Mâini decupate (volanul) cu super-croazieră cadillac

Săptămâna trecută, am condus mai mult de 700 de mile și am avut mâinile pe volan timp de aproximativ 45 de minute în timpul călătoriei de 11 ore de la Dallas la Santa Fe.

Am fost la volanul unui Cadillac CT6 2018 cu noul sistem Super Cruise, care - să fie clar - este departe de un sistem complet autonom. Este esențial o tehnologie de centrare pe benzi și un plus de control al croazierelor adaptive (ACC), care vă permite să vă scoateți piciorul de pe accelerație și să mențineți viteza mașinii în raport cu vehiculul din față.

ACC este în vigoare de ani buni și este din ce în ce mai combinat cu avertizare de coliziune înainte cu frânare autonomă de urgență; Super Cruise funcționează în tandem cu ambele tehnologii.

Dar este un lucru să-ți îndepărtezi picioarele de la pedale și un altul să-ți îndepărtezi mâinile de la volan, ceea ce necesită mai mult un salt mental de credință. Cadillac a mers foarte mult pentru a înțelege tehnologia corectă, iar dacă Super Cruise devine ceva obișnuit - ceea ce se întâmplă adesea cu funcțiile care apar prima dată pe mașinile de înaltă performanță - se va schimba modul în care conducem în călătorii lungi și cum ne simțim că avem încredere în tehnologia autonomă.

Super Cruising pentru mâini-libere

Ajută ca sistemul să fie ușor de utilizat și să inspire rapid încredere. Cu ACC angajat și mașina centrată pe banda, o pictogramă Super Cruise din panoul de bord se aprinde pentru a avertiza șoferul că sistemul este gata.

Șoferul apasă apoi un buton Super Cruise pe volan, iar când pictograma panoului de bord și o serie de LED-uri într-o bară de lumină în partea de sus a volanului devin verzi (ilustrat mai sus), sunteți gata să Super Cruise și să lăsați mașina se conduce în sine.

Super Cruise are o mulțime de limitări. Operațiunea este limitată la autostrăzi și numai cele care au fost înregistrate folosind cartografierea Lidar de înaltă precizie despre care Cadillac spune că acoperă 130.000 de mile de drumuri din SUA și Canada. Sistemul poate fi, de asemenea, afectat de condițiile meteorologice nefavorabile, iluminarea slabă și marcajele de culoare decolorate.

GM include mai multe garanții și măsuri de siguranță pentru defecțiuni ca parte a sistemului. De exemplu, o cameră cu infraroșu deasupra coloanei de direcție urmărește șoferii pentru a se asigura că aceștia privesc înainte și sunt gata să preia controlul mașinii, dacă este necesar. De asemenea, sistemul se va dezactiva dacă nu poate detecta marcajele benzii.

În fiecare caz, bara de lumină din volan clipește verde pentru a informa șoferii că sistemul este pe cale să se oprească. Bara de lumină clipește în roșu pentru a spune șoferilor că sistemul se dezactivează și este timpul să preiați direcția. Mașina emite, de asemenea, alerte sonore, vizuale și tactile (prin vibrarea scaunului). Un operator OnStar va suna chiar dacă șoferul nu răspunde avertizărilor pentru a prelua controlul mașinii.

Sistemul va dezactiva rapid și va aplica frânele în anumite situații, lucru pe care l-a făcut odată când un alt șofer m-a oprit. Când schimbi benzile, există o ușoară rezistență în volan, ceea ce dă drumul pe măsură ce te împingeți ușor împotriva acestuia. În același timp, afișajul IP și LED-urile volanului devin albastre. De îndată ce sunteți centrat pe noua bandă, pictograma IP devine verde; apăsarea butonului Super Cruise permite din nou conducerea mâinilor libere.

Mi-a luat mai puțin de o oră să mă obișnuiesc cu modul în care funcționează sistemul și doar câteva ore în mașină pentru a avea încredere deplină în el - și a încetat să-mi trec mâinile peste volan pe o curbă ascuțită sau cu platforme mari de ambele părți.

Pe parcursul a 11 ore de Super Cruising, sistemul a funcționat remarcabil. S-a confundat o singură dată: a vrut să urmeze liniile de pe drumul care ducea la ieșire, dar era într-o zonă de construcție unde liniile fuseseră repictate. Altă dată, mașina a călătorit cu aproximativ cinci mile înainte ca Super Cruise să poată bloca în centrul benzii.

Când s-a întâmplat acest lucru, de fapt, s-a simțit incomod să trebuiască să conduceți un timp. Altă dată, când sistemul a fost dezactivat pe un drum care nu a fost cartografiat, m-aș fi obișnuit atât de mult cu mașinile libere, încât mi-am dat drumul cu volan, dar am apucat-o repede când mi-am dat seama că trebuie să conduce.

La fel de confortabil am fost cu conducerea mâinilor libere după o zi lungă la volan cu Super Cruise. Și deși este încă departe de autonomia deplină, Super Cruise îi va face și pe ceilalți mai confortabili cu tehnologia, odată ce se va descurca cu alte vehicule.