Video: Jaha Tum Rahoge | Maheruh | Amit Dolawat & Drisha More | Altamash Faridi | Kalyan Bhardhan (Octombrie 2024)
Dacă aveți recunoaștere vocală (VR) în mașină, probabil ați încercat să vorbiți cu călătoria dvs. o dată sau de două ori, dar după ce ați găsit că nu funcționează, probabil că nu ați mai folosi-o din nou.
Producătorii auto încearcă să-ți facă din nou cuvântul și mașina ta, folosind o abordare hibridă a VR - o combinație de tehnologie de bord și cloud, care va ajuta mașina dvs. să înțeleagă o comandă și să răspundă în mod corespunzător.
Odată cu apariția VR bazată pe cloud, cum ar fi Siri Apple și Google Now, a cere ceva la o mașină devine tot mai normal. VR are încă o modalitate de a merge înainte să fie pe deplin conversațională și să răspundă cu exactitate la fiecare comandă, dar este din ce în ce mai bună. Și acum aceeași capacitate se apropie de mașină, deși încet.
Nuance, compania care furnizează majoritatea sistemelor VR de bord pentru producătorii auto, își desfășoară platforma Dragon Drive, un hibrid atât de bord de bord cât și de bază bazat pe cloud. Deși Dragon Drive este disponibil pe unele vehicule de producție, sistemele bazate pe cloud pe portabile pot încă vorbi cercuri în jurul majorității sistemelor auto încorporate.
A dat vina pe retardul tehnologic tipic în mașini, a declarat Erik Clauson, senior manager de proiectare a produsului pentru Nuance. "Smartphone-urile și alte dispozitive vor fi întotdeauna mai rapide", mi-a spus la Forumul NuanceAutomotive din Detroit săptămâna trecută. Dar, cu abordarea hibridă a Dragon Drive, autovehiculul VR se poate ridica cu viteză mai rapid decât cu încorporat.
„Sistemele bazate pe cloud oferă un alt stil de interacțiune”, a explicat Clauson. Comenzile specifice vehiculului, cum ar fi stațiile de comutare și alte sarcini cu latență scăzută, sunt perfecte pentru un motor VR încorporat în mașină. Mai multe comenzi bazate pe situație și pe locație - cum ar fi „găsiți cea mai apropiată benzinărie” - pot fi gestionate mai bine de un sistem bazat pe cloud.
Provocarea imediată va fi ca cele două sisteme VR să funcționeze perfect pentru proprietarii de mașini. Una dintre obstacolele din lansarea lui Siri Eyes Free, răspunsul Apple la VR în mașină pentru dispozitivele sale portabile conectate, a căsătorit această caracteristică cu sistemele existente, deoarece șoferii trebuie să spună mașinii dacă vor să vorbească cu Siri sau cu încorporat VR prin butoane sau comenzi separate.
În plus, multe sisteme încorporate au un protocol de vorbire specific care dictează interacțiunile de limbaj, în timp ce VR bazat pe cloud este conversațional. „Dacă spui„ navigație ”într-o mașină, este diferit decât dacă spui„ cafea ”, a spus Clauson. El a adăugat că taxonomia modului de a intra în domeniul navigației este ierarhic cu sisteme încorporate.
„Cu norul, puteți folosi limbajul natural și spuneți doar„ Găsiți o cafenea ”, a spus Clauson. "Aceasta este o intenție; șoferul trebuie să caute o locație fizică, așa că trebuie să încerce să facă o căutare la destinație. Încercăm să aplicăm asta sistemelor hibride, dar suntem în această zonă gri", a adăugat el. "Din perspectiva ingineriei, este foarte alb-negru, dar utilizatorilor nu le pasă cu adevărat. Utilizatorii vor să interacționeze cum vorbesc în mod natural."
În timp, cele două tehnologii vor răspunde la aceleași comenzi și vor reacționa în moduri similare, deși Clauson consideră că descoperirea comunicării este încă un ciclu de producție auto nou. "Norul continuă să facă pași mari", a spus el, "dar pentru a aduce tehnologia de ultimă generație în producție într-o mașină este nevoie de trei ani. Și aceasta este una dintre provocările cheie cu care ne confruntăm."
