Video: Pericolele internetului (Octombrie 2024)
Toată lumea consideră că vehiculele vor fi mult mai sigure dacă vor putea vorbi cumva între ei; uită-te doar la acordul recent dintre Cisco și Hyundai.
Rețeaua se aplică în două moduri pentru automobile. Primul este sistemul din mașină; cablajul care a cuprins zeci de fire care conectează punct la punct cu butoanele și comutatoarele de pe tabloul de bord este înlocuit de un cablu de rețea. Protocoalele spun luminilor să se aprindă și să se oprească și se pot aplica și la direcție și frâne. Toyota este un lider în acest sens.
Al doilea se referă la rețelele autoturisme, unde o grămadă de vehicule pe șosea se pot „vorbi” între ele ca mecanism de control al traficului. Motivul pentru aceasta este schițat, deși siguranța este menționată mult.
Apariția autoturismului auto-șofer a înlăturat aceste discuții. Dar ideea de rețea nu va dispărea și în cele din urmă se va contopi cu tehnologia auto-conducătoare, oferind un sistem închis. Aceasta va evolua spre autovehicule care fac schimb de informații despre pasageri și destinații pentru coordonarea flotelor de mașini care oferă servicii de taxi sau de călătorie.
Totul sună bine pe hârtie. În lumea reală, aceasta este supusă a numeroase probleme, dintre care cel mai puțin sunt hackerii.
Multe dintre cele mai populare mașini fabricate astăzi au tendința către „fly-by-wire”, cu multe dintre subsisteme - inclusiv direcția - utilizând comunicații intra-auto. Am văzut deja demonstrații ale potențialelor autovehicule care vă pot opri mașina de la distanță sau vă pot conduce în afara drumului și nu am văzut nicio dovadă că aceste probleme au fost rezolvate.
Ar fi mai bine dacă mașinile cu autovehicul să fie menținute complet autonome - ca în interior, în imposibilitatea de a discuta cu alte mașini sau cu orice sistem din afara mașinii. Doar așa vor funcționa aceste concepte futuriste.
Odată ce mașinile pot comunica în cadrul unui sistem în rețea, introduce posibilitatea accesului ușor de la distanță . Dacă o mașină nu este conectată la nicio rețea mai mare, face un hack foarte dificil, cum ar fi încercarea de a hack un computer care nu este pe internet. Ar trebui să o infectați cu o cheie USB sau ceva introdus direct în aparat.
Deoarece întreaga lume este gaga peste tot, inclusiv frigiderul și mașina de spălat / uscătorul este conectată la web sub banner-ul Internet of Things. Deci nimeni nu va lua în considerare un vehicul care nu poate comunica cu lumea exterioară.
Viitorii hacks vor explora posibilități simple, cum ar fi obținerea claxonului la întâmplare sau în mod continuu, până când nu va fi fixată fizic. Ușile se pot bloca și debloca. Ștergătoarele de parbriz pot fi în permanență. Trunchiul se poate deschide la întâmplare. Dar proiectele mai nefaste sunt cu siguranță la bază; dezactivarea unei mașini complet cu ransomware, de exemplu. Posibilitățile pentru hijinks sunt interminabile.
Dacă mașinile în rețea se bazează pe un sistem de operare standard, problema se va agrava. Dar cel puțin anti-malware ar putea fi scris ca o măsură de stop-gap. Aceasta va declanșa un cyberwar nou, centrat pe mașină, doar unul dintre numeroasele catastrofe IoT. Și nimeni nu vede că vine.
