Ces 2017 oferă o privire asupra viitorului nostru auto-conducător | tim bajarin

La CES 2017, mașinile cu autovehicul au fost un subiect fierbinte. Faraday Future și-a dezvăluit provocatorul Tesla, FF91, în timp ce Chrysler, BMW, Honda, Hyundai și Nissan aveau toate anunțuri anonime despre vehicule.

Dar marea întrebare este: când vor fi folosite sau disponibile pentru a cumpăra mașini cu autovehicule? Asta le-am cerut directorilor Ford înainte ca CES să dea startul.

Ford își dezvoltă în mod activ propria mașină cu autovehicul și are ceea ce cred că este cel mai realist timeline pentru livrarea propriului vehicul autonom. Deși Tesla a lansat Autopilot și Google, Uber și alții testează acum autovehicule pe drumuri, suntem încă câțiva ani distanță de mașinile cu adevărat fără șofer care circulă pe străzile publice.

După cum se poate ghici, adevăratul bloc al drumului pentru a obține autovehicule pe șosea în acest deceniu vor fi autoritățile de reglementare. Ford a spus că și alții din industrie au făcut lobby pe parlamentari pentru reguli care să permită autovehiculelor să fie pe drum în siguranță. Dar nimic nu se mișcă repede în Congres; Cea mai bună presupunere a Ford este că am putea avea reguli care să permită lansarea unui set de vehicule de flotă până în 2021 sau 2022.

Interesant este că Ford consideră că primul val de mașini cu autovehicule va fi expediat la cerere înainte ca acesta și alții să înceapă să vândă vehicule autonome direct clienților, ceea ce îi va oferi o mulțime de date.

Rivalii lui Ford par să aibă o perspectivă similară, de aici investițiile de 500 de milioane de dolari ale GM în Lyft - ceea ce vede un sfârșit al proprietății auto private până în 2025 - parteneriatul lui Uber cu Volvo și investiția Apple de 1 miliard de dolari în Didi Chuxing din China.

Această strategie de lansare este interesantă și importantă, deoarece pune bazele unei abordări complet noi a opțiunilor și nevoilor noastre de conducere. Ideea de a avea o flotă de vehicule la dispoziția oricui face ca problema deținerii unui vehicul să fie o întrebare reală.

În cazul meu, ar fi costul de proprietate față de costul utilizării unui vehicul de conducere autonomă pentru toate nevoile mele de transport personal. În momentul de față, îmi închiriez mașina pentru aproximativ 4.500 de dolari pe an, plus gaz, și conduc aproximativ 13.000 de mile pe an. Pentru ca aceasta să funcționeze pentru mine, mașina ar trebui să ajungă repede la mine.

Deși s-ar putea să auziți oraruri mai agresive decât ceea ce sugerează Ford, bănuiesc că prognoza sa este destul de exactă. Mi-aș dori foarte mult să am o flotă de vehicule la dispoziție sau chiar să dețin unul singur, dar nu văd asta se întâmplă până la începutul următorului deceniu.

Vezi cele mai bune fotografii din CES 2017!