De ce mașinile fără șoferi ar putea deveni o țintă pentru bătăuși de drum | doug newcomb

Este o junglă pe drumurile americane. Există un joc de joc aproape constant pentru poziția pe măsură ce toată lumea încearcă să ajungă acolo unde se deplasează cât mai repede prin autostrăzi și străzi supraaglomerate.

În realitate, toți șoferii există undeva de-a lungul unui spectru, cu un inutil agresiv la un capăt, excesiv de prudent pe celălalt, iar restul se încadrează undeva între ele. Șoferii prelucrează în permanență informații și anticipează ce pot face colegii lor auto pe baza unei varietăți de factori, adesea fără să se gândească în mod conștient la acest lucru.

Indiferent dacă dorim să o recunoaștem sau nu, cei mai mulți dintre noi mărim alți șoferi în funcție de vârsta, sexul, cursa și vehiculul pe care îl conduc. De exemplu, dacă observați un tânăr care conduce o mașină sportivă scumpă, puteți deduce - pe baza propriilor atitudini și acțiunile sale - că sunt fie un nevazător nepăsător sau o adolescentă timidă care se bucură de bucurie în vehiculele părinților.

Cei mai mulți șoferi cu experiență evaluează în mod inutil astfel de situații, dar în curând vor trebui să se confrunte cu vehicule autonome (AV) aruncate în mix. La fel ca oamenii, AV-urile vor trebui să reacționeze la acțiunile altor șoferi, dar și reacția altor șoferi la aceștia. Șoferii mai agresivi ar putea profita de ezitarea AV-urilor, în timp ce alții ar putea să nu știe să se raporteze social la robo-cars. Lucrurile ar putea deveni cu adevărat complicate, potrivit unui studiu recent.

Mașini Robo-Bullying

Poate că nu este surprinzător, un studiu realizat de The London School of Economics and Goodyear a descoperit că AV-urile pot fi ușor hărțuite de către șoferi mai asertivi. Dar sondajul a constatat, de asemenea, că așa-numiții șoferi „cooperanți” - cei care „văd mai mult conducerea ca o activitate socială și se bucură de interacțiunea cu alți șoferi de pe drum” - sunt de fapt mai atenți cu privire la autovehiculele auto.

Indicele de „sociabilitate de conducere” al sondajului a folosit scenariul comun de a lăsa un alt șofer să taie în fața dvs. sau să taie în fața altui șofer - în timp ce mașinile se îmbină într-o singură bandă ca un ecartament pentru a considera dacă cineva ar fi considerat mai mult „cooperator” utilizator de drum. Nouăzeci la sută dintre cei care au aterizat în jumătatea de sus a scării de sociabilitate la volan au spus că nu vor tăia niciodată sau doar ocazional linia.

Dar, din jumătatea mai „combativă”, 42 la sută, au spus că „ar putea, uneori, de obicei sau întotdeauna” să taie un alt șofer. Și șoferii agresivi ar simți și mai puțin remușcări cu privire la tăierea unui vehicul autonom, în timp ce mai mulți șoferi sociali nu știu să se descurce cu o mașină robo.

"Dacă vedeți drumul ca un spațiu social, veți negocia în mod conștient călătoria dvs. cu alți șoferi", a spus sondajul. „Oamenii cărora le place acel proces de negociere par să se simtă mai puțin confortabil în relația cu AV-urile decât cu șoferii umani.

„Spre deosebire”, a adăugat sondajul, „oamenii mai deschiși la AV sunt cei care au o viziune mai„ combativă ”a drumului, care consideră că AV-urile sunt agenți mai ușor de abordat pe drum decât alți oameni." Șoferii mai agresivi care au răspuns la sondaj au spus că au mai multe șanse să se ocupe cu mașini care se auto-conduc așa cum ar face cu „șoferii care învață”. Unul dintre respondenți a răspuns: „Voi depăși tot timpul, pentru că vor respecta regulile”.

Studiul subliniază, de asemenea, că nu numai șoferii agresivi pot încerca să punk AV-uri. Pietonii și bicicliștii ar putea profita, de asemenea, de faptul că AV-urile acordă prioritate siguranței și scapă în fața lor. Și acest lucru ar putea cauza probleme dezvoltatorilor AV în a decide cum ar trebui să reacționeze robo-cars-urile.

Așadar, AV-urile nu vor trebui să învețe numai regulile scrise și nescrise ale drumului, dar vor include și în calcule limbajul corpului, expresiile faciale și ocazional… um, gestul emfatic al altor șoferi și participanți la trafic.