale - în acest caz, vânzările de vehicule - tehnologiilor care vor rescrie complet regulile de transport. La urma urmei, mă îndoiesc că Waymo, Uber sau chiar producătorii tradiționali își revarsă miliarde în tehnologia EV și AV care se așteaptă să își recupereze investițiile în dealeri auto.
Previziunile AlixPartners nu țin cont și de comportamentul imprevizibil al consumatorilor. Creșterea rapidă a serviciilor de partajare a vehiculelor arată cum o soluție tehnologică simplă poate perturba rapid o industrie înrădăcinată și că consumatorii aleg de obicei comoditatea și prețul.
Și în timp ce Uber a hemoragiat bani, înlocuirea șoferilor cu mașini va scădea drastic costurile de operare. De asemenea, flotele autonome de partajare a călătoriilor vor trece în cele din urmă la EV-uri, deoarece majoritatea călătoriilor lor sunt pe distanțe scurte, iar costurile de întreținere vor fi semnificativ mai mici comparativ cu vehiculele convenționale pe benzină.
Chiar și transportul pe vehiculele de lungă durată analizează și, în multe moduri, conduce sarcina cu EV-uri și AV. Tesla a făcut un splash la începutul acestui an când a introdus semi-ul său complet electric, iar alte câteva au urmat suita. Daimler investește puternic în tehnologia autonomă pentru camioanele sale Freightliner, în timp ce start-up-uri precum Otto, deținute de Uber și alții, deschid calea pentru echipamentele mari de autovehicule.
Apoi, există efectele de ordinul al doilea și al treilea al tehnologiei EV și AV. Anul trecut, RethinkX, care are un palmares de anticipare a impactului tehnologiei, a lansat un raport care prezice că utilizarea EV-urilor autonome partajate va economisi gospodăria americană medie cu cel puțin 5.600 de dolari pe an, renunțând la vehiculele pe benzină și la costurile asociate.
Adevărul este că nimeni nu știe sigur cum tehnologia va transforma transportul. La fel cum nimeni nu a prezis influența site-urilor de partajare video și social media asupra afacerilor și societății.
AlixPartners subliniază, de asemenea, că industria auto este prinsă "între o piatră și un loc greu" și "dacă nu participă într-un fel la revoluția de„ mobilitate nouă ", va veni să piardă ceea ce ar putea fi cel mai mare lucru din această industrie ". Și deși pariul poate fi mare, acesta este un pariu pe care industria auto nu-și poate permite să nu- l facă.
