Video: Cum îți recuperezi banii de la Wizz Air? (Octombrie 2024)
Conferința de strategie pentru tablete TabTimes a analizat ieri modul în care tabletele sunt acum implementate de mai multe companii ca parte a proiectelor de afaceri, mai degrabă decât doar testele pilot pe care le-am văzut acum un an.
De exemplu, Patrick O'Keefe (mai sus), vicepreședinte al tehnologiei operațiunilor aeriene pentru American Airlines, a vorbit despre modul în care compania aeriană folosește dispozitive mobile. IPad-urile înlocuiesc gențile de kit pe care le-au transportat în mod tradițional 8.600 de piloți, care au fost umplute cu 40 de kilograme de hârtie, inclusiv 3.000 de pagini de tablouri terminale și manuale de zbor ale companiei. Până la sfârșitul lunii mai, a spus O'Keefe, toți piloții vor transporta iPads în schimb. Cea mai mare cauză a rănilor pilot este transportarea pungilor grele, ceea ce le va ușura încărcăturile, precum și economisirea a peste 1 milion de dolari în combustibil ars în fiecare an. Până în prezent, americanul este singurul transportator care are permisiunea de a folosi iPads în toate fazele zborului.
De asemenea, compania implementează Samsung Galaxy Note pentru a ajuta zborul participă la vânzarea articolelor în zbor, accesarea e-mailului companiei și interacționarea cu sistemele de rezervare SABER. În general, acest lucru este conceput pentru a crea mai multe „interacțiuni personalizate” cu călătorii, incluzând informații despre starea călătoriei lor și, utilizând Internet wireless, acolo unde este disponibil, pentru a aduna informații, cum ar fi schimbările de poartă. El a spus că 16.800 de astfel de dispozitive vor fi implementate până la sfârșitul lunii viitoare (unul pentru fiecare membru al echipajului), înlocuind înregistratoarele de vânzare la bord pe care compania le-a folosit din 2006.
Compania va distribui 170 de Tab-uri Galaxy ca „Tablete ConciergeKey”, astfel încât portierele companiei să poată deservi mai bine clienții cu cea mai mare valoare. Un sistem numit „Asistența dvs. livrată oriunde” (YADA) este un pilot în care agenții de poartă pot ieși din spatele ghișeului și pot aduce pachete de îmbarcare și etichete pentru bagaje clienților care utilizează telefoane mobile. RampLink este conceput pentru a îmbunătăți manipularea bagajelor în timp ce alte tablete sunt testate pentru a îmbunătăți întreținerea.
O'Keefe a declarat că compania folosește atât dispozitive Apple, cât și Android și este deschisă să implementeze diferite dispozitive în locații și aplicații diferite. Abordarea companiei aeriene pentru dezvoltarea aplicațiilor este „relativ agnostică a platformei”, a spus el, dar este important să încercați să profitați de platformele individuale. Americanul este mai fericit cu dispozitivele standard în cazuri relativ ușoare, spre deosebire de tabletele robust.
"Rolul tehnologiei este esențial în crearea noului american", a spus el. Compania aeriană intenționează să iasă din faliment și să se îmbine cu US Airways.
Un alt vorbitor al conferinței, Brian Katz, șeful ingineriei mobilității pentru compania farmaceutică Sanofi, a vorbit despre acordarea de tablete forței de vânzări pentru a prezenta informațiile medicilor mai ușor, a face prezentările mai personale, a reduce erorile în colectarea datelor și a lăsa medicii să semneze pentru produse direct pe tableta. Drept urmare, compania a reușit să întârzie înlocuirea laptopului de la fiecare trei ani la fiecare cinci ani, deoarece laptopurile tind să stea acasă sau la birou în timp ce tabletele sunt folosite pentru călătorii.
El a fost foarte clar despre necesitatea de a evita ceea ce el a numit „crapplications” - aplicații pe care oamenii urăsc să le folosească, deoarece sunt prea complexe și prea caracteristice. A spus el, aplicațiile mobile ar trebui să se concentreze pe nevoile utilizatorilor și să limiteze sfera lor la aceste funcții, evitând „extinderea domeniului”. Nu poți începe cu o aplicație desktop și apoi să o creezi pe una mobilă, a spus el și a sugerat în schimb că aplicațiile trebuie să fie diferite pentru telefoane, tablete și laptopuri.
În general, mobilul face parte dintr-o strategie de afaceri, dar mobilitatea nu este o strategie în sine; strategia de afaceri este importantă.
La conferință, am moderat un panou la următorul pas din BYOD. Conceptul este că, deși gestionarea dispozitivelor mobile (MDM) este încă importantă, multe organizații trebuie să depășească acest lucru. Andrew Berman, vicepreședintele vânzărilor pentru Bigtincan, a explicat sistemul de gestionare a conținutului mobil al organizației. Acesta include un container securizat care poate accesa și stoca documente, care poate avea reședință pe dispozitiv și poate fi editat și gestionat. Steve Skidmore, director de marketing de produse pentru Apperian, a vorbit despre platforma firmei sale, care permite unei organizații să înfășoare, administreze și distribuie aplicații terțe și personalizate.
