Video: Tesla Software V11.0 Coming Soon + Details & Predictions (Octombrie 2024)
Majoritatea producătorilor de automobile răspund de obicei la o investigație a autorităților de reglementare a siguranței guvernamentale prin furnizarea de documente și prin apropierea oficialilor federali cu o anumită deferință. Tesla, desigur, nu este un producător de automobile tipic.
Compania de vehicule electrice (EV) și CEO-ul său, Elon Musk, au cunoscut noutățile despre o recentă investigație a Administrației Naționale a Siguranței Traficului de Autostradă (NHTSA) cu privire la incendii care implică modelul Tesla S cu un amestec de bluster, statistici și un upgrade software. În timp ce aceste tactici sunt neortodoxe în lumea automobilistică, ele sunt caracteristice pentru Tesla și în special pentru Musk.
Într-o perioadă de întoarcere ulterioară între Tesla și NHTSA, mass-media s-a concentrat în principal pe rolul lui Musk ca un raconteur. Însă o atenție importantă a fost acordată unei subtipuri importante melodramei: modul în care Tesla a abordat în mod evident problema printr-o actualizare software în aer liber (OTA), mai degrabă decât prin schimbarea mai comună a pieselor auto fizice - și modul în care acest lucru semnalează un schimbare mare în industria auto.
Feds analizează cauza a două incendii Model S care au avut loc în SUA, după ce șoferii au dat peste resturi pe șoseaua care a avariat bateria mașinii. În timp ce astfel de investigații NHTSA sunt de rutină, starea actuală a lui Musk ca fulger media a însemnat că problema primește atenție necuvenită. Și asta a spus Musk într-o postare pe blog că Tesla a „solicitat” NHSTA să conducă ancheta - pe care agenția federală a respins-o și a răspuns că este un „proces independent” - a susținut mai mult atenția presei.
Musk a adăugat combustibil suplimentar la incendiu, citând statistici care au comparat incendiile din EV-uri cu vehiculele pe benzină pentru a demonstra că modelul S este sigur și adăugând propria sa marcă de hiperbole. „Este literalmente imposibil ca o altă mașină să aibă un registru de siguranță mai bun”, a scris el, deoarece ar trebui să posede puteri mistice de vindecare.
În post, Musk a anunțat, de asemenea, „o actualizare în aer a suspensiei de aer, care va duce la o mai mare gardă la sol la viteze de autostradă” pentru modelul S. Dar a negat că actualizarea software se datorează preocupărilor de siguranță și a spus un alt patch-ul de suspensie este programat pentru ianuarie. „Pentru a fi clar”, a adăugat Musk, „este vorba despre reducerea șanselor de deteriorare a impactului asupra persoanelor, nu îmbunătățirea siguranței”.
Ceva mai puțin clar: aparent Tesla nu a inclus autorizația de teren mai mare în specificațiile pentru actualizarea oferită proprietarilor. Unul dintre acestea este site-ul de cumpărături auto Edmunds.com, care a cumpărat un Tesla Model S ca mașină de testare pe termen lung. Editorul principal de automobile Brent Romans a menționat într-o postare pe blog săptămâna trecută că actualizarea software a adăugat câteva funcții sau îmbunătățiri noi: totul, de la conectarea Wi-Fi la un mod de remorcare (în cazul în care vreți vreodată să trageți o remorcă în spatele Tesla).
Însă reglarea automată a înălțimii de rulare a vehiculului de către sistemul de suspensie de aer la viteză mare nu este listată, deși Romanii au confirmat că a fost activat ca parte a actualizării. El a menționat că pe un model S care este echipat cu suspensia de aer opțională, ecranul tactil al mașinii ar putea fi folosit anterior pentru a regla înălțimea de rulare la Foarte înalt, înalt, standard și scăzut. Și modul Low implicat automat peste 60 km / h pentru a îmbunătăți eficiența aerodinamică la viteze de autostradă.
„Sau, cel puțin așa a funcționat”, au scris Romani. "În timp ce opțiunea pentru Low apare încă pe ecran, funcționalitatea sa este în mare măsură dezactivată începând cu actualizarea 5.8." El a adăugat că proprietarii Model S de pe forumurile online "suspectau inițial că schimbarea se datora faptului că Tesla este proactivă în ceea ce privește expunerea recentă a știrilor în ceea ce privește resturile rutiere izbitoare și incendiu. Cu toate acestea, alți proprietari au stabilit că este posibil un bug software, la fel de scăzut. acum se angajează doar la viteze peste 97 mph ".
Romanii au spus că nu a testat încă dacă acesta este cazul și că mi-ar plăcea să văd de unul singur. Indiferent, bineveniți într-o lume în care mașinile pot fi mai sigure - iar companiile auto pot răspunde instantaneu la întrebările federale de siguranță - datorită software-ului.
