Cât de periculoase sunt elicopterele RC? | va greenwald

Ieri, Roman Pirozek, în vârstă de 19 ani, a fost ucis într-un parc din Brooklyn, NY, când elicopterul cu telecomandă l-a lovit în cap. Aceasta a fost o tragedie groaznică și una care ar putea provoca o reacție panică într-un oraș și o națiune preocupată deja de vehicule zburătoare controlate de la distanță de toate dimensiunile și tipurile. Așadar, este important să înțelegem natura elicopterelor, a cvadricoptere și a dronelor.

Elicopterele cu telecomandă, cvadricopterele cu telecomandă și categoria largă de avioane „drone” utilizate de armată sunt toate tipurile de tehnologie foarte diferite. Glumele drone despre acest teribil accident de elicopter nu sunt doar lipsite de gust, dar și inexacte din punct de vedere tehnic.

Dronele folosite de armată nu sunt elicoptere controlate de la distanță, care sunt, în general, arborate la distanțe apropiate de controlerele lor. Dronele militare sunt avioane controlate de la distanță, pilotate de la distanțe extreme și echipate cu echipamente sau armament de recunoaștere. „Controlerele” folosite pentru pilotarea lor sunt mai apropiate de cockpit-urile simulatorului de zbor decât de controlerele RC. Sunt foarte mari, foarte scumpe, foarte specializate și la scara la care sunt folosiți de către militari, acestea nu sunt disponibile publicului.

Pe celălalt capăt al spectrului se află cvadricopterul telecomandat. Parrot AR.Drone 2.0 de 370 USD este cel mai proeminent model, dar astfel de produse pot varia de la jucării cu prețuri cuprinse între 60 și 700 de dolari platforme profesionale cu 1.500 USD suporturi giroscopice pentru camere de luat vederi. Adesea au învelitori de protecție peste rotori, iar rotorii înșiși sunt de obicei din plastic.

Chiar dacă capacele pot fi scoase pentru zborul în aer liber și pentru a prelungi durata de viață a bateriei, rotorii nu sunt suficient de mari sau de greu pentru a face pagube semnificative majorității utilizatorilor. Quadricopterele sunt extrem de flexibile și pot fi utile atât pentru copii, cât și pentru jucării (precum Spin Master Air Hogs Elite X4 și Skyrocket Toys Sky Viper) și pentru producătorii de filme ca platforme de fotografie (precum DJI Phantom).

Micro-elicopterele pot fi, de asemenea, grupate cu quadricoptere jucărie. Sunt elicopterele cu telecomandă pe care le vedeți disponibile în magazinele de jucării și electronice. Sunt atât de mici și ușoare încât este aproape imposibil să te rănești dacă te-ar lovi cineva.

Elicopterele de la distanță sunt cele mai entuziasmate. Sunt produse de înaltă calitate concepute pentru a fi arborate și personalizate de către utilizatorii cu experiență vastă în zborul lor. Nu le puteți cumpăra în magazine de jucării și nu le puteți zbura liber nicăieri. Sunt similare cu avioanele telecomandate la nivel de entuziaști, prin faptul că sunt scumpe și necesită mult spațiu și experiență pentru a zbura cu succes.

Și, la fel ca în cazul avioanelor cu telecomandă la nivel de entuziaști, există pericole și accidente implicate de hobby. Este o activitate care consumă timp și poate avea riscuri, la fel ca skateboarding-ul, parkour-ul, fierărie și tir cu arcul. Există măsuri de siguranță pe care le luați întotdeauna și, totuși, chiar și urmărirea lor îndeaproape nu elimină orice posibilitate de accident.

Pirozek a zburat ceea ce pare a fi un elicopter cu telecomandă Align T-Rex 700, un model conceput pentru pasionații de elicoptere, care poate comercializa cu amănuntul pentru peste 1.700 de dolari asamblați și echipate complet. Cantareste mai mult de sase kilograme, cu un schelet de fibra de carbon si metal. Lamele sale pot măsura 700 mm lungime fiecare pentru un diametru complet de filare de aproape 1, 5 metri sau 5 picioare. Lamele se pot învârti cu aproximativ 1.650 de rotații pe minut când trece, și pot atinge viteze între 45 și 100 de mile pe oră, în funcție de modul în care este echipat și pilotat. Ca orice lucru mare, rapid și din anumite unghiuri, care prezintă lame ascuțite, T-Rex 700 poate fi un obiect foarte periculos.

Cu toate acestea, un aparat de aer condiționat care se încadrează dintr-o fereastră poate fi și un obiect periculos. Nu există niciun motiv să presupunem că Pirozek a fost nechibzuit sau nu a arătat precauție cu elicopterul său, iar faptul că a deținut și a zburat un T-Rex 700 arată că are entuziasm și dăruire pentru hobby-ul său. Parcul Calvert Vaux, unde s-a produs accidentul, are zone destinate pasionaților care doresc să zboare avioane și elicoptere controlate de la distanță și nu există niciun indiciu că acesta este altceva decât un accident oribil și tragic.

Este într-adevăr nefericit, dar ca și condusul, traversarea străzii, mersul la un parc de distracții sau golful, accidentele se pot întâmpla pur și simplu, în ciuda celor mai bune eforturi pentru a fi cât mai sigure. În acest an, două persoane din întreaga lume au fost ucise în accidente de elicopter controlate de la distanță, așa că, în timp ce decesul lui Pirozek nu a fost unic, astfel de victime sunt extrem de rare.

Ce putem scoate din asta? În primul rând, nu vă fie teamă de quadricoptere și alte jucării, pentru că sunt concepute pentru a fi aruncate în interior și în jurul oamenilor și nu sunt capabile să facă multe pagube, cu excepția unui accident unic și extrem. Dar nu trebuie să vă temiți elicopterele controlate la distanță la nivel de entuziaști, deoarece, atât timp cât pilotul este un pasionat responsabil și își tratează elicopterul cu grijă și respect, accidentele sunt, de asemenea, extrem de puțin probabile.

Înțelegeți diferența dintre aceste două clase de aeronave cu telecomandă și fiți conștienți că elicopterele controlate de la distanță, pilotate de entuziaști în zonele parcului desemnate, nu sunt jucării și sunt tratate cu siguranță și respect de către utilizatorii lor. Posibilitatea pericolului este ceva cu care ne confruntăm cu toții din multe situații diferite la un moment dat, și sperăm că accidentul tragic precum cel care s-a întâmplat la New York nu va provoca o reacție de genunchi să interzică un hobby de care se bucură mulți.