Reducerile standard ale Trump în economia de combustibil ar putea inova inovația

Ca parte a eforturilor de reducere a reglementărilor și stimularea afacerilor, președintele Trump a anunțat săptămâna aceasta planurile de relaxare a standardelor privind economia de combustibil. Standardele privind compania medie a combustibilului mediu (CAFE), care au fost implementate în urmă cu zeci de ani, dar au fost accelerate sub președintele Obama, solicită producătorilor de automobile să ajungă la o medie a flotei de 54, 5 mile pe galon până în 2025.

În mod tipic, producătorul de tranzacții, Trump a mers la Detroit pentru a anunța relaxarea standardelor CAFE, insistând în același timp că producătorii auto din zonă creează mai multe locuri de muncă în domeniul producției. Producătorii auto sunt, desigur, reflexi în fața reglementărilor și au salutat vestea. Acesta este, până la urmă, același grup care a luptat ca airbag-urile să nu devină echipament standard timp de ani de zile.

Chiar înainte de alegeri, companiile auto au susținut că obiectivele privind economia de combustibil din 2025 ar fi greu de îndeplinit fără o creștere a vânzărilor de vehicule electrice și hibride. Vânzările de vehicule cu combustibil alternativ au fost, în mod tradițional, dure, și s-au confruntat cu rinduri de cap chiar mai puternice, pe fondul prețurilor gazelor mai mici.

APE din partea Obama a susținut că producătorii de automobile pot respecta standardele cu tehnologiile existente și pot economisi consumatorii până la 92 de miliarde de dolari la pompa de gaz, reducând în același timp semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră. Însă ramificările mai mari pentru întoarcerea reglementărilor de către Trump ar putea înăbuși inovația care provine din căutarea constantă a producătorilor de automobile pentru o economie mai mare de combustibil.

Și aceasta nu numai că include vehicule cu combustibil alternativ, precum EV-uri, hibrizi și mașini cu hidrogen, dar și motorul tradițional cu combustie internă (ICE).

Eliminarea MPG

Ford a creat cele mai recente generații ale pick-up-ului F-150, cel mai bine vândut vehicul din ultimii 40 de ani, folosind aluminiu în caroserie pentru a ajuta camionul să verse kilograme și să economisească combustibil. Și producătorii auto au introdus tehnologii, cum ar fi pornirea motorului auto și obloanele de grilă active și utilizarea sporită a turboalimentării pentru a mătura chiar și mai mulți kilometri pe galon din centralele electrice ICE convenționale.

Christie Todd Whitman, șeful șefului APE sub președintele George W. Bush, a declarat pentru Forbes într-un interviu săptămâna aceasta că păstrarea unor standarde stricte privind economia de carburant în vigoare va obliga producătorii de automobile să vină cu inovații care economisesc combustibil. În timpul mandatului său, de exemplu, administrația Bush, favorabilă afacerilor, a reușit să-i determine pe producătorii de motoare diesel să coopereze la standardele stricte de combustibil și emisii, a spus ea.

"Când am făcut regulamentul diesel, mi s-a spus din când în când că omor o industrie", a spus Whitman. „Dar am primit un producător de motoare care mi-a spus:„ Da, putem face asta ”. Regulamentul este în vigoare, iar emisiile de motorină au fost reduse cu peste 95 la sută ".

Producătorul a fost gigantul diesel Cummins. În loc să lupte cu regulamentul EPA, compania a folosit standardele americane pentru a crea noi oportunități de afaceri prin dezvoltarea de motoare diesel care au redus costurile de combustibil și, de asemenea, au ajutat la îndeplinirea reglementărilor de mediu din alte țări.

Respectarea standardelor din domeniul emisiilor din SUA nu numai că a ajutat Cummins să devină un lider tehnologic, ci și o creștere rapidă în țări precum China și India, care au început să implementeze reglementări similare privind emisiile. "Pe măsură ce am ajuns din ce în ce mai bine la aceste produse, am fost capabili să le luăm în întreaga lume și să ne dezvoltăm afacerile", a declarat pentru Forbes CEO-ul Cummins, Tom Linebarger.

Soluția a fost să lucreze cu autoritățile de reglementare pentru a atinge standarde care să fie câștigătoare pentru afaceri, consumatori și mediu, a declarat Linebarger.

„Nu vrei să scoți pe nimeni din afacere, dar trebuie să menții presiunea sau vor face lucrurile așa cum au făcut-o mereu atât timp cât pot”, a adăugat Whitman. "Putem avea o economie înfloritoare și un mediu curat. Este dovedit." Inovația industriei auto și reglementarea inteligentă sunt dovada.