În cine aveți încredere mai mult cu siguranța dvs.: google sau ford? | doug newcomb

În urmă cu un deceniu, ar fi fost de neimaginat că o companie tehnologică precum Google ar putea contesta cu succes producătorii de automobile, că Tesla ar valora mai mult decât Ford, sau că firmele de călărie vor fi jucători majori în transportul personal.

Se așteaptă ca vehiculele complet autonome (AV) să perturbe masiv industria auto, dar cine va câștiga inimile și mințile consumatorilor și inevitabilul război auto auto: producătorii auto, giganții tehnologici sau companiile de călătorie? Este „un teren de luptă nou”, potrivit lui Bob Pișue, un economist principal la Inrix.

SUA Trust Tech

Într-un sondaj recent, Inrix a sondat aproximativ 5.000 de persoane din cinci țări care au achiziționat un vehicul nou în ultimii patru ani.

Respondenții au fost întrebați în cine au încredere cel mai mult pentru a construi un AV: producători tradiționali de automobile (de exemplu, BMW și General Motors); giganti tehnologi consacrați (de exemplu, Apple și Google); producători auto mai noi (de exemplu, Tesla și Fisker Motors); companii de călărie (de exemplu, Uber și Lyft); sau ai încredere în toate în mod egal sau în niciunul dintre cele de mai sus.

Nivelul de încredere a variat în funcție de regiune. De exemplu, respondenții din SUA au avut încredere puțin mai mare în centralele tehnologice precum Google și Apple decât producătorii de automobile pentru a construi AV-uri (respectiv 27%, respectiv 23%).

Această perspectivă se schimbă semnificativ în Germania, unde aproape de trei ori mai mulți respondenți au încredere în producătorii tradiționali de mașini pentru a construi vehicule automate. Interesant este că în toate țările intervievate (Franța, Italia și Marea Britanie au fost incluse, de asemenea), mai puțin de 4 la sută dintre respondenți au avut încrederea că companiile de călărie vor avea dreptate călătoriile.

În ciuda credinței în mare măsură a americanilor în furnizorii de tehnologie față de producătorii auto, sondajul a constatat că companiile auto au un avantaj distinct în mai multe privințe. „Cu o tehnologie necunoscută și potențial neprobată, cum ar fi conducerea autonomă, consumatorii pot apela puternic la mărci de încredere, cum ar fi producătorii de mașini tradiționale”, a spus Inrix.

"Va fi important pentru producătorii de automobile să demonstreze că pot dezvolta produse de înaltă tehnologie de succes", a argumentat Inrix. Partea mea cinică spune noroc cu asta, deoarece producătorii auto au avut un moment dificil în integrarea cu succes a interfețelor smartphone în mașini, permițând Apple CarPlay și Google Android Auto să obțină tracțiune.

Dar construirea unei interfețe a smartphone-ului - sau a unui smartphone - nu este nicăieri la fel de complexă ca fabricarea unei mașini, iar aici se poate ca companiile tehnologice să se estompeze, iar încrederea consumatorilor să poată renunța. „O problemă cu care noii intrați precum Google, Apple, Uber și Lyft se pot confrunta în convingerea consumatorilor să achiziționeze sau să utilizeze AV-uri pe care le fabrică este că nu au experiență sau familiaritate cu aceste mărci în acest spațiu."

Deoarece proprietarii de mașini devin mai familiarizați cu tehnologiile de conducere semi-autonomă, cum ar fi Volvo Pilot Assist, acesta ar putea ajuta, de asemenea, producătorii auto să păstreze consumatorii în pliere într-un viitor de conducere autonomă. Sondajul spune, de asemenea, că „familiaritatea cu aceste tehnologii emergente și beneficiile acestora va fi esențială pentru clienții câștigători, în special adoptatorii timpurii ai AV-urilor”.

Deși este de neconceput ca unii producători de automobile să poată fi desemnați într-un deceniu, istoria nu a fost amabilă cu deținătorii din spațiul tehnologic și este plină de mărci de pionierat, de renume, precum Kodak, Atari și Palm. Companiile auto au cel puțin un start potențial în cursa AV.