De ce mașina ta are nevoie de pușcă de călărit „nanny tech”

Verificați secțiunile de comentarii dintr-un articol despre mașinile autonome sau tehnologia de asistență a șoferului și veți citi lucruri de genul: „Nu vreau ca mașina să conducă pentru mine” sau „Oamenii ar trebui să învețe doar să conducă”.

Mă consider un șofer bun. Nu am avut o coliziune majoră sau o încălcare în mișcare de-a lungul unui deceniu și, din fericire, nu am fost niciodată implicat într-un accident de mașină cauzat de răni. Dar după ce am testat peste 50 de vehicule noi pe an, multe cu sisteme de asistență la șofer și având un sistem aftermarket în una din propriile mașini, mă bucur că multe automobile din aceste zile au tehnologie „bonă”.

De ce? Câteva apeluri strânse și eficiența tehnologiei m-au impresionat - și cu siguranță m-au salvat de la deteriorarea mașinii, a corpului și a contului meu bancar.

De exemplu, cu ani în urmă, am avut un sistem aftermarket de la Mobileye, furnizorul principal de sisteme de camere pentru majoritatea producătorilor auto, instalat în Honda CR-V 2008 pentru un test pe care l-am făcut în timp ce eram pe personalul Edmunds.com. În timpul unei mașini, am privit în jos doar o secundă pentru a schimba postul de radio, când am primit un avertisment din funcția de plecare a benzii. Am ridicat privirea la timp ca să văd că eram prea aproape de divizorul central de perete de ciment. Într-o altă călătorie, am fost, de asemenea, uimit de modul în care camera și software-ul sistemului au detectat marcaje ale benzii pe un drum cu zăpadă.

Dar trebuie să recunosc că avertizările constante din sistemul rudimentar Mobileye pot deveni agravante după un timp, iar sistemele de siguranță active mai noi care preiau controlul mașinii pot deveni prea intruzive. Dar tehnologia ajută la rezolvarea acestor probleme.

O cantitate uimitoare de control

De exemplu, Audi Q7 2017 pe care l-am testat recent este un turneu de forță tehnologic atunci când vine vorba de asistența șoferilor. Pe lângă caracteristicile obișnuite, cum ar fi avertismentele de coliziune frontală și alertele de trafic încrucișat în spate cu frânare automată, mașina noastră de test a avut și un pachet de opțiuni Asistență pentru șoferi, care a inclus un control de croazieră adaptiv cu o caracteristică „asistare la congestie”. Aceasta a permis Q7 să se conducă în esență pe autostradă, ținând mașina centrată pe banda sa.

Dar cel mai bun lucru despre colecția mare de Q7 de tehnologii de asistare a șoferului este cantitatea remarcabilă de control pe care șoferul îl are asupra avertismentelor sistemelor. În meniul interfeței MMI Q7, șoferul are posibilitatea de a regla totul, de la cât de scăzut sunetul este declanșat atunci când se declanșează o alertă la cât de luminoase se aprind luminile de avertizare pentru monitorizarea punctului orb.

Și iată o nouă răsucire: în afară de LED-urile de pe oglinzile exterioare care clipesc pentru a le spune șoferilor că un alt vehicul se află la locul lor orb, o bandă subțire de iluminare ambientală în interiorul ușilor din față, care este în mod normal un alb aprins clipește roșu la atrage atenția asupra unui potențial pericol.

În mod similar, vehiculele Infiniti precum Infiniti Q70L 5.6 din 2015 oferă acum un singur întrerupător pentru a opri sau a activa toate avertismentele de asistență a șoferului, fără a fi nevoie să săpați în meniuri pentru a ajusta fiecare.

Iată lucrurile pe care Luddite, în majoritate comentatorii auto pasionați de autoturisme nu le obține: asistența autonomă și șoferul nu sunt fie - sau propuneri. Puteți alege să utilizați tehnologia sau, în multe cazuri, să o dezactivați. Folosiți-o în timpul unei autostrăzi lungi, plictisitoare sau a unui drum rutier zilnic, dar opriți-o atunci când conduceți pentru plăcere pe un drum de întoarcere.

Totuși, bazându-mă pe experiența mea, chiar dacă ești un șofer excelent, îți recomand să ai întotdeauna o pușcă electronică pentru călărit doar pentru a fi în siguranță - și pentru a-l tăcea doar atunci când este necesar sau exagerat de enervat.