Video: When Barack Obama First Asked Michelle About Running For President, She Said No (Octombrie 2024)
Este doar o chestiune de timp înainte ca vehiculele cu autovehicule să fie disponibile. De fapt, tehnologia este gata acum; singurele blocaje reale sunt reglementările guvernamentale și acceptarea publicului - deși cred că majoritatea rezistenței vor scădea ca domino-urile odată ce șoferii își vor da seama de beneficiile imense. Desigur, există și răspunderea, pe care armatele avocaților care reprezintă toate părțile interesate încă nu au de rezolvat.
Acea sumă considerabilă, care a fost deja alocată în bugetul federal pentru 2017 propus de președinte, va fi utilizată pentru realizarea de programe pilot pentru testarea vehiculelor conectate și autonome în anumite zone din toată țara în următorul deceniu. Dar poate mai important decât banii din spatele testării tehnologiei auto-conducătoare, administrația Obama intenționează, de asemenea, să colaboreze cu producătorii de automobile și alte părți interesate "pentru a dezvolta o politică de stat model privind vehiculele automate care oferă o cale către o politică națională consistentă."
Trecând dincolo de Abordarea Patchwork
Este vorba despre producătorii de știri (și alții cu planuri de autovehicule mari, precum Google și Uber), au așteptat. Acest lucru se datorează faptului că, fără furajele să intre, statele au fost lăsate să creeze un sistem de reglementări care ar putea împiedica vehiculele autonome să ajungă la loturile dealerilor oricând în curând. La urma urmei, este imposibil pentru constructorii și alții să construiască vehicule care trebuie să îndeplinească reglementări diferite în toate cele 50 de state.
Până în prezent, California, Florida, Nevada, Michigan și Washington, DC au legi care reglementează modul în care autovehiculul este testat și vândut, dar aceste reglementări sunt inconsistente și ocazional vag. Legea din Florida, de exemplu, este cea mai liberală și specifică faptul că statul „nu interzice sau reglementează în mod specific testarea sau funcționarea tehnologiei autonome”. Pe de altă parte, Nevada necesită o licență specială și înmatriculare, dar numai pentru mașinile cu autovehicule vândute în stat.
La începutul acestui an, DMV-ul din California a propus o reglementare strictă, care prevede că autovehiculele auto-conduse pot fi închiriate și nu vândute; de asemenea, nu permite să scapi complet de șoferii umani. Ne pare rău Google, dar podurile dvs. auto, fără volan sau pedale, ar fi ilegale în Golden State.
Dar guvernul federal controlează doar modul în care sunt fabricate mașinile și poate mandata doar lucruri precum airbag-urile și sistemele de frânare ABS. Statele au încă control asupra modului în care vehiculele funcționează pe drumurile lor individuale prin legile privind traficul. Și, în timp ce politici precum cea propusă de administrația actuală de rață șchiopătată se pot amesteca în birocrație, DOT a declarat săptămâna trecută că „în termen de șase luni NHTSA va lucra cu partenerii de stat… și cu alte părți interesate pentru a dezvolta o politică de stat model pentru vehicule automate. care oferă o cale către o politică națională consecventă."
"Suntem pe cuspul unei noi ere în tehnologia auto, cu un potențial enorm de a salva vieți, de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră și de a transforma mobilitatea pentru poporul american", a spus Foxx într-o declarație când a fost anunțată știrea. „Acțiunile de astăzi și cele pe care le vom urmări în lunile următoare vor oferi fundamentul și calea de urmat pentru producători, oficiali de stat și consumatori să utilizeze noile tehnologii și să își atingă potențialul deplin de siguranță.”
Iar acțiunile recente ale alimentatului ar putea înlătura un obstacol semnificativ în calea către un viitor auto-conducător.
