Ford: nu putem fi o „industrie insulară”

În timp ce participau la conferința „Mai mult cu Ford”, la sediul companiei din Dearborn, Michigan, la începutul acestei săptămâni, mi-a atras atenția sigla de scenariu de modă a automobilistului de la intrarea în clădire. Probabil pentru că am urmărit mai multe episoade din Silicon Valley de la HBO în călătoria cu avionul spre Detroit; Secvența sa de titlu de deschidere oferă logo-urile companiei tehnologice aflate în competiție. La Ford, însemnele sale din vechea școală păreau în pas cu ambițiile sale de a se reface ca o companie de mobilitate care rivalizează cu Uber, Google și altele.

Tehnologia a creat cu siguranță momente Kodak pentru multe companii consacrate și iconice, iar unii prezic că același lucru va avea loc și în industria auto. Deși Ford nu este singura companie auto care face această tranziție în mobilitate, aceasta a fost una dintre cele mai agresive. Planifică, de exemplu, să construiască și să desfășoare vehicule cu autovehiculare completă pentru un serviciu de partajare autonomă a călătoriei în cinci ani; consultați cele mai noi mașini auto cu volan ale Ford de pe site-ul nostru suror ExtremeTech. Săptămâna trecută, a achiziționat, de asemenea, serviciul de van-piscină Chariot și a anunțat planurile de extindere a schimbului de biciclete în zona golfului.

Aceste planuri sunt contrare vânzării mai multor mașini și camioane oamenilor. De fapt, Ford și-a redus recent prognoza de profit pentru 2017 datorită investițiilor în mobilitate și alte tehnologii orientate spre înainte.

Exclusiv candidați candidați

Evenimentul „Alături de Ford” a prezentat o paradă de directori ai companiei într-o serie de discuții și prezentări atent coregrafate. Dar, în același timp, am găsit regizorii companiei și, în special, președintele executiv și scionul companiei Bill Ford, neobișnuit de candidați despre oportunitățile și provocările cu care se confruntă producătorul auto în trecerea de la vânzarea vehiculelor la mobilitatea de marketing.

Într-o ședință de deschidere, CEO-ul Mark Fields a sugerat că km-ul vehiculului parcurs va fi mai important decât numărul vehiculelor vândute. Șeful produsului, Raj Nair, a menționat că Ford perturbă în mod intenționat modelul său de afaceri vechi de secole de vânzări de vehicule, deoarece schimbarea este inevitabilă.

Însă puține lucruri provoacă o reacție mai puternică din partea veteranilor din industria auto decât ideea că companiile auto sunt dinozauri, care vor fi în cele din urmă uzurpate de Silicon Valley. Într-un interviu la scară, Bill Ford, strănepotul fondatorului companiei, a recunoscut că „nu este doar Google și Apple, ci sunt start-up-uri de oameni care se învârt din Google și Apple” cu care Ford va trebui să concureze.

De asemenea, el a recunoscut că acest lucru „înseamnă că trebuie să fim deschiși parteneriatelor… într-un mod în care în mod tradițional o industrie insulară dintr-un oraș insular nu a fost în mod tradițional, și de aceea ne construim prezența Silicon Valley”.

Ford a spus că a auzit de vagoanele Valley în ultimii ani că producătorii de automobile vor „ajunge să fie producători de telefoane” și „asamblatori cu marjă joasă a tehnologiei cool ale altor oameni”. Dar el a adăugat „că conversația s-a schimbat într-adevăr la o realizare a faptului că aducem multe cunoștințe despre integrarea tehnologiei într-un vehicul într-un mod în care nu au experiență. Și să construiești un vehicul cu calitate este ceva care este foarte mult. mai greu de făcut decât credeau oamenii ”.

Acest lucru a învățat Google, întrucât se confruntă cu defecțiuni ale personalului cheie din echipa sa auto-conducătoare; Eforturile Apple ale vehiculelor autonome au aparent, de asemenea, un blocaj rutier. "Companiile tehnice au descoperit că aducem mult mai multă putere decât credeau chiar acum un an sau doi ani", a remarcat Bill Ford.

Dar, în ciuda îmbrățișării sale de Silicon Valley, Bill Ford a insistat că nu există planuri de a schimba numele „Ford Motor Company” în ceva mai modern. „La naiba, nu”, a spus el succint când a fost întrebat de un participant la conferință. Sunt sigur că același lucru este valabil și pentru sigla sa de modă veche, chiar dacă nu va face niciodată secvența de titlu a Silicon Valley .