Uber tocmai se pregătește pentru eșecul din san francisco | Ioan c. Dvorak

Mașinile cu autovehicule se rulează mult mai repede decât era de așteptat, de la Uber testând taxiurile autonome din San Francisco până la Google, care se întoarce în divizia auto auto în Waymo și în parteneriat cu Fiat-Chrysler.

Pentru Fiat, acest lucru arăta probabil ca cel mai rapid și cel mai bun mod de a te ridica la viteză, având în vedere că rivali precum Ford, Honda și Toyota au început.

Nu a fost întotdeauna așa. Țineți minte când în 2014, președintele executiv al Ford Motor Co., Bill Ford, era îngrijorat de faptul că tehnologia auto care conduce automatul „îi înghesuie pe oameni”? Acum scade prognoza de profit pentru 2017 datorită investițiilor în mobilitate și alte tehnologii orientate spre înainte. Viitorul este în mod clar autovehiculele și vehiculele fără șoferi.

Oamenii de vârsta mea adoră să conducă mașini, dar nimeni nu mai face altceva. Cultura auto dispare, iar hot-rodders sunt peste 50 de ani. Nici măcar nu puteți lucra la propria mașină. Dacă schimbați computerul motorului mașinii pentru a spori performanțele la majoritatea vehiculelor, anulați garanția (și eventual încălcați legea).

În prezent, cele mai multe teste auto sunt conduse cu un șofer la volan, care va intra în timpul unei urgențe (sau o lumină roșie, sperăm). Cu toate acestea, atunci când acești șoferi dispar, ar putea fi problematic în California, din cauza unei companii: Uber.

Uber a testat o mașină cu autovehicul în California, dar a refuzat să-și asigure un permis conform cerințelor de la Departamentul de Vehicule. În esență, i-a spus statului să-și completeze cererea acolo unde soarele nu strălucește.

Este ceva care îi plictisesc pe birocrații, pentru că le oferă ceva de făcut. Și prin „ceva de făcut” mă refer la „face ca unele companii și directorii săi să fie mizerabili în toate felurile posibile”.

Ceea ce se va întâmpla aici este faptul că Uber va pierde în DMV, va cere rudenie, va depune oricum formularele, va plăti amenzi și va fi pentru totdeauna o țintă de control. Așa funcționează în lumea reală, indiferent ce vă spun în școala de afaceri.

Din cauza aroganței generale a directorilor din Silicon Valley - văzuți de birocrații guvernamentali ca niște fiori privilegiați și în general bogați - acest lucru ar putea crea probleme altor producători de mașini care doresc să obțină aprobarea pentru mașinile cu adevărat fără șoferi. Mergerea complet autonomă este adevăratul obiectiv pentru toți cei implicați, în special pentru Uber, care deține, de asemenea, o operațiune de a îmbrăca camioane cu tehnologia.

Aroganța directorilor Uber, care nu par să înțeleagă situația, ar putea să o strice pentru toată lumea. În cel mai bun caz, atrăgând atenția nedorită asupra acesteia, ar putea rezulta noi taxe și impozite într-un stat în care acest lucru este deja oneros. Orice s-ar întâmpla, nu va fi bine și va încetini progresul.