Video: ТЕБЕ ДОСТАНЕТСЯ ЖИГА-БИГФУТ ИЛИ МАШИНА РАЗВАЛЮХА НА ПАРКУР !- ХОРОШИЙ/ПЛОХОЙ ЧЕКПОИНТ В ГТА 5 ОНЛАЙН (Octombrie 2024)
Unul dintre cele mai fascinante domenii de cercetare pe care ajungem să le facem la Creative Strategies în aceste zile este examinarea tehnologiei din spatele autovehiculelor care se autovehiculează.
În acest moment, mașinile fără șoferi sunt un concept destul de radical pentru majoritatea oamenilor; mulți sunt reticenți să transforme controlul vehiculului lor către un robot. Desigur, mașinile cu autovehicule nu sunt de fapt pregătite pentru primetime. Majoritatea producătorilor de automobile consideră că pot avea flote de taxiuri autonome gata pentru marile orașe până în 2020-2021; vehicule complet automatizate ar putea ajunge în showroom-uri încă din 2022-2024.
Și eu am fost reticent să merg pe un test drive într-o mașină cu autovehicul, dar oportunitatea a apărut ca parte a lucrării mele cu statul Hawaii și cu guvernatorul David Ige. M-am implicat mai întâi cu ajutorul Hawaii la sfârșitul anilor 1990, atunci când Gov. Benjamin Cayetano mi-a cerut să lucrez la un program care recrutează companii de tehnologie în Hawaii. A avut doar un succes ușor, dar în acea perioadă, l-am cunoscut pe senatorul Ige, pe care îl vizitez acum cel puțin o dată pe an pentru a discuta despre ce e mai important în tehnologie.
Într-o întâlnire din martie trecută, am discutat cu autovehicule și am sugerat ca data viitoare să vină în Silicon Valley să vizităm unii dintre jucătorii importanți ai mașinilor fără șofer. Deci, la începutul lunii aprilie, în timpul unei călătorii programate la San Francisco, a sculptat o după-amiază și am vizitat Nvidia și Google.
Obiectivul meu cheie pentru Gov. Ige a fost să-i ofer o idee mai bună despre ce se întâmplă în acest domeniu și să-l gândesc să creeze un plan pentru testarea mașinilor autonome în Hawaii.
La Google, am vizitat împreună cu Waymo, o filială a alfabetului, și am obținut un test drive într-un vehicul autovehicul Waymo. A fost fascinant și a lămurit că tehnologia automată a vehiculelor este mult mai aproape de realitate decât mulți cred.
În test drive-ul nostru, erau doi angajați Waymo în față; cel din scaunul șoferului introduce toate detaliile traseului și apoi apasă doar un buton pentru a porni mașina și a pus-o în mișcare. În timpul conducerii, angajatul Waymo nu a atins niciodată volanul, frânele sau acceleratorul, iar mașina a condus și a navigat cu exactitate în fiecare lumină stradală, s-a oprit pentru ca pietonii să se plimbe încrucișat automat și chiar să frâneze rapid atunci când un biciclist a tăiat în fața noastră.
Pe scaunul pasagerului, celălalt angajat Waymo a monitorizat totul de la un laptop care afișa ce au văzut camerele și senzorii mașinii. Acesta a ridicat cu succes pe fiecare linie, faruri și obiecte în mișcare pe o rază de 360 de grade în timp ce traversam străzile din Mountain View, California.
Această tehnologie se lovește de drum, indiferent dacă ne place sau nu. Dar, în timp ce sunt mai siguri decât să aibă un om la volan, convingerea oamenilor să aibă încredere că ar putea fi o vânzare dificilă. Mi-am primit permisul la 16 ani și am condus mașini și motociclete; Mă consider un șofer împlinit. Bănuiesc că pentru majoritatea persoanelor peste 30 de ani, conducerea este a doua natură și ceva la care nu suntem pregătiți să renunțăm.
Primii adopți vor fi, probabil, primii care vor lăsa o mașină cu autovehicul să servească drept șoferul robotului. Unii seniori și cei cu probleme care îi împiedică să conducă vor fi probabil dornici să se înscrie. Cu toate acestea, cred că poate dura până la 10 până la 20+ ani pentru a dezvolta o piață de masă pentru autovehicule. Nu suntem destul de pregătiți să luăm pe deplin acest salt de credință și avem încredere într-un vehicul fără șofer pentru a ne transporta în siguranță.
