Fed-uri pentru dezvoltatorii auto auto: conduceți-ne datele dvs. | doug newcomb

În această săptămână, Departamentul Transporturi a lansat politica așteptată a Federal Automated Vehicle, care stabilește linii directoare pentru modul în care autovehiculele vor fi reglementate.

Stabilirea regulilor de siguranță pentru tehnologie autonomă - inclusiv vehicule care, în unele cazuri, nu vor include un volan, o frână sau o pedală de benzină - nu are precedent, iar ghidurile voluntare cu care s-au confecționat furajele sunt în mod similar, în mai multe moduri.

Pentru unul, guvernul federal impune, de regulă, reglementarea numai după ce un vehicul a fost pe drum, dar noile linii directoare necesită crearea de standarde pentru tehnologia autonomă, înainte ca robo-automobile să fie disponibile publicului. DOT-ul poate chiar să se implice în testarea autovehiculelor înainte de a ieși la vânzare.

Liniile directoare afirmă că DOT va avea autoritatea pentru „aprobarea înainte de piață” a tehnologiei auto-conducătoare. "Omologarea pre-piață înseamnă că guvernul va conduce aceste vehicule pe pistele de testare", a declarat pentru Bloomberg Rick Walawender, șeful dreptului corporatist și echipa de vehicule autonome la firma de avocatură Miller Canfield. "NHTSA și DOT-ul par destul de îndrăgostiți de această abordare."

Liniile directoare solicită, de asemenea, o cooperare inegalabilă între diferitele părți interesate din spațiu - toată lumea, de la companii auto la giganti tehnologici, precum Google, la servicii de călătorie precum Uber și Lyft. Liniile directoare solicită, de asemenea, schimbul de date cu autovehicule ale acestor firme cu guvernul. Acesta este probabil cel mai radical aspect al reglementărilor propuse, întrucât cere, în esență, rivalilor să partajeze date de proprietate - și, în unele cazuri, software - pentru a putea fi examinat de către guvern.

"Spunem că atunci când software-ul operează vehiculul, aceasta este o zonă pe care intenționăm să o reglementăm", a declarat secretarul pentru transport Anthony Foxx, într-o convorbire conferită cu mass-media, luni.

Transmiterea datelor către autovehicule către Fed

Orientările indică faptul că „producătorii sau alte entități ar trebui să aibă capacitatea tehnică și legală de a împărtăși informații relevante înregistrate”. Producătorii auto și alții care dezvoltă tehnologie auto-conducătoare vor fi solicitați să furnizeze documentație pe 15 subiecte diferite, inclusiv modul în care sistemele autonome detectează obiectele, modul în care informațiile și alertele sunt afișate șoferilor, metodele de testare și validare utilizate pentru dezvoltarea tehnologiei și orice măsuri de cibersecuritate care sunt puse în aplicare.

"Acest câmp este extrem de competitiv, iar datele au o valoare uriașă, uriașă", a declarat pentru Bloomberg Jonathan Handel, un avocat cu TroyGould, care a scris despre autovehicule. "Cooperarea cu guvernul nu este o valoare de bază în Silicon Valley. Este un mediu libertarian. Nu cred că Silicon Valley va transforma cheile regatului."

"Este un set de date semnificativ. Acolo companiile tehnologice devin teritoriale", a adăugat Katie Thomson, fost consilier principal la DOT și acum partener la firma de avocatură Morrison & Foerster.

Noile linii directoare de conducere autonomă sunt o primă înțepătură pentru fede pentru a rămâne în fața tehnologiei auto-conducătoare și, de asemenea, asigură multă flexibilitate, deoarece DOT-ul american recunoaște că tehnologia poate și se va schimba. DOT solicită comentarii cu privire la liniile directoare ale părților interesate în următoarele 60 de zile, după care acestea vor intra în vigoare.

Puteți paria că unul dintre cele mai dezbătute puncte din următoarele două luni va fi schimbul propus de date despre vehiculele autonome și că companiile auto și companiile tehnologice nu vor fi dispuși să le predea atât de liber.