În curând: camere de pilotaj, astfel încât mașina dvs. să poată fi cu ochii pe voi | doug newcomb

Camerele de luat vederi devin mai frecvente ca parte a sistemelor de asistență a șoferilor. Ele servesc ca un set suplimentar de ochi pentru a vedea și avertiza asupra pericolelor din jurul unei vehicule și vor fi absolut esențiale pentru autovehiculele care se auto-conduc.

Deoarece șoferii încep să dea drumul la volan și ca mașina să preia controlul, una dintre cele mai mari obstacole va fi când (și cum) să avertizeze oamenii că trebuie să ia cârma. În acest caz, camerele pot deveni la îndemână, fiind întoarse spre interior .

Furnizorii de automobile Continental și Delphi au dezvoltat prototipuri care utilizează camere interioare ca parte a sistemelor de „monitorizare a șoferului”. Acum, organizația germană de cercetare Fraunhofer dezvoltă camere de luat vederi și software care urmăresc nu numai șoferul, ci toată lumea și tot ce se află în mașină.

„Folosind camere de percepție în profunzime, surprindem interiorul vehiculului, identificăm numărul de persoane, dimensiunea și postura lor”, a spus Michael Voit, managerul grupului de cercetare Optronics, System Technologies și Image Exploitation de la Fraunhofer, într-o postare pe blog. „Din aceasta putem deduce activitățile lor”.

Potrivit lui Fraunhofer, camerele interioare pot juca un rol crucial în gestionarea transferului dintre om și mașină, verificând starea persoanei responsabile pentru preluarea controlului unei mașini auto. „Folosind, sistemul poate estima cât timp șoferul va trebui să reia controlul complet al vehiculului după o perioadă de conducere autonomă”, a spus Frederik Diederichs, un om de știință și manager de proiect la Fraunhofer.

Camerele foto pot capta mai multe detalii

În timp ce producătorii auto folosesc senzori de greutate pe scaune pentru a detecta prezența unui șofer sau a pasagerilor pentru a arma airbag-urile (și ocupanții de pester cu avertizări ale centurii de siguranță), camerele pot capta mult mai multe detalii. De exemplu, Fraunhofer a menționat că camerele de luat vederi ar putea fi folosite pentru a regla fina desfășurarea airbag-urilor la dimensiunile corpului individual și chiar plasarea pasagerului într-un vehicul.

Compania a adăugat că, cu ajutorul camerelor „care analizează poziția membrelor pasagerului, airbag-urile ar putea recunoaște situații speciale, cum ar fi atunci când un pasager are picioarele pe tabloul de bord” În aceste cazuri, sistemul ar putea avertiza pasagerii despre pericolele de a avea părți ale corpului în calea unui airbag care explodă - și nu ar trebui să strig la adolescența mea pentru a ține picioarele pe podeaua de unde aparțin. Fraunhofer a spus că o cameră interioară ar putea permite chiar unei mașini cu autovehicule să se orienteze într-o clipă înainte de o coliziune pentru a atenua impactul asupra ocupanților.

Dar, la fel ca în cazul camerelor cu vedere la exterior, unul dintre cele mai mari obstacole este decalajul dintre hardware-ul care captează imagini în interiorul mașinii și software-ul folosit pentru a analiza datele. Chiar în această săptămână, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a remarcat: „Hardware-ul există pentru a crea o autonomie deplină”, dar cea mai mare barieră „este într-adevăr o limitare software”.

De asemenea, Fraunhofer a menționat că „principala provocare constă în evaluarea datelor înregistrate” din sistemul său de camere interioare. "Software-ul poate detecta deja oamenii și membrele lor, dar cum poate fi învățat computerul să recunoască ceea ce fac pasagerii?"

Cercetătorii Fraunhofer testează în prezent sistemul de camere interioare folosind un simulator de conducere și, ulterior, îl vor integra într-o autoutilitară Volkswagen pentru validare reală, care „va constitui baza conceptelor de vehicule noi pentru următorii cinci până la 10 ani”, a spus compania.. Fraunhofer lucrează deja cu Volkswagen, Bosch, Visteon și alții la proiectul său „Interior Car Intelligent”, care include camera auto.

Această tehnologie ar fi probabil un element favorabil pentru companiile de transport și livrare pentru a ține filele șoferilor lor, precum și pentru asigurătorii auto pentru a obține date precise despre accident. Cu toate acestea, mulți șoferi s-ar putea simți inconfortabil cu ideea ca camerele și computerele să știe tot ce fac în timp ce se află în mașinile lor. Cu oarecare justificare.

Una dintre consecințele neobișnuite ale camerelor de pilotaj, mai ales că mașinile devin tot mai conectate, vor fi problemele de confidențialitate. În 2013, s-a descoperit, de exemplu, că camerele încorporate din televizoarele inteligente Samsung pot fi hackate de la distanță. Iar erupția recentă a hacks-ului vehiculului va oferi pauză pauză pentru a avea o cameră în interiorul mașinii.

Dar uită-te la partea strălucitoare: Pe lângă faptul că îți permite autovehiculul, ar putea lansa un nou gen de Karaoke Carpool amator.