Șoferii umani ar putea merge pe calea operatorilor de ascensoare | doug newcomb

Așa cum a subliniat NPR în 2015, „fiecare dispozitiv automat nou care intră în viața noastră, de la ușile automate la scările rulante, a trebuit să înfrunte acest moment incomod în care oamenii sunt sceptici și poate speriați”.

Atunci când prima cale ferată publică s-a deschis în Anglia în 1825, de exemplu, oamenii au crezut că corpul uman nu a fost făcut să reziste deplasării cu viteze de 30 de mile pe oră pentru perioade lungi de timp, a declarat antropologul cultural Genevieve Bell în Wall Street Journal în 2011. Ea a adăugat că unii chiar au crezut „că trupurile femeilor nu au fost concepute să meargă la 50 de mile pe oră” și s-au îngrijorat că „uterurile lor vor zbura din corpuri, pe măsură ce erau accelerate la această viteză”.

Când ascensoarele au fost automatizate pentru prima oară cu un secol, între timp, unii le-a fost teamă să călărească în ele fără un operator la bord - în același fel, unii se tem acum să nu aibă un om la cârma unei mașini fără șofer. NPR a vorbit cu tipul care a scris literalmente cartea despre istoria ascensoarelor, Lee Gray, și a menționat că, atunci când a fost inventat pentru prima dată ascensorul automat, "oamenii au intrat și s-au uitat și au mers chiar înapoi. Ei ar încerca să găsească pe cineva care să spună" Unde este operatorul? ""

Desigur, există o diferență imensă între o cutie metalică care se mișcă încet de-a lungul unui ax de beton închis și o cutie metalică cu patru roți care se mișcă rapid de-a lungul unei suprafețe de beton deschise cu sute de alte astfel de cutii. Dar neliniștea de bază de a nu avea un om în control este aceeași și este aproape la fel de irațional ca așteptarea unui om să opereze un elevator.

Înțelegeri publice despre autovehiculele cu autovehicule

Se pare că în fiecare lună apare un nou sondaj care dezvăluie îndoieli publice cu privire la autovehiculele care se autovehiculează. Rezultatele unui sondaj recent Deloitte, realizat la 22.000 de consumatori din întreaga lume, au relevat că „încrederea pare a fi cel mai mare obstacol în calea vânzării noțiunii de autovehicule”.

Mai puțin de jumătate din consumatorii americani chestionați (47 la sută) „au încredere într-un producător tradițional de mașini pentru a aduce vehicule autonome pe piață”, a constatat Deloitte, în timp ce doar 20 la sută au încredere în companiile tehnologice din Silicon Valley pentru a obține corect tehnologia auto-conducătoare. Tocmai în această săptămână, încă un sondaj efectuat pe 3.116 de șoferi efectuat între 31 ianuarie și 6 februarie a constatat că aproape un sfert (24, 8%) dintre respondenți nu ar călători niciodată într-o mașină auto.

Chiar și noul secretar pentru transport, Elaine Chao, la începutul acestei săptămâni și-a exprimat îngrijorarea față de opinia publică negativă cu privire la tehnologia auto-conducătoare. "În special, vreau să provoc Silicon Valley, Detroit și toate celelalte hub-uri ale industriei auto pentru a intensifica și a ajuta la educarea unui public sceptic despre beneficiile tehnologiei automate", a spus ea.

Am propriile mele îndoieli cu privire la tehnologia autonomă, chiar și după ce am călărit în mai multe autovehicule pe drumurile publice și am testat vehicule cu cele mai noi sisteme semi-autonome. Dar rezervele mele sunt despre tehnologia complet autonomă, nu dacă va fi perfecționată - și va deveni la fel de normală ca ascensoarele.

O să-mi iau șansele cu senzori și aparate de fotografiat ale vehiculelor, care sunt mereu în căutarea și chiar și a calculatoarelor din mașină, pentru șoferii distrași și lipsurile umane. Mă îndoiesc că mașinile cu roboți vor ucide 30.000 de oameni în plus în accidente rutiere în fiecare an numai în SUA.

Ascensorul automat a fost inventat în jurul anului 1900, dar a durat mai mult de 50 de ani până când publicul a devenit confortabil cu tehnologia și operatorii de ascensoare umane au devenit caduce. Nu cred că va dura mult timp înainte ca autovehiculele să conducă cu autovehiculul și nici măcar nu va fi prea mult înainte ca șoferii umani să meargă pe calea operatorilor de ascensoare.