La autovehiculele cu autovehicule, Apple are ceva de prins | doug newcomb

Au trecut doi ani de când au apărut pentru prima dată zvonuri despre o „mașină Apple”. Nu este surprinzător, compania notorie secretă nu a divulgat niciun detaliu despre planurile sale. Dar dacă o mașină se află la orizont, Cupertino nu poate sta prea mult timp în liniște. Puteți ascunde un smartphone într-un laborator, dar este dificil să nu aveți prezență publică atunci când dezvoltați un vehicul, care necesită teste rutiere, de obicei la vedere.

Chiar dacă testarea are loc într-o instalație privată, este aproape imposibil să se ascundă de lentila indurerată a fotografilor spioni, care își trăiesc viața în jurul pistelor de testare care surprind vehiculele prototip puternic camuflate ale companiilor auto. Detaliile specifice Apple, care s-au scurs, includ o franjă inițială de angajare care a ridicat talentul auto de top, întrebări despre un teren de testare auto autonom în nordul Californiei și chiar o călătorie în Germania pentru Tim Cook pentru a inspecta procesul de asamblare al BMW-ului pentru i3-ul său electric vehicul.

Dar, în ciuda rapoartelor că proiectul auto al Apple a lovit derapajele, DMV-ul din California a acordat Apple o licență pentru testarea vehiculelor autonome pe autostrăzile statului. Și săptămâna trecută, imaginile unui SUV Lexus autonom Apple se pare că pentru auto-conducere R&D a fost observat rulând prin Silicon Valley. Cu toate că acesta este un semn Apple este încă în joc, există și alte indicii despre care pictograma tehnologică urmărește pachet.

Apple este în spatele

California DMV este un mare pas înainte pentru programul auto auto Apple, dar îl plasează și în spatele altor 29 de companii care testează deja în Golden State, ca să nu mai vorbim în alte părți ale țării.

În ceea ce privește Apple-outfitted Lexus reperat recent pe drumurile publice, MIT Technology Review a declarat că arată mai mult ca „unele dintre vehiculele care au rulat în DARPA Urban Challenge din 2007 decât în ​​cazul celor testate de Waymo sau Uber”.

În timp ce vehiculul de testare auto auto conduce Apple pare mai puțin rafinat decât cei de la Ford sau Hyundai - care integrează mai bine diverși senzori și aparate foto - chiar mai mulți despre problemele potențiale sunt persoanele aflate la volan.

Săptămâna trecută, Wall Street Journal a dezvăluit că inginerii care servesc ca „șoferi de siguranță” necesari Apple în timpul testelor la drum sunt doctoranzi în robotică de la Laboratorul de Propulsie Jet de la NASA. Articolul sugerează că faptul că oamenii de știință rachetă pilotează mașinile de test arată Apple „este încă în primele faze ale testării tehnologiei sale”. Jeremy Carlson, un analist auto cu firma de cercetare IHS Markit, a declarat pentru MIT Technology Review că utilizând astfel de ingineri la nivel înalt ar putea permite Apple să accelereze dezvoltarea autovehiculelor. Dar Waymo angajează tehnicieni instruiți pentru acest rol, așa cum am aflat când am făcut o probă de testare într-un Google Lexus.

Între timp, Business Insider a remarcat recent că noul director al AI, Ruslan Salakhutdinov, Apple supraveghează procesul de angajare a Titan Project, ceea ce implică compania care se află în spate în construirea unei echipe într-un moment în care talentul auto-conducător este la un nivel premium.

Desigur, Apple își poate permite să te confunde cu tehnologia emergentă și nu o poți număra niciodată când vine vorba de perturbarea unei industrii. Dar este clar că Apple are ceva de făcut.