Mașinile drăguțe vă vor face mai puțin speriați de tehnologia autonomă? | doug newcomb

În ciuda continuării carnavalului pe drumurile americane - peste 40.000 de vieți au fost pierdute în accidente rutiere în 2017 - sondajul după sondaj arată că oamenii sunt încă mai confortabili având oamenii în controlul mașinilor decât mașinile.

Dar frica de o nouă tehnologie este comună și mașinile autonome sunt doar ultima țintă a acestei reținerii.

În 2015, The Atlantic a descris modul în care publicul s-a alarmat inițial de proliferarea computerelor, iar când au apărut pentru prima dată telefoanele, unii au crezut că pot fi folosiți pentru a comunica cu morții. „Oamenii converg adesea în jurul schimbărilor tehnologice masive cu o plină de neliniști”, a menționat articolul.

Cu toate acestea, Clippy de la Microsoft, o metodă care a ajutat oamenii să accepte mai mult tehnologia este antropomorfizarea gadgeturilor, de la crearea de roboți drăguți până la a oferi asistenților vocali precum Siri un simț al umorului.

De aceea, am constatat de remarcat faptul că directorul general al companiei Waymo, John Krafcik, și-a exprimat recent că divizia de auto-conducere a Alphabet Inc. construiește un șofer și nu o mașină autonomă. „La Waymo, obiectivul nostru este să construim un vehicul cu autovehicul pentru fiecare călătorie pentru fiecare scop”, a spus Krafcik în cadrul unei conferințe de presă din New York, luna trecută, unde Waymo a anunțat un nou parteneriat cu Jaguar.

"Putem face acest lucru pentru că construim șoferul și același șofer poate fi adaptat pentru toate tipurile de vehicule", a adăugat el.

Dar, în funcție de modul în care Waymo și alți dezvoltatori de tehnologie autonomă abordează înlocuirea oamenilor cu roboți la volan, este posibil ca un „șofer” neîncarnat să nu fie suficient pentru a câștiga încrederea unui public sceptic.

The Cutest Thing Google Fiecare făcut

Când Waymo a construit de la zero un vehicul cu autovehicule, prototipul său Firefly, a creat ceea ce Quartz a numit „cel mai tare lucru” al companiei-mamă Google. Waymo a scris într-o postare medie anul trecut că observatorii au numit Firefly „mașina koala sau gumdrop”.

Acest design neplăcut nu a fost un accident. Bryan Reimer, un om de cercetare din MIT AgeLab și director asociat al Centrului de transport al Universității New England din MIT, observă că, construind un prototip benign, Google a căutat să diminueze orice percepție a riscului - rațional sau nu - că auto-conduce tehnologia poate reprezenta altor participanți la trafic

De asemenea, Reimer consideră că, în cazul în care companiile doresc ca tehnologia auto-conducătoare să fie mai acceptată de public, ar trebui să creeze vehicule care să pară mai puțin ca mașinile tradiționale. „O motocicletă nu conduce ca o mașină”, spune el, „dar toată lumea știe că face același lucru”.

O idee similară a fost aplicată creării intenționate de roboți care nu par umani. În 1970, profesorul de robotică Masahiro Mori a inventat termenul The Uncanny Valley pentru a defini nivelul realismului în roboți care pot provoca o reacție negativă la oameni.

Poate că Waymo și alți dezvoltatori de tehnologie autonomă ar putea combate percepția negativă a autovehiculelor auto-conducătoare și ar ajuta la asigurarea drumurilor mai sigure în acest proces - prin adoptarea unei abordări radicale a proiectării vehiculului. Sau poate oamenii vor să vadă mai mulți roboți asemănăți cu omul la control.

Atâta timp cât acești „șoferi” de robot nu arată ca Johnny Cab de la Total Recall .