Cât de delphi, mobileye sunt tehnologia auto fără urmărire a șoferului | doug newcomb

Toată lumea vrea să știe când vor fi gata mașinile cu autovehicul complet. Companiile care dezvoltă tehnologia, de obicei, dau o cronologie de câțiva ani până la decenii distanță.

Producătorul de piese auto Delphi și Mobileye nu sunt diferite, iar în cadrul unei mese rotunde din această săptămână din San Francisco, VP de servicii Delphi, Glen DeVos, a avut în vedere un interval de timp pe termen lung pentru utilizarea pe scară largă a tehnologiei. Se așteaptă ca o conducere complet autonomă să fie dislocată mai întâi pe vehicule comerciale, deoarece întreprinderile vor putea economisi pe cheltuiala șoferilor și a timpului de oprire de care au nevoie.

Cu toate acestea, în același timp, Delphi face parteneriat cu Mobileye, furnizorul dominant de camere auto, pentru a urmări rapid producția de tehnologie cu autovehicule - în mod ideal până în 2019 - printr-un sistem pe care partenerii îl numesc Centralized Sensing Localization and Planning (CSLP).

CSLP folosește o serie de senzori pentru a permite unui vehicul să-și cunoască locația la 10 centimetri, chiar și fără conectivitate GPS. Acest lucru ajută o mașină să navigheze pe intersecții complexe chiar și atunci când nu există marcaje ale benzii. De asemenea, identifică vehiculele după forma lor de bază, simte dacă o altă mașină este staționată sau parcată și are ceea ce Delphi numește „înțelegere semantică” pentru a prezice calea celorlalte vehicule, astfel încât o mașină auto-conducătoare să se poată „comporta mai mult ca om în conducerea comportamentului și determină calea cea mai bună înainte."

Harta Lite vs. Harta grea

Un aspect crucial al sistemului CSLP este eludarea a ceea ce Delphi și Mobileye numesc abordarea „hartă grea” folosită de companii precum Google și mulți producători auto. Permite unui vehicul cu autovehicul să nu-și cunoască numai locația, ci și împrejurimile pentru a obține o autonomie deplină. În schimb, sistemul CSLP al Delphi și Mobileye va folosi o abordare „map-lite”, folosind o tehnologie Mobileye introdusă la CES 2016, denumită Road Experience Management (REM).

Vehiculele autonome care se bazează foarte mult pe hărți detaliate necesită o conexiune robustă a datelor pentru a alimenta în mod constant date de mapare exacte cu mașina. Dar sistemul REM încarcă date în explozii mici, care pot fi ușor gestionate de conectivitatea 4G LTE găsită deja în multe vehicule.

Un alt beneficiu al tehnologiei REM este faptul că poate fi „integrat perfect cu platformele de vehicule existente”, a menționat DeVos în timpul mesei rotunde. Dar, probabil, avantajul principal al tehnologiei REM este că, în esență, va face poze în timp real cu drumurile.

Software-ul de mapare poate fi învechit din cauza modificărilor aduse străzilor după crearea hărților sau a condițiilor temporare, cum ar fi construcția drumurilor. Sistemul CSLP nu numai că va capta și va ține cont de infrastructura permanentă, de la intersecții la indicatoarele rutiere, dar va înregistra și construcția și alte modificări pe termen scurt ale drumului. Și aceste date pot fi aglomerate printre milioane de mașini echipate cu sistemul.

Am avut șansa să văd sistemul CSLP în acțiune pe străzile din Mountain View, California, în apropiere de Silicon Valley Labs din Delphi, unde este testat pe lângă Pittsburgh și Singapore. Și nu m-am putut abține de a compara unitatea cu una pe care am luat-o cu puțin mai bine de un an în aceeași locație într-unul dintre Lexus RX 350 de la Google.

Dar spre deosebire de vehiculele Google, dintre care unul am văzut pe stradă în timpul conducerii noastre, nu există senzori vizibili pe Delphi Audi, decât dacă vă uitați foarte atent. În comparație cu un Google Lexus auto-conducător, Delphi Audi a gestionat situații precum închiderea benzii și oprirea vehiculelor pe benzile adiacente, deși șoferul testului Delphi a trebuit să preia controlul de două ori: când a fost nevoie să grăbim să facem un dreapta întoarceți-vă în fața unui autobuz din oraș și după ce am făcut virajul și am rămas blocați în spatele unui camion de gunoi.

Indiferent, am fost foarte impresionat de sistem și am fost surprins să aflu că funcționează fără beneficiul tehnologiei REM a Mobileye. Aceasta înseamnă că se va îmbunătăți și că mașinile cu autovehicule ar putea fi disponibile publicului mult mai devreme decât credem.