Înțelegerea Ford cu domino’s este mai mult decât o simplă pizza

Dacă locuiești în Miami și te îndoiești că vehiculele autonome (AV) vor călători pe străzi în curând, Ford și Domino ar dori să-ți livreze pizza la ușă printr-o mașină auto.

Ford a anunțat la începutul acestei săptămâni că folosește orașul South Florida drept „primul loc de probă” pentru planurile sale de afaceri auto-conducătoare, începând cu livrările autonome ale lui Domino’s Pizza.

La sfârșitul acestei luni, Ford intenționează să lanseze un proces similar cu vehiculele autonome cu serviciile de curierat Poștașe, care să ofere mai mult decât simple pizza. Ideea de ansamblu este ca Ford să stabilească o bază în Miami pentru a studia cum să gestioneze flotele mari de autovehicule într-un program pilot care va derula pe tot parcursul anului și, eventual, să se mute în alte orașe prietenoase cu AV.

Deși aceasta poate fi privită ca o altă mișcare strategică a unui jucător major pentru a-și extinde capabilitățile în spațiul de auto-conducere în curs de evoluție rapidă, cred că este un moment de cotitură în inevitabilul schimbare către transportul personal AV, ci și robotul ușă către livrare usa.

"Înainte ca mii de vehicule cu autovehicule să poată ieși pe străzi, trebuie să fim pregătiți să gestionăm eficient flotele mari și de înaltă tehnologie", a scris Sherif Marakby, Ford VP pentru vehicule autonome și electrificare. „Și pașii pe care îi facem în Miami reprezintă un pas important în acest proces”.

Ford, Nissan și alți producători de automobile s-au promis să aibă vehicule autonome pe drum până în 2020, ceea ce mulți oameni au în sensul că vor putea cumpăra o mașină cu autovehicule la un dealership. Poate, dar pentru companiile auto ar putea fi vorba mai degrabă despre gestionarea unor flote mari de avioane, decât de a muta metalul într-un sens tradițional, modelul de afaceri al industriei auto pentru secolul trecut sau mai mult.

Concurenți cu buzunare adânci

Ford nu este singurul interesat în stabilirea expertizei flotei. Concurenții deja desfășoară bani mari pentru a stabili relații de gestionare a flotei.

În iunie 2017, Waymo a anunțat un parteneriat cu gigantul de închirieri de mașini Avis pentru gestionarea parcului auto al autovehiculului Alfhabet din minivanele autonome Chrysler Pacifica din Phoenix, unde intenționează să lanseze un serviciu de taxi fără șoferi după un an de testare. Cam în același timp, zvonurile zburau că Apple a stat în discuții cu Hertz pentru a oferi un aranjament similar, în timp ce o parte din întregul imbroglio Uber-Google a fost peste achiziția Otto a serviciului de partajare a vehiculelor Otto pentru tehnologia sa de autovehicule, ceea ce poate face alergarea berii autonome.

Parteneriatul Waymo cu Avis și conexiunea Hertz de la Apple sunt mișcări experimentale, deoarece companiile au o mulțime de bani, dar nu au experiență și expertiză în a avea un număr mare de mașini deservite rapid, curățate, înmatriculate, asigurate. "În această etapă timpurie a tehnologiei AV, în ceea ce privește afacerea, conducerea vehiculului la o rată de utilizare cu adevărat ridicată pentru cea mai mare parte a zilei va fi esențială", a declarat pentru Wired Jim Farley, președintele Ford al piețelor globale.

Producătorii auto, companiile de tehnologie, serviciile de partajare a călătoriilor și alții lucrează de ani buni la perfecționarea tehnologiei de auto-conducere, iar dacă istoria inovației este o indicație, aceasta va face doar mai bine și mai ieftin. Piesele care nu sunt tehnice, cum ar fi obstacolele de reglementare și să descopăr cum să transformăm tehnologia autonomă într-o afacere, așa cum face Ford în Miami, s-ar putea dovedi a fi partea mai dificilă.

Dar Ford și alții încep să pună piesele la loc. Deci, puteți paria că există o pizza livrată de un robot pe viitor. Dacă Ford reușește, ar putea fi mult mai devreme decât crezi.