Video: Schimbarea sensului de rotatie la un motor monofazat cu bobina auxiliara si condensator (Octombrie 2024)
Nu există nimic asemănător cu murmurul gutural al unui motor de mașină performant la accelerație. Nu este doar muzică pentru urechile celor mai mulți iubitori de mașini, dar oferă și feedback-uri valoroase șoferilor, cum ar fi momentul în care se pot schimba angrenajele sau se va opri gazul.
Creșterea eficienței în materie de combustibil, utilizarea sporită a turbocompresoarelor și interioarele mai bine izolate ale vehiculului sunt principalii vinovați ai mașinilor mai liniștite. Și în timp ce o minoritate mică, dar vocală, de autovehicule se simt jignite, că sunetele de imitație ale motorului au făcut-o chiar în mașini musculare legendare, precum Ford Mustang și apreciate sedanuri sportive precum BMW Seria 5, un interior pașnic și performanțe deosebite și economie de combustibil sunt caracteristici care atrag pentru cumpărătorii de mașini - chiar dacă sunetul motorului este fals.
Este live sau este o înregistrare cu motor?
Fenomenul a început cu producătorii auto, care pur și simplu canalizează sunetele motorului în interiorul mașinii, pe măsură ce mașinile deveneau mai liniștite. Cu mai mulți ani în urmă, Ford a instalat o conductă de rezonanță între firewall-ul care separă compartimentul motorului de cabina din Mustang GT, pentru a putea auzi mai bine înfiptul V8 al mașinii. Paragon pentru mașini sport Porsche a folosit, de asemenea, un amplificator de zgomot de admisie, numit Sound Symposer în 911 și Panamera, pentru a crea ceea ce constructorul auto numește „canal acustic” care pompează sunetul motorului în cabină.
În cele din urmă, aceasta a evoluat spre recrearea electronică a anumitor sunete ale motorului în interiorul mașinii. Când BMW a introdus o nouă versiune a sedanului său sport M5 în urmă cu câțiva ani, inginerii au descoperit că șasiul noului vehicul a izolat ocupanții de urletul rafinat al motorului. Soluția: redați o înregistrare a sunetelor motorului M5 prin sistemul stereo al mașinii și sincronizați-l cu RPM-urile motorului.
BMW susține că, la fel ca Ashley Simpsons din lume, înregistrarea motorului este pur și simplu o pistă de rezervă care mărește sunetul motorului pentru a oferi feedback șoferului. Și cum se întâmplă deseori, această inovație a fost rapid copiată de alții.
Volkswagen și-a prezentat propriul Soundaktor, un difuzor de dimensiunea unui puck de hochei care joacă probe de sunet motor în vehicule precum GTI și Beetle Turbo. Chiar și sunetul motorului V10 al supercarului Lexus LFA a trebuit să fie stimulat și direcționat către scaunul șoferului, folosind electronice dezvoltate de Yamaha.
Unul dintre cele mai recente - și pentru pasionați, cel mai neplăcut - exemple este Ford Mustang și mare, dur, cel mai vândut pick-up F-150. Ford chiar a depus recent la Oficiul SUA de Brevete și Mărci pentru a proteja proprietatea intelectuală pentru „generarea zgomotului motorului” utilizat în vehiculele sale.
În timp ce pasionații de conducere văd acest lucru ca încă un semn că apocalipsa auto este vecină și tehnologia intră în cabină, cumpărătorii de mașini medii probabil că abia observă și probabil chiar apreciază această îmbunătățire audio. De asemenea, este în concordanță cu alte astfel de precedente în lumea tehnologiei și există chiar un nume pentru acesta: skeuomorfismul audio. Îl cunoașteți cum faceți clic pe obturatorul mecanic defectuos când faceți o fotografie folosind camera de pe smartphone-ul dvs., astfel încât să știți că ați obținut fotografiile sau aplicațiile de computer care produc un sunet care se zgâlțâie pe hârtie atunci când transformați o pagină electronică.
Sunetele motorului merg pe calea transmisiei manuale este evoluția jus. Și cu tehnologia pregătită pentru a face cea mai mare parte a șofatului în viitor, probabil că următorul pas va fi adăugarea de sunete care strigă la alți șoferi, astfel încât să nu trebuie.
