Cuprins:
Video: UIMITOR! TOP 10 Cele Mai PERICULOASE Aterizari Din Lume (Octombrie 2024)
Într-o bucată de teatru de securitate slab rulată, SUA le-a interzis oamenilor să poarte laptopuri, aparate foto și tablete - dar nu și telefoane - în cabinele avioanelor care călătoresc din mai multe orașe din Orientul Mijlociu și din Africa de Nord în SUA.
Rețineți că Abu Dhabi este implicat. Abu Dhabi (AUH) are pre-eliberare vamală din SUA, ceea ce înseamnă că există un personal masiv de agenți vamali americani pe teren la aeroportul respectiv. "Avantajele securității aviației ale Preclearance sunt substanțiale, deoarece un agent de ordine din SUA uniformizat, intervievează pasagerul preîncărcat înainte de a urca la bordul avionului", spune DHS. "Acest strat de securitate adăugat oferă o oportunitate suplimentară de a detecta și de a opri amenințările cât mai devreme în proces."
Dacă DHS afirmă că procedurile de securitate la AUH sunt inadecvate, aceasta se reproșează.
Avizul DHS nu oferă nicio dovadă de amenințări specifice care duc la această nouă interdicție, care va continua la nesfârșit. Nu se explică de ce o bombă poate exploda în cabină, dar nu și deținerea încărcăturii sau de ce sunt afectați călătorii, dar nu angajații companiei aeriene. Deși are o întrebare frecventă cu 30 de întrebări despre interdicție, cea mai mare parte este cuvinte neînțelese, neajunsă la „încredere în noi”. Cu cât te gândești mai mult la orice aspect al acestei interdicții, cu atât are mai puțin sens din perspectiva securității.
Oh, o altă răsucire: în timp ce orice baterie de litiu admisă în bagajele de transport este permisă în bagajele verificate, companiile aeriene de regulă nu își asumă responsabilitatea pentru deteriorarea laptopurilor și a camerelor de luat vederi bagate în bagaj. Cu alte cuvinte, oricine se conectează printr-unul dintre aeroporturile afectate riscă să fie distruse mii de dolari de electronice. Este sigur să spunem că călătorii din SUA nu se vor conecta foarte des prin aceste hub-uri.
Trebuie să cred că se întâmplă altceva aici. Spoiler: există.
US3 vs. ME3
De câțiva ani încoace, cele trei mari companii aeriene americane (americane, Delta și United) se află în război împotriva Emiratelor (cu sediul în Dubai), Etihad (cu sediul în Abu Dhabi) și Qatar (cu sediul în Doha) într-un argument interminabil numit „US3 vs. ME3.”
Companiile aeriene din US3 spun că companiile aeriene ME3 primesc subvenții guvernamentale masive, care le permit să ofere servicii de înaltă calitate, dar neprofitabile în SUA, în detrimentul companiilor aeriene americane. Ei spun că ME3 se confruntă între ele, cu autoritățile aeroportului și cu guvernele lor pentru a subvenționa operațiunile într-un mod în care companiile aeriene pur comerciale - în țările cu economii mai deschise - nu pot concura. Companiile aeriene ME3 spun că US3 sunt doar acrișoare și obțin profituri, mai degrabă decât investesc în produsele lor.
Faptul că interdicția implică și conectarea zborurilor este foarte semnificativă aici, deoarece aproape toate afacerile ME3 sunt legate de zboruri. (Nimeni nu dorește de fapt să meargă la Doha.) Acest lucru stinge apelul companiilor aeriene ME3 pentru oameni din întreaga lume care încearcă să acceseze SUA.
Există mai mult de două părți în această luptă. JetBlue s-a confruntat cu operatorii de transport din Orientul Mijlociu, deoarece le poartă coduri. FedEx s-a confruntat și cu ME3, pentru că nu dorește să deranjeze rețeaua drepturilor de tratat pe care le folosește pentru a expedia pachetele de pe glob. Sindicatele SUA, între timp, sunt în colaborare cu SUA3.
Preluarea Saudia, Kuweit Airlines și Royal Jordanian în amestec servește un scop secundar administrației noastre, care încearcă de câteva luni să îngreuneze călătorii din Orientul Mijlociu să intre în SUA. Instanțele au oprit restricțiile crescute ale imigrației ale administrației Trump, dar aceste reglementări de securitate nu se află la același nivel de control judiciar.
Bine, Înapoi la tehnică
Interdicția are o schimbare majoră în modul în care călătorii au folosit tehnologia în ultimii cinci ani, lucru pe care l-am auzit de la hoteluri și companii aeriene.
Ecranele TV din camerele hotelului s-au întunecat mai des, deoarece călătorii apelează la propriile dispozitive pentru divertisment. Hotelurile s-au ocupat încercând să-și dea seama cum aceste televizoare ar putea fi folosite ca monitoare pentru lucrurile pe care dorești să le urmărești cu adevărat - fie că include Netflix pe televizorul hotelului, așa cum am văzut la un Marriott din New York sau în streaming de pe telefon. la televizor, așa cum am văzut la un hotel Delta din Toronto.
Pe liniile aeriene, ecranele TV din spate au devenit mai puțin semnificative, deoarece mai multe persoane își aduc tabletele, laptopurile și telefoanele mobile pentru a viziona videoclipuri. Gogo, compania Wi-Fi în zbor, are un produs care transmite filme pe dispozitivul dvs., mai degrabă decât să se bazeze pe un ecran video încorporat.
Dacă încercați să vă completați zborul de 10 ore cu divertisment și nu productivitate, un telefon ar trebui să fie bine. Așa am petrecut un zbor recent de 14 ore de la Seul: am încărcat o grămadă de emisiuni pe un card MicroSD, mi-am pus căștile care anulează zgomotul și le-am urmărit pe Samsung Galaxy S7. Este ușor, acum că Netflix și Amazon au moduri offline.
Dar călătorii de afaceri presupun că vor avea acces la laptopurile lor pe zboruri. Un zbor fără tehnologie, sau chiar un zbor tech-lite, nu înseamnă deloc un zbor deloc în 2017. Așadar, vizând gadgeturile noastre, guvernul poate reduce o întreagă linie aeriană. Sunt convins că asta încearcă cu adevărat să facă aici.
