Îți este frică de mașini fără șofer? aici, uită-te la acest ecran | doug newcomb

Dacă locuiți în zona Phoenix, puteți acum să vă înscrieți pentru a vă alătura „programului de călăreți timpuriu” al lui Waymo și pentru a vă face șofer într-unul dintre minivanurile Chrysler Pacifica autonome ale companiei, în schimbul oferirii de feedback despre experiența dvs.

Proiectul este conceput pentru a furniza Waymo, fostul proiect Google auto care conduce acum, care face parte din compania-mamă Alphabet Inc., cu informații despre „unde oamenii doresc să meargă într-o mașină cu autovehicule, cum comunică cu vehiculele noastre și ce informații și controale vor să vadă în interior ”, a scris CEO-ul John Krafcik într-o postare pe blog.

Waymo a dotat exteriorul Chrysler Pacificas cu o serie de senzori LiDAR și radar proprietari, care acționează ca ochii sistemului său de auto-conducere. Senzorii "sunt profund integrați cu creierul mașinilor noastre auto-conduse și cu software special conceput", astfel încât vehiculul este complet adaptat la împrejurimile sale, potrivit Google.

De asemenea, Waymo dorește să se asigure că pasagerii sunt conștienți de ceea ce se întâmplă în jurul vehiculului și au adus mai multe îmbunătățiri interioare pentru a "ajuta la ușurarea preocupărilor pasagerilor", a declarat Dmitri Dolgov, șeful tehnologiei Waymo, pentru Bloomberg. Compania i-a aruncat o privire lui Bloomberg la o imagine a acestor modernizări interioare, care includ un afișaj de bord care arată alte mașini, pietoni și clădiri din jurul vehiculului „pentru a oferi oamenilor încrederea că mașina este competentă și controlată”.

Unele vehicule au fost „aprinse dacă erau relevante pentru situație”, în timp ce „altele au fost arătate mai puțin proeminent”, relatează Bloomberg. Ideea este de a arăta ce „văd” senzorii unui vehicul Waymo și modul în care sistemul de autovehicule monitorizează îndeaproape unele mașini mai mult decât altele, așa cum ar fi un șofer uman.

Afișajul include, de asemenea, contururile clădirilor care să ajute la orientarea pasagerilor către lumea din jurul lor și luminează mesajul „în așteptarea intersecției pentru a șterge” când vehiculul va ceda traficului pentru a face un viraj la un semafor. De asemenea, poate informa ocupanții de ce mașina se frânează brusc, cum ar fi pentru un animal aflat pe drum.

Cu alte cuvinte, acum, când tehnologia de auto-conducere ajunge într-un punct în care Google invită publicul de-a lungul călătoriei, următorul pas este crearea unei interfețe de utilizator pentru persoanele obișnuite să controleze o mașină.

Facerea experienței magice

Pentru a descoperi acest lucru, specialiștii în designul utilizatorilor, selectați de cireșe Waymo, care au lucrat pe sistemul de operare Android Google și browserul Chrome, a menționat Bloomberg. De asemenea, a recrutat un cercetător „experiență de utilizator”, căruia i-a fost încredințat să facă din experiența vehiculelor auto-conducătoare ale companiei „intuitiv, accesibil, distractiv - și chiar magic”.

Fie că este vorba de șoferi neîncrezători care se uită la telefoanele lor și se abat de la curs sau de un tipar care te taie agresiv la viteze mari, un apel strâns în mașină nu este niciodată distractiv sau magic. Și în timp ce am încredere că mașinile fără șoferi vor face față unor situații de acest fel mai bune decât oamenii, cum se vor descurca oamenii atunci când nu sunt la comandă?

Va fi nevoie de mai mult decât un simplu mesaj pe ecranul de bord, pentru a pregăti și confortul pasagerilor în mașinile autonome. Probabil că experții din UI Google ar trebui să ia în considerare munca făcută de regretatul profesor Stanford, Clifford Nass, care a efectuat un studiu pe care l-a numit Car-Tharsis, care a explorat modalități prin care o mașină îi poate împiedica pe șoferi să se streseze folosind indicații vocale.

Strategia folosea ceea ce Nass numea reframing cognitiv, care „implică să nu lași emoția negativă să înceapă în primul rând”, mi-a spus pentru un articol cu Wired din 2008, cu mult înaintea nebuniei actuale a autovehiculului. "Deci, în loc să încercați să reparați emoția, încercați să o preveniți", a adăugat el. "Cineva te taie și mașina spune: 'La cinci mile înainte, drumul se va limpezi', ceva care îți schimbă vederea de la furie la ceva mai pozitiv."

Sau poate mașina ar putea arunca insulte la șoferii neîncrezători. Recunosc că, în cazul meu, asta ar ajuta probabil. Ce credeți că ar trebui să facă mașinile cu autovehicule pentru a calma navetiștii sălbatici?