Nu vă temeți de taxiurile robot

Anunțul Ford din această săptămână că va construi o mașină cu autovehicule până în 2021, pentru servicii de partajare a călătoriei, ar putea fi luat încă un semnal că mașinile pilotate de oameni sunt în pericol iminent de a dispărea. Aceasta a fost urmată de Uber anunțând că va începe testarea unui serviciu de vehicule autonom în Pittsburgh până la sfârșitul acestui an, deși un șofer uman la cârpă gata să preia controlul.

Ford și Uber sunt departe de a se pregăti pentru un viitor al taxiurilor auto. În ianuarie, GM a investit 500 de milioane de dolari în Lyft și, în scurt timp, a cheltuit un miliard de dolari raportat pentru a achiziționa automatizarea de lansare a automobilelor de croazieră.

Și deși Google încă a dezvăluit un model de business pentru proiectul său de autovehicul, tot ce trebuie să fie o privire asupra podului autonom al gigantului de căutare pentru a realiza că compania intenționează să ofere un fel de serviciu robo-ride. De asemenea, prezic că motivația principală din spatele ambițiilor auto atât de secrete ale Apple este să apară ca calul întunecat în cursa autonomă de partajare a călătoriilor.

Dar înainte ca pasionații de mașini hardcore să protesteze că nu vor lăsa niciodată calculatoarele să conducă pentru ele, rețineți că Ford, Uber și restul companiilor care pătrund până acum în spațiul autonom de partajare a călătoriilor au planuri limitate pentru vehiculele lor cu autovehicul complet.. În timp ce automatizarea va deveni din ce în ce mai frecventă, nu va fi perversă.

Conducerea (și autovehicularea) va fi multifacetată

În anunțarea planurilor de introducere a unei mașini cu autovehicule în cinci ani, CEO-ul Ford, Mark Fields, a menționat că compania este încă puternic concentrată pe producerea de milioane de vehicule pilotate de oameni, ceea ce indică faptul că viitorul conducerii (și al autovehiculului) va fi multifacetat.

"Chiar dacă continuăm să ne extindem către o companie auto și de mobilitate, continuăm să ne consolidăm activitatea principală de a face mașini, SUV-uri, camioane și vehicule electrificate preferate din lume", a spus Fields.

"Dacă aveți nevoie de o plimbare palpitantă, avem Focus RS, noul Ford GT și, desigur, Mustang. Aveți nevoie de un camion cu cea mai mare capacitate? Seria noastră F vă va ajuta să duceți la bun sfârșit treaba", a adăugat el. "Și, începând cu 2021, dacă doriți să vă deplasați într-un oraș fără dificultăți de conducere sau de parcare, noul vehicul autonom al Ford va fi și pentru voi."

Cuvântul cheie aici este „oraș”. Oamenii care locuiesc în zonele urbane, cu parcare limitată și acces facil la mijloacele de transport în comun, au trebuit să cântărească costurile față de avantajele deținerii unei automobile. Apariția de noi opțiuni de mobilitate, cum ar fi serviciile de partajare cu autovehiculul și cu autovehiculul, au făcut ca proprietatea individuală a vehiculelor de către locuitorii orașului să devină și mai puțin atractivă, iar dezvoltatorii din zonele urbane și chiar suburbane încep să ofere stimulente locuitorilor fără să trăiască vehicule.

Întrucât populația mondială este proiectată să devină mai urbanizată în următoarele câteva decenii, va fi probabil o cerere mare pentru tipul de mașini și servicii pe care Ford și Uber au anunțat-o săptămâna aceasta și alte persoane care se pregătesc. De asemenea, va fi o afacere mare și va schimba probabil transportul așa cum îl știm în orașe.

„Considerăm că vehiculele autonome au un impact la fel de mare asupra societății ca linia de asamblare în mișcare a Ford în urmă cu 100 de ani”, a spus Fields.

Dincolo de transformarea mobilității personale în orașe, tehnologia de auto-conducere va revoluționa, de asemenea, modul de livrare a mărfurilor, bunurilor și serviciilor. Dar, după cum mi-a spus un executant auto, SUA „este o țară foarte mare”. Și, în timp ce mașinile și camioanele cu autovehicule pot funcționa bine în orașe, precum și pe întinderi lungi de autostradă, este posibil să nu fie la fel de eficiente - sau distractive - pe drumurile șerpuite ale țării. Și sunt sigur că fermierii și fermierii nu vor transporta baloane de fân în spatele unei mașini Google.

Așadar, în timp ce vedem că mașinile cu autovehicule preiau centrele orașelor din întreaga țară și de pe glob - iar vehiculele pilotate de oameni ar putea chiar să fie scoase în afara legii în unele zone urbane supraaglomerate - sunt convins că plăcerea de a conduce nu va dispărea oricând. curând. Dar nemulțumirea de a sta în traficul din centrul orașului și de a căuta un loc de parcare ar putea dispărea.