Video: Ford's Sync 3 Hands On - Full Tutorial (Octombrie 2024)
Atunci când Ford Sync a debutat pentru prima dată în 2007, a fost introdus într-un fel de fel. Niciun alt sistem de infotainment pentru automobile nu a fost proiectat pentru a se integra cu dispozitive portabile, ceea ce la acea vreme însemna telefoane Bluetooth și playere de muzică portabile. Sync a fost un succes și l-a ajutat pe Ford să vândă mașini chiar și la apogeul crizei economice.
Ford Sync 3 intră într-un mediu mult mai diferit și mai competitiv și este introdus într-un moment în care va fi, în mod inevitabil, comparat cu nu numai sistemele de infotainment de la companiile de mașini rivale, ci și Apple CarPlay și Google Android Auto. Cele două tehnologii folosesc „modul de proiecție” pentru a afișa versiuni specifice conducătorului de operare mobil ale companiei respective și aplicații conexe pe un afișaj in-dash. Ford, împreună cu majoritatea producătorilor auto majori, vor susține Apple CarPlay și Google Android Auto cu Sync 3.
În timp ce nu am avut nicio șansă să testez pe scară largă Apple CarPlay sau Android Auto, am primit de curând hands-on la timp cu Sync 3 într-un Escape 2016, care va fi primul vehicul cu noua interfață de infotainment împreună cu Fiesta din 2016. (Ford se așteaptă ca întreaga linie din America de Nord să aibă Sync 3 până la sfârșitul anului 2016.) Am fost impresionat de felul în care arată și funcționează sistemul și am venit, de asemenea, cu impresia că Ford poate concura cu Apple CarPlay sau Android Auto, deși nu va fi necesar.
Grafice clare și icoane mari
Primul lucru pe care l-am observat a fost graficele ascuțite ale Sync 3 și modul în care utilizarea unor pictograme mari face ca informațiile de pe ecran să fie ușor de discernut dintr-o privire și să funcționeze în timpul conducerii. Ecranul de control al climei, de exemplu, dispune de controale mari de temperatură din partea șoferului și a pasagerilor. (The Escape are, de asemenea, controale ale climatului fizic mai mici în stiva centrală.)
În mod similar, interfața pentru aplicații de muzică, cum ar fi Pandora și Spotify, are butoane mari de redare / pauză și sărituri înainte / înapoi, împreună cu controale puțin mai mici pentru alte funcții, precum și artă de album și informații despre piese.
Noul ecran tactil capacitiv al Sync 3 este mult mai receptiv decât tehnologia rezistivă utilizată cu sistemul MyFord Touch. De asemenea, reacționează mai rapid la intrări, iar hărțile de navigație se actualizează mai repede, datorită în parte unei comutări de la Windows la QNX pentru software-ul de operare.
În timpul test drive-ului meu, Sync 3 mi-a fost cel mai util atunci când m-a navigat printr-un schimb de autostrăzi complex din zona golfului. În timp ce ghidul de bandă nu este nimic nou, redarea și răspunsul Sync 3 au clarificat care banda trebuie să fiu în timpul deplasării cu viteză a autostrăzii, cu o marjă mică de eroare.
Funcția de navigare care a fost cea mai impresionantă - și seamănă mai mult cu experiența mobilă găsită pe telefoane și tablete - este intrarea în destinație. Căutarea unui punct de interes, de exemplu, nu a necesitat selectarea unei categorii și apoi introducerea unui nume, la fel ca în majoritatea sistemelor nav. În schimb, am introdus primele câteva litere într-o bară de căutare folosind tastatura de pe ecran, iar sistemul mi-a completat automat interogarea.
Deoarece informațiile sunt extrase dintr-o bază de date de mapare la bord, sistemul răspunde rapid. Dar asta înseamnă, de asemenea, că poate fi repede depășit, deoarece nu este bazat pe cloud. Spre deosebire de Apple CarPlay și Android Auto, Sync 3 va avea actualizări oarecum limitate și mai puțin frecvente. Acestea vor apărea prin aer atunci când sunt conectate la Wi-Fi (și nu prin USB pe sistemele Sync anterioare), ca atunci când un vehicul este parcat acasă, și nu printr-o rețea celulară. Acest lucru s-ar putea schimba, însă, cu planul Ford de a adăuga conectivitate la bord cu mașinile sale.
Un alt dezavantaj este numărul de aplicații disponibile: doar Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather și Glympse sunt disponibile deocamdată. Ford spune că mai multe vor fi lansate în curând și speră, de asemenea, că un parteneriat recent cu Toyota pentru a dezvolta aplicații folosind platforma SecureDeviceLink va urmări rapid disponibilitatea aplicațiilor. Numărul de aplicații pentru CarPlay și Android Auto este la fel de subțire.
După ce am încercat toate aspectele posibile ale Sync 3 cu acesta conectat la iPhone 5s-ul meu (și am folosit Siri, precum și recunoașterea vocală la bord pentru a controla funcțiile de infotainment), am ajuns la concluzia că sistemul ar trebui să poată concura din cap în cap. cu Apple CarPlay și Android Auto. Dar lucrul bun pentru proprietarii de mașini este că nu vor trebui să aleagă una peste alta. Toate cele trei vor fi opționale în viitoarele unități Ford, ceea ce va avea ca rezultat o experiență de informare automotive mult mai bună și mai sigură.
