Cuprins:
Video: DB Work CONSTANTA - Locuri de muncă străinătate (Octombrie 2024)
Dezbaterea privind automatizarea uciderea de locuri de muncă este înfiorătoare într-o serie de sectoare, dar a făcut titluri în cercurile auto în această săptămână, după ce un VC de top a redus efectele vehiculelor autonome asupra locurilor de muncă.
Dar comentariile lui Andreessen vin în contextul în care forumul internațional al transportului, un think tank al industriei, prezice pierderi enorme de locuri de muncă în industria camionetelor din cauza tehnologiei auto-conducătoare. "Camioanele automate ar putea reduce cererea de șoferi cu 50-70 la sută în SUA și Europa până în 2030", a avertizat într-un raport din această săptămână.
Vehicule autonome = mai multe locuri de muncă
Andreessen susține că tehnologia vehiculului autonom nu numai că va crea mai multe locuri de muncă, dar va genera întregi industrii complementare.
Pentru a-și susține cazul, el a indicat ultima schimbare importantă a transportului personal. Când automobilele au înlocuit caii în urmă cu un secol, slujbele de la fierărie până la confecționarea căruțelor au fost practic șterse. Andreessen susține însă că, la vremea respectivă, nimeni nu ar fi putut prezice că industria auto va deveni un motor uriaș economic și de locuri de muncă.
„Mașina a creat nu numai o mulțime de locuri de muncă creând mașini”, ci noi afaceri învecinate, cum ar fi motelurile de pe marginea drumului, restaurantele cu fast-food, pavajul și întreținerea străzilor și multe altele, spune el. „Locurile de muncă care au fost create de automobil pe efectele de ordinul al doilea, al treilea și al patrulea au fost de 100 de ori, de 1.000 de ori numărul de locuri de muncă pe care le-au avut fierarii”.
Dar el ignoră faptul că în 2017 - spre deosebire de 1917 - automatizarea a eliminat deja milioane de locuri de muncă de fabricație. Proiecțiile lui Andreessen, de asemenea, nu iau în considerare problema mai mare a modului de a recalifica șoferii de camioane și alți lucrători strânși cu guler albastru pentru o lume în care slujbele lor sunt executate de roboți.
„Dacă automatizarea fură locuri de muncă, aceasta nu este principala problemă”, susține John Suh, vicepreședintele Hyundai Venture. Adevărata problemă este „schimbarea relativă a locurilor de muncă care plătește un salariu de viață și sarcinile din cadrul locurilor de muncă care sunt supuse automatizării”.
Un articol recent al Atlanticului, care s-a concentrat pe efectul automatizării, va avea asupra locurilor de muncă de conducere a camioanelor, a menționat că „după cum ne-a învățat experiența Americii în domeniul producției, țara nu a fost deosebit de bună în a anticipa și a răspunde la schimbările provocate de automatizare”.
În timp ce articolul recunoaște că automatizarea „nu scapă doar de locuri de muncă”, ci „creează noi locuri de muncă”, adaugă că „de multe ori lucrurile care dispar sunt muncite cu un nivel redus de plată, repetitiv și… acele noi locuri de muncă nu sunt cele care acei muncitori slab calificați pot umple cu ușurință ".
De asemenea, se menționează că „milioane de locuri de muncă de fabricație s-au pierdut în ultimele două decenii pentru automatizare și totuși, puțini dintre lucrătorii care au pierdut aceste locuri de muncă au fost dotați să se mute într-un domeniu nou sau într-o nouă regiune a țării, unde noi locuri de muncă se creează. Se pare că camioneta nu se va dovedi mai bună."
Spre deosebire de Andreessen, Suh consideră că „majoritatea, dacă nu toate locurile de muncă curente, au un potențial de înlocuit cu automatizare”. Așadar, este crucial să instruiți oameni pentru locuri de muncă care „sperăm că în viitor sunt dificil de automatizat”, adaugă el. Aceasta include activitatea capitalistilor de risc. "Mă întreb dacă Marc Andreessen s-ar simți la fel dacă AI-ul ar înlocui VC-uri de top?" Suh încurcă.
