Pe măsură ce eforturile de mașină fără șofer cresc, urmăriți delphi | doug newcomb

Nimeni nu știe exact cum va arăta un viitor autonom. Dar este sigur să spunem că unele dintre primele aplicații ale tehnologiei vor implica servicii de partajare robo ride.

Până în 2021, Ford dorește să producă în masă vehicule autonome fără volan sau benzină și pedale de frânare în scopuri de partajare. Uber și Lyft și-au exprimat clar intențiile de a-i drena pe șoferii umani în favoarea tehnologiei de auto-conducere, iar Waymo-ul Alphabet are planuri similare.

O companie la care trebuie să fii cu ochii aici este însă Delphi. Săptămâna aceasta, a anunțat o tranzacție cu conglomeratul francez Transdev, care oferă o gamă largă de servicii de transport în comun, arătând că Delphi pune toate piesele la locul lor pentru un ecosistem pentru vehicule autonome cu ciorbe-nucă, pe care le-am putea călători mai curând. decât credem.

Delphi a făcut mișcări semnificative în ultima perioadă pentru a se transforma de la un furnizor tradițional de automobile de nivel 1 într-un jucător dominant în autovehicule și tehnologie auto conectată - în mare parte prin colectarea unei serii de start-up-uri și prin aplicarea mai multor parteneriate strategice.

În 2015, Delphi a cumpărat Ottomatika, o start-up auto care a apărut de la Carnegie Mellon University, iar anul trecut a achiziționat Control-Tec, care furnizează software de analiză autonomă a vehiculelor. La începutul acestui an, Delphi a achiziționat Movimento, un furnizor de tehnologie software aeriană (OTA), împreună cu alte câteva startup-uri.

Delphi a făcut, de asemenea, tranzacții experimentate cu unii dintre cei mai importanți jucători din spațiu. Anul trecut, de exemplu, a creat o nouă platformă, împreună cu producătorul de senzori Mobileye, care urmărește rapid tehnologia de auto-conducere, folosind ceea ce compania numește „înțelegere semantică” a scenariilor de drum dinamice.

Acest lucru se datorează în parte sistemului Mobileye’s Road Management Experience care asigură imagini cu surse aglomerate de la camerele de fotografiat din milioane de mașini pentru a crea hărți exacte și actualizate constant. Luna trecută, Delphi s-a combinat și cu BMW, Intel și Mobileye pentru a forma un fel de supergrup de autovehicule.

Scopul recentului parteneriat cu Transdev este „dezvoltarea unui sistem de transport global, complet automatizat, cu mobilitate la cerere (AMoD), a spus Delphi într-un comunicat. Acest lucru se traduce printr-o rețea de vehicule autonome care sunt de gardă și este locul unde diferitele piese pe care Delphi le-a montat.

Transdev aduce partenerului expertiza sa în rutarea vehiculelor, ticketing și alte servicii de transport public, în timp ce Delphi oferă know-how-ul său autonom. Acest lucru va converge pentru două programe pilot în apropiere de Paris, în ceea ce Delphi numește „primul serviciu de mobilitate la cerere fără șofer din UE pe un drum deschis”.

Pilotul va „testa arhitectura și inteligența senzorului pentru serviciul de transport fără mile din ultimii kilometri și ușa în ușă cu următoarea fază, inclusiv un serviciu comercial”, a spus Delphi. Și „va integra platforma sa la cheie CSLP în vehiculele de servicii de mobilitate ale Transdev, inclusiv un computer centralizat care utilizează software-ul de control al vehiculelor Delphi Ottomatika, o suită completă de senzori și toate dispozitivele de conectare și date necesare bazate pe analitice Control-Tec în timp real, Movimento's tehnologii sigure în aer (OTA) și tehnologia REM a Mobileye."

Transdev a operat deja mai multe programe de pilotare de autobuze autonome, deși în mare parte în zone conținute, iar la începutul acestui an compania a anunțat un parteneriat cu Renault-Nissan pentru dezvoltarea sistemului de servicii de mobilitate pentru autovehicule. Înțelegerea Transdev cu Delphi transportă vehicule cu autovehicul la cerere către un public mai larg și este un semn clar că în viitorul dvs. este probabil un autovehicul - dacă nu chiar în garajul dvs.